Упорний пристрій для обмеження переміщень пакетів рейок

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к оборудованию железнодорожных платформ, предназначенных для транспортировки пакетов рельсовых звеньев. Известно устройство - упор для закрепления пакетов, предназначенное для ограничения продольных перемещений пакетов рельсовых звеньев на платформах. Устройство состоит из станины, на двух стойках которой шарнирно прикреплена поперечная балка, которая при закрытом положении препятствуе т продольному перемещению пакета, при открытом - откинутом положении, не препятствует. Это устройство одностороннего действия, поэтому оно не может ликвидировать инерционное - ударный разбег пакета, что способствует не только разрушению порталов и цепей, разрушаются роликовые транспортеры и само устройство. При использовании этого устройства на уклонах пути, поперечная балка сильно зажимается пакетом, при этом возникают большие трудности и сложности при открытии поперечной балки. Наиболее близким известным техническим решением является устройство для ограничения продольных перемещений рельсовых звеньев на платформе, содержащее неподвижную станину с шарнирно прикрепленной к ней консолью, оканчивающейся демпферным механизмом, который соединен со станиной шарнирно-рычажной системой ограниченного поворота, фиксируемой упорами в шарнирах, и возвратной пружиной. При прохождении пакета рельсовых звеньев по роликовым транспортерам, демпферный механизм опускается вниз. Это устройство сложно конструктивно, многодетально, при эксплуатации быстро выходит из строя, в работе не надежно. Это устройство одностороннего действия, что способствует не только разрушению самого устройства от ударно-инерционных нагрузок но и порталов, цепей, роликовых транспортеров. Так как это устройство одностороннего действия, его на платформах устанавливают с обеих сторон пакета и при изменении длины рельсовых звеньев, устройство необходимо переустанавливать в другие места. При неопределенной длине рельсового звена посредством такого устройства пакет рельсовых звеньев закрепить невозможно. В основу изобретения поставлена задача создания упорного устройства для ограничения перемещений пакетов рельсовых звеньев, в котором за счет двойного действия устройства ликвидируются ударноинерционные нагрузки и за счет этого сохраняются в исправности само устройство и остальная техническая оснастка платформ, оборудованных роликовыми транспортерами. Поставленная задача решается тем, что в упорном устройстве для ограничения перемещений пакетов рельсов, содержащем жестко закрепленные на платформе стойки и элемент, ограничивающий продольное перемещение пакета и шарнирно закрепленный на стойках, согласно изобретению, имеется съемный наконечник, закрепленный на торце рельса и выполненный с выступом в нижней части, обращенной к рельсу, а указанный элемент выполнен в виде поперечной балки, взаимодействующей одной стороной с рельсом, закрепленной на стойках с возможностью поворота и фиксации в поперечной вертикальной плоскости, фиксации относительно стоек винтовыми фиксаторами и выполненной с уступом на второй обращенной к выступу наконечника стороне и взаимодействующим для ограничения продольных и вертикальных перемещений пакета. На фиг. 1 и фиг. 2 схематически изображено описываемое устройство; на фиг. 3 показано шарнирное закрепление балки. Упорное устройство для ограничения перемещения пакетов рельсов содержит жестко закрепленные на платформе (не показана) стойки 1 и элемент 2, ограничивающий продольные перемещения пакета, причем элемент выполнен в виде поперечной балки, взаимодействующей одной стороной с рельсом 10 и закрепленной на стойках 1 посредством оси 3 с возможностью поворота в поперечной плоскости, а также фиксации с помощью винтовых фиксаторов 6, с другой стороны балка 2 выполнена с уступом 7, который обращен к выступу 5 съемного наконечника 4. Устройство работает следующим образом. Для закрепления пакета рельсовых звеньев упорным устройством, пакет подтягивается тросом по роликовым транспортерам до соприкосновения с поперечной балкой 2, при этом гайки винтовых фиксаторов 6 плотно довернуты до поперечной балки 2, затем на рельс 10 нижнего перевернутого звена, одевается наконечник 4 и через отверстие 11 стопорным валиком 12 закрепляется на рельсе. Для раскрепления пакета рельсовых звеньев необходимо, в зависимости на какую гайку винтовы х фиксаторов 6 будет сделано нажатие пакетом, эту гайку отпустить обычным откручиванием рожковым ключом, чем освободить наконечник 4, после чего наконечник снять, поперечную балку 2 откинуть и, затем установить наконечник 4 на рельс 10 - обычным порядком, для последующего передвижения пакета по роликовым транспортерам.