Колісна пара рухомого складу для двох стандартів ширини колії

Колісна пара рухомого складу для двох стандартів ширини коли, яка складається з осі та роз ташованих на ній коліс, яка відрізняється тим, що одне з коліс виконане комбінованим одночасно для двох колій різної ширини і має дві поверхні з колами кочення різного діаметра, які відрізняються одне від одного на висоту гребеня колеса, а від діаметра іншого колеса вони відрізняються на половину висоти гребеня колеса, одне коло більше, а друге - менше, при цьому одне колесо з'єднане з віссю пресовою посадкою, а комбіноване колесо змонтовано на роликових підшипниках з можливістю вільного обертання Винахід відноситься до залізничного транспорту і стосується конструкції колісних пар Винахід направлено на розв'язання проблеми переходу рухомого складу з коли ширини 1435 мм на колію ширини 1520 мм і назад без зупинки транспортного засобу Відомий транспортний засіб для руху по перемінній коли, який містить раму, поперечно пересувні боковини, які опираються на СПІВВІСНІ вирізи з направляючими для орієнтації боковин, ЗОВНІШНІ сторони яких можуть видвигатися за межі бокових частин рами Одночасно розсовуються і телескопічні ВІСІ (ас СРСР №1359186 А1 М кл B61F7/00 1987 р) Недоліком такої конструкції є и складність, а також необхідність створення роздвижної гальмової системи Найбільш близьким до винаходу, що заявляється, є колісна пара для різної ширини коли, яка переходу з однієї ширини коли на іншу і назад без зниження швидкості руху Суть винаходу, що заявляється Колісна пара має одне колесо стандартного розміру, яке з'єднане з віссю пресовою посадкою, а друге колесо виконане комбінованим і має дві поверхні кочення під дві різні ширини коли, з колами кочення різного діаметру Це колесо змонтовано на роликових підшипниках з можливістю вільного обертання Графічна частина заявки пояснює винахід На фіг 1 зображена колісна пара рухомого складу для двох стандартів ширини коли, на фіг 2 - комбіноване колесо з двома поверхнями кочення на перехідній ДІЛЯНЦІ коли Колісна пара рухомого складу для двох стандартів ширини коли має вісь - 1, на якій закріплено пресовою посадкою стандартне колесо - 2, комбіноване колесо вільного обертання з двома поверхнями кочення - 3, роликові підшипники - 4 Причому більшій ширині коли, показаній рейками 5 і 9 відповідає менший діаметр кола кочення комбінованого колеса - 7, а меншій ширині коли, показаній рейками 6 і 9 - більший діаметр кола кочення - 8 Діаметри кіл кочення комбінованого колеса відрізняються один від другого на висоту гребеня колеса, а від діаметру стандартного колеса таким чином, що одне коло кочення більше його на 1/2 висоти гребеня, а друге коло менше його на цю величину складається з ВІСІ І ХОДОВИХ КОЛІС, змонтованих на роликових підшипниках і гільзах, які охвачують обидва КІНЦІ ВІСІ (а с СРСР №1004181 М кп B61F7/00 1983p) Недоліком такої конструкції є и складність, необхідність зовнішнього захисту від пилу та вологи, а також необхідність у спеціальному перехідному пристрої на ДІЛЯНЦІ коли Технічною задачею, що вирішується заявляємим винаходом, є створення колісної пари, яка забезпечувала б простоту, надійність, можливість Вибране співвідношення діаметрів кіл кочення коліс дозволяє звести до мінімуму нахил ВІСІ коліс о СО (О 61310 ноі пари, забезпечити постійну, нормальну роботу роликових ПІДШИПНИКІВ комбінованого колеса, дозволяє залишити без змін шляхові пристрої і переходи для однієї коли, в той час як для іншої можливі незначні зміни Робота колісної пари На перехідній ДІЛЯНЦІ поверхня кочення - 7 комбінованого колеса, яка вільна від контакта з рейкою, вступить на рейку - 5 відповідної ширини коли в той момент, коли поверхня кочення - 8 позбудеться контакту зі своєю рейкою - 6, що ста неться одночасно Стандартне колесо - 2 залишиться на рейці - 9 без значної зміни положення самоустановлення Роликові підшипники - 4 комбінованого колеса забезпечують незалежне обертання комбінованого і стандартного коліс при різних діаметрах їх кіл кочення, усувають поздовжнє ковзання коліс на рейках Використання такої колісної пари забезпечить швидкий перехід з коли ширини 1435 мм на колію ширини 1520 мм і зворотньому напрямі без зупинки рухомого складу і без значних змін конструкції її. 1 Комп'ютерна верстка Н Лисенко Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119