Розсувна колісна пара залізничного рухомого складу

Розсувна колісна пара залізничного рухомого складу, що містить вагонну вісь і змонтовані на ній буфери, які взаємодіють з напрямними перевідного пристрою і містять комплект пружин, розсувна колісна пара обладнана секторами, які розміщені в 3 46064 4 формацій осі та інших частин розсувних колісних дають можливість диску 13 пересувати буфер 3 у пар і неодночасного рушіння коліс. Також подвійна подовжньому напрямку осі колісної пари. Буфер 3 вісь захистить механізм фіксації коліс від забрудзвільняє гнізда, що нарізані на ступиці колісного нень і механічних пошкоджень. центру 7, від секторів 5, після чого колесо починає Суть корисної моделі пояснюється ілюстратипримусово переміщуватися по внутрішній частині вним матеріалом, де зображено: вид на одне ко1 осі. В кінці рейкового перевідного пристрою, коли лесо колісної розсувної колісної пари. обидва колеса встановлені на потрібний розмір, Розсувна колісна пара залізничного рухомого диск 13 сходить з відтискних рейок, і пружини 4 складу містить вагонну вісь, складену з внутріповертають буфер 3 і диск 13 у вихідне положеншньої частини 1 і зовнішньої частини 2, змонтовані ня. Після чого під тиском буфера 3 сектори 5 зана осі буфери 3, які містять комплект пружин 4. ходять в нові гнізда ступиці колісного центру 7, Розсувна колісна пара обладнана секторами 5, які чим фіксують положення колеса. Обертаючий морозміщені в барабанах 6 і заходять у гнізда на мент від зубчатого колеса 10 передається на зовподовженій ступиці колісних центрів 7. Розсувна нішню частину 2 осі і через шліцьові з'єднання 11 колісна пара обладнана капроновими втулками 8, на колісні центри 7. Металеві втулки 9 з капроновставленими у металеві втулки 9, разом з якими вими втулками 8 поліпшують ковзання деталей, вони запресовані у ступиці колісних центрів 7 і забезпечуючи посадку без зазора, і запобігають закріплені болтами. На зовнішню частину 2 осі корозії. напресовано зубчате колесо 10 і обладнано шліВикористання подвійної будови осі дозволить цьовими з'єднаннями 11, які передають обертальзменшити діаметр механізму фіксації коліс і розміний момент на ступиці колісних центрів 7. До бустити його у внутрішньому просторі удосконаленої ферів 3 крізь спеціальні отвори 12, що зроблені у осі колісної пари, що захистить механізм фіксації зовнішній частині 2 осі колісної пари, шпильками коліс від забруднень і механічних пошкоджень. приєднано диски 13. На внутрішній частині 1 осі Встановлення на ось колісної пари зубчатого ковстановлено механізм фіксації коліс. леса дозволить використовувати ці розсувні колісРозсувна колісна пара залізничного рухомого ні пари на тяговому рухомому складі, подвійна складу працює наступним чином. будова осі дозволить використання однобічного Під час проходження рейкового перевідного тягового редуктора без значного зниження сили пристрою (на рисунку не зображено) диск 13 набітяги при рушійні з місця, яка зазвичай виникає гає на відтискні рейки. Диск 13 пересуває приєдвнаслідок обертальних деформацій осі та інших наний до нього шпильками буфер 3, який стискає частин розсувних колісних пар і неодночасного пружини 4 і переміщується по внутрішній частині 1 рушіння коліс. осі і барабану 6 у напрямку колеса. Отвори 12 на Комп’ютерна верстка M. Мацело Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601