Спосіб контролю якості клейового з’єднання гуми із твердим матеріалом

Спосіб контролю якості клейового з'єднання гуми із твердим матеріалом, який полягає у наван таженні ділянок клейового з єднання, що досліджуються, силами та оцінюванні наслідків цих навантажень, який відрізняється тим, що навантаження здійснюють силами стиску, які прикладають через навантажувальний стержень за нормаллю до поверхні гуми на ДІЛЯНЦІ, ЩО досліджується, а залежно від переміщення навантажувального стержня після настання його контакту із гумою визначають якість клейового з'єднання Винахід відноситься до промислових способів випробувань, а саме, до неруйнівних методів контролю і може бути використаний для визначення якості клейового з'єднання гуми із твердим матеріалом Відомо спосіб контролю якості клейового з'єднання гуми із твердим матеріалом, заснований на розсіюванні НАЧ-хвиль по пустотах, які утворюються через несуцільність клейового з'єднання Це розсіювання призводить до різкого ослаблення відбитого сигналу /див Кейгл Ч Клеевые соединения -М Мир, 1971,-С 249/ Недоліком цього способу є використання складної техніки, яка вимагає особливі умови роботи, та неможливість здійснення контролю виробів складної форми, тому що у цих випадках утруднюється фокусування відбитого сигналу Найбільш близьким до способу, що заявляється, /прототипом/ є лабораторний спосіб контролю якості клейового з'єднання гуми із металом, який полягає у навантаженні ділянок клейового з'єднання, що досліджуються, силами та оцінюванні наслідків цих навантажень /див а с СРСР № 1341587, МПК 7 G01N 33/44, бюл № 36, 1987/ Недоліком даного способу є те, що він належить до руйнівних способів Крім того, він трудомісткий і не дозволяє здійснювати контроль готового виробу, тому що зразки повинні бути спеціально підготовлені В основу винаходу поставлено задачу удосконалення способу контролю якості клейового з'єднання гуми із твердим матеріалом шляхом того, що до поверхні гуми на ДІЛЯНЦІ, ЩО досліджується, прикладають нормальну силу, завдяки чому не відбувається руйнування виробу, що контролюється, знижується трудомісткість контролю і виключається необхідність спеціальної підготовки зразків виробу, що підпадають під контроль якості клейового з'єднання гуми із твердим матеріалом» Поставлена задача досягається тим, що у способі контролю якості клейового з'єднання гуми із твердим матеріалом, який полягає у навантаженні силами ділянок клейового з'єднання, що досліджуються, та оцінюванні наслідків цих навантажень, згідно з винаходом, навантаження здійснюють силами стиску, які прикладають через навантажувальний стержень за нормаллю до поверхні гуми на ДІЛЯНЦІ, ЩО досліджується, а залежно від переміщення навантажувального стержня після настання його контакту із гумою визначають якість клейового з'єднання Винахід пояснюється кресленням, де схематично відображено пристрій для реалізації способу контролю якості клейового з'єднання гуми із твердим матеріалом Навантажувальний стержень 1 утворює із корпусом 2 нерухому опору кочення, яка дозволяє стержню 1 здійснювати вертикальні переміщення відносно корпуса 2 при дуже незначних силах тертя ДОЛІШНІЙ кінець стержня 1 обладнано наконечником 3, який служить для взаємодії стержня 1 із гумою 4, приклеєною до твердого матеріалу контрольованого виробу 5, розташованого у опорній призмі 6 До верхнього кінця навантажувального стержня 1 жорстко прикріплено двоплечий кронштейн 7 Одне плече кронштейна 7 взаємодіє із 00 со ю 53872 ексцентриком 8, який обладнано рукояткою 9 для приведення його у обертальний рух у опорах обертання 10 Друге плече кронштейна 7 обладнано гніздом 11 із фіксованим гвинтом 12, котрі служать для установлення та закріплення індикатора переміщень 13 Гвинт 14 утворює гвинтову кінематичну пару із нерухомо закріпленою гайкою 15, яка дозволяє гвинту 14 разом із обертальним рухом навколо його осі виконувати поступальне вертикальне переміщення уздовж осі Верхній кінець гвинта 14 обладнано упорним диском 16, що взаємодіє із штоком 17 індикатора переміщень 13 На долішньому КІНЦІ гвинта 14 нерухомо закріплено маховичок 18 із рукояткою 19 На кронштейні 7 виконано гніздо 20, вісь якого співпадає із віссю навантажувального стержня 1, призначене для установлення гирь, що утворюють навантаження з боку стержня 1 на поверхню гуми 4 на ДІЛЯНЦІ, яка досліджується Гніздо 20 може бути використано при утворенні навантаження не за допомогою гирь, а із використанням пружини або гідро /пневмо-/ циліндра / на кресленні навантаження означено вектором F/ Спосіб контролю якості клейового з'єднання гуми із твердим матеріалом, що пропонується, реалізується таким чином Обертанням ексцентрика 8 за допомогою рукоятки 9 навантажувальний стержень 1 піднімається у крайнє верхнє положення, а гвинт 14 за допомогою рукоятки 1 9 - у крайнє долішнє положення Виріб 5, що контролюється, кладуть у призму 6 Поворотом ексцентрика 8 навантажувальний стержень 1 опускається до віль ної взаємодії його наконечника 3 із гумою 4 При цьому повинна припинитися взаємодія ексцентрика 8 із кронштейном 7 та між ними повинен утворитися зазор Обертанням гвинта 14 забезпечується взаємодія упорного диска 16 із штоком 17 індикатора 13 і стрілка останнього виставляється на нульову риску шкали« Останньою дією фіксується положення навантажувального стержня 1 перед його навантаженням створену тим або іншим способом зовнішнєю силою Створення навантаження приведе до деформації гуми 4 та переміщення униз навантажувального стержня 1, котре буде виміряне індикатором 13 Величина цього переміщення дозволить зробити висновок про якість клейового з'єднання гуми із твердим матеріалом виробу на даній ДІЛЯНЦІ Припускається, що до початку промислових випробувань виробів, які виготовляються, будуть проведені досліди із різними типами виробів, які мають різні якості клейового з'єднання гуми із твердим матеріалом та складена таблиця, яка дозволятиме під час промислових випробувань швидко, згідно з показаннями індикатора, оцінювати якість клейового з'єднання гуми із твердим матеріалом Спосіб, що пропонується, у порівнянні із прототипом дав можливість виключити руйнування виробу, що контролюється, зменшити трудомісткість контролю, утому числі за рахунок виключення необхідності спеціальної підготовки зразків виробів, які піддаються контролю якості клейового з'єднання гуми із твердим матеріалом ФІГ. ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24