Термостат системи рідинного охолодження двигуна внутрішнього згоряння

Термостат системи рідинного охолодження двигунів внутрішнього згоряння, що містить корпус із дренажним отвором, розміщений усередині корпуса термочутливий елемент із двома клапанами основним і пропускним, для регулювання прохідних перетинів каналів підведення охолодної рідини в систему охолодження, який відрізняється тим, що до основного клапана жорстко прикріплена конусна голка, що проходить через дренажний отвір у корпусі і очищує його Винахід відноситься до області двигунобудування, зокрема до системи рідинного охолодження двигунів внутрішнього згоряння Відомий пристрій термостата системи рідинного охолодження двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус із дренажним отвором, розміщений усередині корпуса термочуткий елемент із двома клапанами основного і пропускного для регулювання прохідних перетинів каналів підведення охолодної рідини в системі охолодження (Авторське посвідчення СРСР № 558650, МПК6 F01P 7/16 1977) Недоліком відомого пристрою є те, що шумовиння, що утворюється, у системі охолодження приводить до закупорювання дренажного отвору, призначеного для видалення повітря з порожнини системи охолодження при и заповненні чи повному зливі води Дренажний отвір забивається і при використанні низькозамерзаючої рідини Це призводить до перегріву двигуна при недостатньому заповненні системи охолодження або руйнуванню и елементів у холодний час року В основу винаходу поставлена задача удосконалення конструкції термостата шляхом прикріплення до основного клапана конусної голки, що проходить через дренажний отвір у корпусі і за рахунок цього забезпечується очищення отвору Поставлена задача вирішується тим, що в термостаті системи рідинного охолодження двигунів внутрішнього згоряння, що містить корпус із дренажним отвором, розміщений усередині корпуса термочуткий елемент із двома клапанами - основним і пропускним для регулювання прохідних перетинів каналів підведення охолодної рідини в систему охолодження, ВІДПОВІДНО до винаходу до основного клапана прикріплена конусна голка, що проходить через дренажний отвір у корпусі На кресленні зображений загальний вид термостата системи рідинного охолодження двигунів внутрішнього згоряння (див фіг) Усередині корпуса 1 розміщений термочуткий елемент 2, на одному КІНЦІ ЯКОГО закріплений основний клапан 3, на іншому - пропускний клапан 4 Шток 5, один кінець якого жорстко з'єднаний з корпусом, інший - з термочутким елементом Між корпусом і основним клапаном установлена пружина 6 До основного клапана прикріплена конусна голка 7, що проходить через дренажний отвір 8 у корпусі термостата Термостат працює в такий спосіб при досягненні охолоджувальною рідиною визначеної температури термочуткий елемент 2 розширюється, давить через шток 5 на корпус 1 При цьому основний клапан 4, переборюючи опір пружини 8 відкривається Разом з основним клапаном 3 перемішується закріплена на ньому конусна голка 7, що проходить через дренажний отвір 8 у корпусі термостата При повному відкритті основного клапана дренажний отвір за рахунок конусності голки практично цілком перекривається і цим забезпечується його очищення Коли основний клапан термосні, закритий, прохідний перегин дренажного отвору буде максимальним Таке виконання термостата дозволяє підвищити його надійність в експлуатації ю ю СО ю 53255 D ФІГ. TOB "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24