Спосіб одержання лінійно поляризованого світла автомобільною протизасліплювальною фарою

Спосіб одержання ЛІНІЙНО поляризованого світла автомобільною протизасліплювальною фарою, який полягає у тому, що початковий потік монохроматичного світла, сформований рефлектором фари у вигляді паралельних між собою променів, спрямовується під кутом Брюстера на стопу (пакет) пластин прозорого діелектрика, розділених тонкими шарами повітря, який відрізняється тим, що для освітлення автомобільного шляху використовується не тільки відбита складова початкового світлового потоку, а також і друга, що пройшла крізь пакет, для чого на и шляху розташована пластина із оптичноактивної речовини, що повертає площину її лінійної поляризації на прямий кут Винахід відноситься до галузі автобудування та вирішує задачу створення універсальної протизасліплюючої автомобільної фари, яка призначена для освітлення автомобільного шляху у темну пору доби, та забезпечує максимально можливу світловіддачу ВІДОМІ конструкції автомобільних протизасліплюючих фар, що ефективно захищають водив зустрічного транспорту від осліплення світлом, яке випромінюють ці фари /Порхун А І Патенти на винахід №2000020709 від 09 02 2000 р та №2001020861 від 08 02 2001 р Конструкція фари, яка автоматично переключає її із режиму "далекого" звичайного світла у режим "близького" протизасліплюючого світла, у разі роз'їзду автомобіля з зустрічним транспортом З цією метою у всіх перелічених конструкціях, світловий потік, який формує рефлектор фари у вигляді паралельних поміж собой променів світла, розподіляється на дві лінійно-поляризовані складові, площини поляризації котрих взаємоперпендикулярні одна одній Для цього використовується відбиття такого потоку світла під кутом Брюстера від пакету плоских, прозорих пластин діелектрика, роз'єднаних поміж собою шарами повітря Після цього для освітлення шляху у режимі "близького" світла, використовується лише одна відбита складова початкового світлового ПОТОКУ, друга ж що пройшла крізь пакет, поглинається тим, або іншим способом Таким чином, фара має такий недолік, як її обмежена світлова віддача у цьому режимі, яка не може досягти 50% З метою уникнення цього та підвищення світловіддачі фари удвоє, пропонується використовувати для освітлення шляху також другу складову початкового світлового потоку Дія цього треба не затримувати м, як це здійснюється у вищенаведених конструкціях, а після повороту напрямку и поляризації на прямий кут використовувати так само, як і першу складову світла Такий поворот можна виконати, коли на шляху цієї складової розташувати тіло тієї чи іншої оптично-активної речовини відповідної форми /Ландсберг Г С - Оптика -"Наука" - М 1976 926 с/ Це можуть бути кристали або аморфні прозорі тіла, які оберігають площину поляризації світла, що проходить крізь них /кристалічний кварц, камфора, скипидар, целофан, водний розчин цукру та ІНШІ/ ДЛЯ потрібного оберту на один і той же кут усіх променів світла, треба, щоб vci вони мали однакову довжину своїх хвиль Це означає, що світло, яке випромінює його джерело, має бути монохроматичним Таким чином, може бути досягнена мета ВДВІЧІ збільшити потужність протизасліплюючого світлового потоку При цьому фара буде мати один режим роботи (О о> о ю 50976 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71