Одноколісний причіп до двоколісного транспортного засобу

1. Одноколісний причіп до двоколісного транспортного засобу, що включає раму з передньою стороною, на якій закріплене дишло для зв'язку з рамою транспортного засобу, та з установленим ззаду на ній колесом, який відрізняється тим, що дишло складається з передньої та задньої частин, з'єднаних між собою хрестоподібним шарніром, при цьому задня частина дишла жорстко з'єднана з передньою стороною рами. 3 52231 міщення переднього елемента відносно заднього для змінення висоти передньої сторони рами. При цьому задня частина дишла жорстко зв'язана з переднім елементом передньої сторони рами. Запропонована схема з'єднання дишла з передньою стороною рами забезпечує можливість колесу причепа постійно находитись в площині двоколісного транспорту, з-за чого колесо причепу зберігає стійкість при будь-якому рельєфі ґрунту та на поворотах. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де наведені: на Фіг.1 - схематичне зображення одноколісного причепу до двоколісного транспортного засобу; на Фіг.2 - з'єднання передньою та задньою частин дишла хрестоподібним шарніром. Одноколісний причеп до двоколісного транспортного засобу включає раму 1 з передньою стороною 2, на якій закріплене дишло 3 для зв'язку з рамою транспортного засобу, та з установленим на рамі 1 колесом 4. Дишло 3 складається з передньою 5 та задньою 6 частин, з'єднаних між собою хрестоподібним шарніром 7. При цьому задня частина 6 дишла 3 жорстко з'єднана з передньою стороною 2 рами 1 (див. Фіг.1). Задня частина 6 дишла 3 може бути виконана за одне ціле з передньою стороною 4 рами 1, а може бути жорстко з'єднана з нею за допомогою кріпильних деталей. Крім того, передня сторона 2 рами 1 може складається із переднього 8 та заднього 9 елеме Комп’ютерна верстка О. Рябко 4 нтів, з'єднаних між собою за допомогою кріпильних деталей 10 для можливості поздовжнього переміщення їх один відносно другого для змінення висоти передньої 2 сторони рами 1 (в залежності від висоти транспортного засобу). В цьому варіанті задня частина 6 дишла 3 жорстко зв'язана з переднім елементом 8 передньої сторони 2 рами 1. Посередині на рамі розміщена платформа 11. Причеп працює таким чином. Під час переміщення транспортного засобу з причепом шарнір 7 дає можливість дишлу 3 згинатися у вертикальній та горизонтальній площинах, проте не дає можливості повороту між передньою та задньою 5 та 6 частинами дишла 3 відповідно його вісі. Не маючи можливості повороту між передньою та задньою 5 та 6 частинами дишла 3 колесо 4 причепа постійно знаходиться в площині коліс двоколісного транспортного засобу. Рухаючись за двоколісним транспортним засобом колесо 4 причепа іде по колії цього засобу. При поворотах двоколісний транспортний засіб нахиляється у бік повороту, і причеп, зв'язаний з дишлом хрестоподібним шарніром 7 теж нахиляється у бік повороту, не створюючи відцентрових сил. Таким чином, використання запропонованого технічного рішення забезпечує зниження коливань причепу при вилянні транспортного засобу та при русі на поворотах, тобто більшу маневреність. Крім того, причеп має малі габарити та металоємність. Все це сприяє тому, що запропонований причеп є придатним для широкого користування. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601