Пристрій управління клапаном системи газорозподільного механізму двигуна внутрішнього згоряння

Пристрій управління клапаном газорозподільного механізму двигуна внутрішнього згоряння, що містить на одній осі два роз'єднаних міжпоршневою порожниною поршні, розташовані в розточці головки блока циліндрів, один з яких контактує з кулачком розподільного вала, а другий - з клапаном газорозподільного механізму, міжпоршнева порожнина за допомогою зворотного клапана з'єднана з напірною порожниною масляного насоса, який відрізняється тим, що поршні виконані з косою кромкою на їх бокових поверхнях під кутом до площини, який визначається залежністю x - кут нахилу косої кромки, рад, d - діаметр вікна, мм, k - коефіцієнт перекриття, Д - діаметр поршня, мм, (X - кут повороту поршня навколо своєї осі, рад, при цьому площина перпендикулярна осі обертання навколо неї, обертання здійснюють за допомогою приводу, який виконаний у вигляді, наприклад, рейки, змонтованої в головці блока циліндрів і зв'язаної за допомогою штифта з вилкою, яка закріплена на поршні, причому в середній частині контактуючого з кулачком газорозподільного вала верхнього робочого поршня виконана кільцева виточка з розташованими на ній радіальними отворами і вертикальним каналом для розміщення в ньому зворотного клапана Винахід відноситься до галузі машинобудування, зокрема до газорозподільного механізму двигуна внутрішнього згоряння ВІДОМІ пристарої для зміни величини ходу клапана і регулювання фаз газорозподілу, їх загальний недолік полягає в тому, що вони громіздкі і складні (див патент США № 438897, MmF01L1/34, заявка ФРН № 907033, Кп F02fl 13/06, опубл 4 09 80р, патент Японії № 22-926, Кл 51С6, опубл ЗО 06 71 р) Відомий також механізм приводу клапана з пристроєм для регулювання фаз газорозподілу (див заявку ФРН № 296327, М Кл F 01L9/02, заявл 29 06 79р , опубл 29 01 81 р , що містить поршень, на який діє кулачок розподільчого валу, переміщуючи його вниз при роз'єднаних золотником двох каналів - каналу міжпоршневої порожнини і каналу компенсаційного поршня Тиск оливи в міжпоршневій порожнині передається на робочий поршень, який жорстко зв'язаний з клапаном Недоліком вказаного механізму є його складність, яка полягає в тому, що для кожного робочого клапана необхідно встановлювати компенсаційний підпружинений поршень, золотник, редукційний клапан і окрему зливну порожнину Винаходом ставиться завдання спрощення конструкції пристрою для приводу клапана і регулювання фаз газорозподільчого механізму двигуна внутрішнього згоряння Поставлене винаходом завдання реалізується тим, що в пристрої для управління клапаном системи газорозподільчого механізму двигуна внутрішнього згоряння, який складається з підпружинених розташованих на одній осі в розточці головки блока циліндрів двигуна двох розділених міжпоршневою порожниною поршнів, один з яких контактує з кулачком розподільчого валу, а другий - з клапаном газорозподільчого механізму міжпоршнева порожнина через зворотній клапан, розташований в поршні, з'єднана з напірною порожниною масляного насосу, згідно винаходу, поршні вико . k-d X = arctg——, Де (О о ю 50629 нані з косою кромкою на їх бокових поверхнях під кутом який визначається залежністю . k-d X= arctg-—, де % - кут нахилу косої кромки, рад, d - діаметр вікна, мм, k - коефіцієнт перекриття, Д - діаметр поршня, мм, а - кут повороту поршня навколо своєї осі, рад , до площини, яка перпендикулярна осі обертання навколо неї, за допомогою приводу, який виконаний у вигляді, наприклад, рейки, змонтованій в головці блока циліндрів і зв'язаний за допомогою штифта з вилкою, яка закріплена на поршні, причому в середній частині контактуючого з кулачком газорозподільчого валу верхнього робочого поршня виконана кільцева виточка з розташованими на ній радіальними отворами і вертикальним каналом для розміщення в ньому зворотного клапану Запропонована конструкція дає змогу звільнитись від компенсаційного поршня і редукційного клапану, а також від зубчатої пасової передачі з ексцентровим диском, що суттєво спрощує конструкцію пристрою На фіг 1 представлений запропонований пристрій для управління клапаном системи газорозподільчого механізму двигуна внутрішнього згоряння Пристрій містить виконану в головці блока циліндрів розточку 7, в якій розміщений верхній робочий поршень 2, на боковій поверхні якого виконана коса кромка З В поршні знаходиться зворотній клапан 4 В нижній частині розточки 1 блоку циліндрів розташований нижній робочий поршень 5, на боковій поверхні якого знаходиться коса кромка 6, косі кромки 3 і 6 виконані під кутом до поверхні, перпендикулярній осі поршнів 2 і 5 На нижньому і верхньому робочих поршнях 5 і 2 знаходяться вилки 7 і 27, які виконані з ними як одне ціле В блоці циліндрів знаходиться канал 8 для підведення оливи в міжпоршневий простір, там же розташовані вікна 9 і 10 В верхній і нижній частинах головки блоку циліндрів розташовані рейки 11 і 12, які мають штифти 20, що взаємодіють з вилками 7 і 21 Пружина 13 притискає поршні 2 і 5 ВІДПОВІДНО ДО кулачка 14 розподільчого валу і клапану 15 газорозподільчого механізму Між поршнями знаходиться міжпоршнева порожнина 16, в якій розташована пружина 13 На верхньому робочому поршні 2 знаходиться кільцева виточка 17, в якій розташовані радіальні отвори 18, які, в свою чергу, зв'язані з вертикальним каналом 19, в якому розміщений підпружинений зворотній клапан 4 Пристрій функціонує наступним чином Коли кулачок 14 розподільчого валу діє на верхній робочий поршень 2, він перемішується в розточці 1, і олива, що знаходиться в міжпоршневій порожнині 16 через вікна 9 і 10 витісняється в канал 8 завдяки більшому тиску ніж той, який має місце в напірній порожнині масляного насосу Коли верхня коса кромка 3 верхнього робочого поршня 2 закриває вікно 9, а верхня коса кромка 6 нижнього робочого поршня 5 в цей час закриває вікно 10, то верхній 2 і нижній 5 поршні починають рухатися разом, одночасно, відкриваючи клапан 75 газорозподільчого механізму на максимальну величину при роботі двигуна на повному навантаженні Коли поршні 2 і 5 починають рухатися разом під дією клапанних пружин в зворотному напрямку, то втрата оливи в міжпоршневій порожнині 16 компенсується з напірної порожнини масляного насосу системи мащення двигуна шляхом зпрацювання зворотного клапана 4, розташованого в вертикальному каналі 19 Робочі поршні 2 і 5 під дією пружини 13, а, головне, під тиском оливи, який є постійним притискаються до кулачка 14 розподільчого валу і до клапана 75 газорозподільчого механізму Таким чином, якщо повертати верхній робочий поршень 2 і нижній поршень 5 навколо своїх вісей за допомогою рейок 11 і 12, штифтів 20 і вилок 7 і 27, то буде змінюватись висота підйому клапану від максимума до якогось мінімуму, тобто, коли виникає необхідність роботи двигуна на часткових навантаженнях і на холостому ході При повному навантаженні двигуна хід клапана 75 повинен бути максимальним, в цьому випадку поршні 2 і 5 повинні бути встановлені так, щоб вони весь час перекривали вікна 9 і 10 Таким чином, за допомогою повороту робочих поршнів 2 і 5 можливо змінювати хід клапану і регулювати фази газорозподільчого механізму в широкому діапазоні Завдяки тому, що зворотній клапан розташований у верхньому робочому поршні і що злив оливи відбувається в напірну магістраль масляного насосу, а зміна величини ходу клапана і фаз газорозподілу шляхом обертання робочих поршнів 3 косими кромками відбувається за допомогою, наприклад, рейкового механізму то все це спрощує пристрій, дає змогу обійтись без таких деталей як золотник, компенсаційний поршень, редукційний клапан і зубчато-пасову передачу 50629 Ll ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71