Корпус башти броньованого транспортного засобу

Корисна модель належить до військової техніки, а саме до бронетанкової техніки і може бути використана для виготовлення корпуса башти транспортного засобу, наприклад, бронетранспортера. Відомо броньований ковпак, що містить основну і зовнішню додаткову броню, при цьому основна броня в лобовій частині ковпака виконана за формою похилого зрізаного конуса в секторі кутів 115°, а в секторі кутів 115°245° - за формою циліндра. Співвідношення товщин броні в секторах похилого зрізаного конуса і циліндричної частини дорівнює 1,5:1. Крім того, зовнішня додаткова броня встановлена під кутом 1°-2°30¢ до основної броні на відстані 0,8-1,2 товщини лобової частини основної броні і закріплена на основній броні за допомогою бонок, при цьому товщина її складає 0,15-0,30 товщини лобової частини основної броні. [Патент №2042917 по МПК F41h7/02, Заявка №5060229/23 від 27.08.92р., РФ]. За прототип прийнято корпус башти КБА-105 броньованого транспортного засобу, мал. КБА-105.01.01.00001СБ, проект ГП НТЦ АСВ (м.Київ). Малюнок зовнішнього вигляду корпуса башти додається. Вищезазначений корпус башти являє собою суцільнозварну конструкцію, яка складається з опорного кільця і закріплених на ньому передньої, задньої і бічної стінок. При цьому бічні стінки встановлені на проміжні елементи: конус і кожухи, що приварені до опорного кільця. Недолік відомого корпуса башти полягає в тому, що опорне кільце має велику ширину (різницю зовнішнього і внутрішнього діаметра кільця) через розміщення на її площині проміжних елементів, які мають прямолінійні ділянки. Це впливає на металоємність усього виробу. Метою цього технічного рішення є зниження металоємності кільця за рахунок вибору оптимальної конструкції корпуса башти. Поставлена мета досягається за рахунок того, що в корпусі башти броньованого транспортного засобу, що містить опорне кільце з радіально розташованими отворами для його кріплення на корпусі броньованого транспортного засобу і встановлений на опорному кільці каркас башти, який складається з передньої, задньої і бічних стінок, з'єднаних між собою і покрівлею, при цьому передня стінка розташована похило, відповідно до запропонованої корисної моделі, на опорному кільці жорстко закріплені, розташовані внапуск, чотири попарно розміщені накладки з радіально виконаними отворами, а каркас башти додатково обладнано чотирма вставками. Дві вставки мають трикутну форму, встановлені похило між передньою і бічною стінками і жорстко зв'язані з ними бічними ребрами. Дві інші вставки мають прямокутну форму, встановлені між задньою і бічною стінками і також жорстко зв'язані з ними бічними ребрами, причому передня, задня і бічні стінки каркаса башти встановлені на накладки опорного кільця і жорстко скріплені з ними. Крім того, радіально розташовані отвори опорного кільця для кріплення корпуса башти на корпус броньованого транспортного засобу і радіальні отвори накладок сполучені. Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зображено загальний вигляд корпуса башти броньованого транспортного засобу, на Фіг.2 - вид по А на Фіг.1, на Фіг.3 - переріз по Б-Б на Фіг.1. Корпус башти броньованого транспортного засобу містить опорне кільце 1 з виконаними на кільцевій площині радіальними отворами для кріплення його на корпусі броньованого транспортного засобу і каркаса корпуса башти, що складається з передньої стінки 2, розташованої похило, задньої стінки 3 і бічних стінок 4 і 5. Між передньою стінкою 2 і бічними стінками 4 і 5 розташовані трикутні вставки 6 і 7. Трикутні вставки 6 і 7 розташовані похило і жорстко скріплені бічними ребрами з передньої 2 і бічними стінками 4 і 5. Між задньою стінкою 3 і бічними стінками 4 і 5 розташовані прямокутні вставки 8 і 9. Прямокутні вставки 8 і 9 бічними ребрами жорстко скріплені з задньою стінкою 3 і бічними стінками 4 і 5. У вер хній частині каркаса корпуса башти всі стінки: передня 2, задня 3 і бічні стінки 4 і 5 жорстко з'єднані з покрівлею 10. На площині опорного кільця 1 внапуск встановлені попарно чотири накладки 11 і 12. Самі накладки 11 і 12 жорстко зв'язані з опорним кільцем 1, а отвори накладок сполучені з радіально виконаними отворами на опорному кільці 1. На накладки 11 встановлені і жорстко зв'язані з ними передня 2 і задня 3 стінки каркаса корпуса башти. На накладки 12 встановлені і жорстко зв'язані з ними бічні стінки 4 і 5 каркаса корпуса башти. Наявність вставок 6, 7, 8 і 9 між стінками 2, 3, 4 і 5 корпуса дозволяє встановити корпус башти на опорне кільце 1 не збільшуючи його ширину, а також і масу металу, а наявність накладок 11 і 12 закріплених на опорному кільці 1 дозволяє закрити просвіти при установці стінок 2, 3, 4 і 5 корпуса башти на опорне кільце 1. Запропоноване технічне рішення дозволяє одержати оптимальну конструкцію корпуса башти броньованого транспортного засобу спрямовану на зменшення маси виробу.