Біротативний електропривід ескалаторів

1 Біротативний електропривід ескалаторів, що містить "п" стрічок переміщення пасажирів, де "п" - парне число стрічок, вали ведучих зірочок яких з'єднані з ведучими валами редукторів, який відрізняється тим, що ведені вали цих редукторів приводяться в обертання валами роторів електродвигуна подвійного обертання, крім того редуктори мають рівні по величині та по знаку передаточні числа, електропривід містить додаткові редуктори 2 Електропривід за п 1, який відрізняється тим, що ведений вал одного редуктора, з'єднаний з валом ведучої зірочки ескалатора, спускаючого пасажирів, з'єднаний з валом зовнішнього ротора електродвигуна, а ведений вал другого редуктора, з'єднаний з валом ведучої зірочки ескалатора, підіймаючого пасажирів, з'єднаний з валом внутрішнього ротора електродвигуна подвійного обертання 3 Електропривід за п 1, який відрізняється тим, що ведучі вали редукторів, крім з'єднання з ведучими валами зірочок ескалаторів, з'єднані з веденими валами додаткових редукторів, які мають рівні по величині, але ВІДМІННІ ПО знаку передаточні числа 4 Електропривід за п 1, який відрізняється тим, що ведучі вали додаткових редукторів з'єднані Винахід відноситься до переміщення пасажирів ескалаторами Відомий електропривод ескалаторів, де переміщення пасажирів здійснюється стрічками, ведучі вали зірок котрих з'єднані з валами редукторів, котрі приводяться окремими електродвигунами, мають свої схеми керування та переміщують пасажирів є різних напрямах (Соколов М М "Автоматизированный электропривод общепромышленных механизмов", Энергия", 1976, 48с) Такий електропривод має КІЛЬКІСТЬ електродвигунів та схем керування, рівну КІЛЬКОСТІ стрічок переміщення пасажирів Передаточні числа редукторів в цих електроприводах забезпечують обертання ведучих зірок зі Ці мети досягаються тим, що у відомих електроприводах двох стрічок ескалаторів ведені вали редукторів приводяться в обертання валами роторів електродвигуна подвійного обертання, причому ведений вал редуктора, з'єднаного з валом ведучої зірки ескалатора, спускаючого пасажирів, з'єднай з валом зовнішнього ротора, а ведений вал редуктора, з'єднаного з валом ведучої зірки ескалатора, підіймаючого пасажирів, з'єднай з валом внутрішнього ротора електродвигуна подвійного обертання, ці редуктори мають рівні по величині та по знаку передаточні числа Ведучі вали цих редукторів також з'єднані з веденими валами додаткових редукторів, котрі мають рівні до величині, але ВІДМІННІ по знаку передаточні числа Ведучі вали додаткових редукторів з'єднані (21)2001064192 ШВИДКІСТЮ со = — , ДЄ со - швидкість обертання електродвигуна ВДВІЧІ більше ніж передаточні числа редукторів при застосуванні електродвигуна подвійного обертання Метою винаходу є зменшення КІЛЬКОСТІ електродвигунів та їх потужності, схем керування та передаточного числа редукторів, а також підтримання сталої величини швидкості переміщення пасажирів при ЗМІНІ їх КІЛЬКОСТІ На доданім кресленні (Фіг) зображена кінематична схема електропривода без гальм та поручнів Електропривод має внутрішній 1 та ЗОВНІШНІЙ 2 ротори, редуктори 3, 4, 5 та 6, ведучі зірки ескалаторів 7 та 8, а також вал 9 Вал ротора 1 з'єднай з веденим валом редуктора 4, а вал ротора 2 з веденим валом редуктора 3 Редуктори 3 та 4 мають рівні передаточні числа та їх знаки Ведучі вали редукторів 3 та 4 з'єднані зі валами ведучих зірок 7 та 8, а також з веденими (О о о ю валами редукторів 5 та 6, котрі мають рівні по величині але різні по знаку передаточні числа Ведучі вали редукторів 5 та 6 з'єднані валом 9 Електропривод працює так Після включення електродвигуна в сіть ротори 1 та 2 починають обертатись в протилежних напрямках Ротор 1 через редуктор 4 приводить в обертання зірку 8, забезпечуючи переміщення стрічки ескалатора на підйом пасажирів Ротор 2 через редуктор 3 приводить в обертання зірку 7, забезпечуючи переміщення стрічки ескалатора на спускання пасажирів У зв'язку з тим, що редуктори 5 та 6 мають ВІДМІННІ по знаку передаточні числа, то їх ведучі вали та вал 9 обертаються в одному напрямі, передаючи енергію спускання пасажирів та вантажу на вал зірки 8, забезпечуючи підйом пасажирів Відоме, що ротори електродвигунів подвійного обертання обертаються рівними частотами обертання тільки при однакових моментах на валах Застосування для привода двох стрічок ескалаторів електродвигуна подвійного обертання забезпечує зменшення КІЛЬКОСТІ електродвигунів, схем керування та передаточного числа редукторів З'єднання веденого вала редуктора стрічки ес 50076 калатора на спускання пасажирів з валом зовнішнього ротора, а веденого вала редуктора стрічки ескалатора на підйом пасажирів з валом внутрішнього ротора, забезпечує полегшений пуск електродвигуна, оскільки збільшений момент Інерції зовнішнього ротора компенсується зменшенням при пуску моменту інерції стрічки на спускання пасажирів Застосування редукторів, з'єднаних з валами роторів електродвигуна, з рівними по величині та знаками передаточними числами забезпечують обертання ведучих зірок ескалаторів з рівними швидкостями, але різних напрямків Застосування додаткових редукторів з рівними по величині але ВІДМІННИМИ ПО знаку передаточними числами забезпечують обертання їх ведучих валів з рівними швидкостями та в одному напрямку З'єднання ведучих валів додаткових редукторів валом забезпечує вирівнювання моментів на валах роторів за рахунок передачі енергії сили тяжкості пасажирів та вантажу, які спускаються, на вал ротора електродвигуна, підіймаючого пасажирів ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71