Сполучний шпиндель

1. Сполучний шпиндель, наприклад, робочої кліті стану безупинної прокатки, виконаний з корпуса сполучного шпинделя, двох головок, жорстко закріплених на його кінцях, який відрізняється тим, що корпус сполучного шпинделя виконаний порожнистим з товстостінної труби зі співвідношенням внутрішнього діаметра до зовнішнього діаметра від 0,4 до 0,6, причому усередині сполучного шпинделя каоксіально розташований трубопровід подачі змащення, з не менш чим однією проміжною камерою, яка з'єднана вертикальними трубопроводами з розташованими отворами корпуса шпинделя. 2. Сполучний шпиндель по п.1, який відрізняється тим, що вертикально розташовані на зовнішній поверхні ряди отворів для подачі змащення виконані з рівномірно розташованими по окружності отворами. Корисна модель, шпиндель сполучний, наприклад стану безупинної прокатки, відноситься до механічного устаткування прокатних станів. Корисна модель відноситься до механічного устаткування. Використовується в прокатному виробництві, а саме в конструкції привода робочих валків головної лінії прокатного стану. Шпинделі універсальні широко використовуються в прокатному виробництві [1]. Застосування цільних універсальних шпинделів при великих швидкостях прокатки приводить до збільшення статичних і динамічних навантажень у приводі робочих валків, вібрації' валків при прокатці. У приводах валків чистових клетей безупинних мілкосортних і дротових станів встановлені універсальні кульові шпинделі збірної конструкції, порожні, що дозволило збільшити довговічність шпинделя, спростити ремонтні роботи і підведення змащення. Відома конструкція порожнього сполучного шпинделя застосовуваного в прокатному виробництві, що складається з порожнього вала і двох голівок. Докладно така конструкція описана в книзі [1]. Така конструкція має наступні недоліки. Вона має високу металоємність, У зв'язку з великою довжиною сполучного шпинделя, ускладнюється його технологічне транспортування а також його монтаж, у зв'язку з чим ремонт сполучного шпинделя стає дорогим. нделя, удосконалюванні конструкції мастильного пристрою голівок сполучного шпинделя . Поставлена задача, зважується тим, що, сполучний шпиндель, наприклад робочої клеті стану безупинної прокатки, виконаний з корпуса сполучного шпинделя, двох голівок жорстко закріплених на його кінцях , що відрізняється тим, що, корпус сполучного шпинделя виконаний порожнім з товстостінної труби зі співвідношенням внутрішнього діаметра до зовнішнього діаметра рівному від 0,4 до 0,6 (Фвн/Фзов =0,4-0,6), причому усередині сполучного шпинделя каоксиально розташований трубопровід подачі змащення з'єднаний з цемент чим однією проміжною камерою виконаної з поруч вертикальних трубопроводів з'єднаних з вертикально розташованими отворами шпинделя, рівномірно розташованими по окружності. Більш детально сутність корисної моделі пояснюється на кресленні, де: На Фіг. 1, зображений загальний вид сполучного шпинделя; На Фіг.2, зображений вузол подачі змащення до голівок; На Фіг.З, зображено сечение А вузла змащення по Фіг.2. Пропонований сполучний шпиндель складається з двох голівок 1, закріплених у корпусі сполучного шпинделя, виконаного у виді товстостінної труби 2, із поруч обмежувальних поясів 3. До корпуса сполучного шпинделя , рознімними болтови Задача яка стоїть перед авторами полягає в створенні полегшеної' конструкції сполучного шпи ю о» 4915 ми і нероз'ємними зварювальними з'єднаннями жорстко приєднані голівки 1. На поверхні корпуса сполучного шпинделя розміщені підшипникові шейки. Усередині корпуса сполучного шпинделя розміщений трубопроводу 4 подачі змащення до голівок з'єднаних із проміжною камерою 5. Працює сполучний шпиндель у такий спосіб. Передаючи момент, що крутить, від головного привода на робочий валки клітей, установлюється на підшипники ковзання які змазуються від центральної системи рідким мастилом, подаваної під тиском Через отвори в посадкових шейках шпинделя змащення надходить у проміжні камери поз.5 і по трубопроводах поз.4 розноситься до голівок поз.1, де змазуються вкладиші (камені) у голівках шпинделів. Технічним результатом є зменшення металоємності виробу, спрощення монтажних і ремонтних робіт з одночасної безупинний (у тому числі і під час прокатки), централізованою подачею змащення до мастильних отворів голівок шпинделя. Джерела інформації: 1. - Корольов А.А. «Конструкція і розрахунок машин і механізмів прокатних станів», вид. «Металургія», 1969,464с. Фіг. 1 ШЕЙКА ПОСАДКОВА ЛІВА Фіг. 2 Комп'ютерна верстка Н. Лисенко Підписне Тираж 37 прим Міністерство освіти І науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м Київ - 42, 01601