Пружна муфта інженера скуби і.с.

Пружна муфта, що містить з'єднані втулкою, яка складається з бічних втулок і проставки, ведучу та ведену півмуфти, кожна з котрих має передню поверхню з виступами по колу та задню циліндричну поверхню, при цьому у бічних втулках виконані заглибини, в яких розміщені виступи півмуфт, а між виступами та стінками заглибин, па Технічне рішення пружна муфта належить до галузі машинобудування, зокрема до пристроїв для передавання крутного моменту від ведучого вала до веденого, наприклад, від електродвигуна до насоса або компресора. Відома пружна муфта [1], що має дві співвісно установлені півмуфти, між ними установлені, проставка та пакети гнучких мембран. Кожний пакет мембран сполучений з проставкою і відповідною гавмуфтою з'єднувальними елементами. Пакети виконані у вигляді трикутників і закріплені основою по меншому діаметру, а вершинами по більшому діаметру. Така муфта добре себе зарекомендовала при значних скривленнях осей ведучого та веденого валів. Також вона добре працює при осевому переміщенні валів, наприклад переміщення вала електричного двигуна в один або другий бік, визваного явищами електромагнетизму. Наряду з позитивними якостями, муфта має негативні, так наприклад, муфта не може передавати відносно великих крутних моментів. Також відома пружна муфта інженера Осуби І.С. [2], яка містить з'єднані втулкою ведучу і ведену гавмуфти, кожна з яких має передню і хвостову циліндричні поверхні, при цьому у втулці виконані заглибини, в яких розміщені пружні елементи і виступи півмуфт. До того ж, виступи розміщені по зовнішніх діаметрах передньої частини обох півмуфт, паралельно осі обертання. Втулка з обох боків додатково оснащена кільцями, що мають осевий зазор (камеру) з виступами. Крім того, ралельно осі обертання муфти, установлені пружні елементи, крім того бічні втулки в зоні переходу передньої поверхні з виступами в задню циліндричну поверхню мають кільця, що утворили камеру, яка відрізняється тим, що бічні втулки і передня поверхня з виступами, в зоні кріплення проставки, мають по кільцевій проточці, які утворюють з проставкою по додатковій камері, до того ж, в останніх та в раніше зазначених камерах розміщені тарілчасті пружини, одним кінцем вони упираються у виступи передньої поверхні півмуфт, а другим кінцем упираються в кільця або проставку. втулка може бути виконана подовженою у вигляді проставки. Вказана муфта може передавати великі крутні моменти і компенсувати огріхи визвані виготовленням, монтажем і наладкою. Крім того, конструкція муфти дозволяє змінювати величину крутого моменту що передається, завдяки збільшенню або зменшенню довжини пружних елементів. Муфта має також і недоліки. В процесі роботи вона не може протидіяти осевим переміщенням як ведучого, так і веденого валів, в результаті чого створюється жорсткий режим роботи. Як наслідок, гріються підшипники ведучого або веденого, чи обох меканізмів разом, що недопустимо. Для усунення перелічених вище недоліків поставлена задача створити таку пружну муфту, яка компенсувала б осеві переміщення валів на яких вона установлена. Для вирішення поставленої задачі пропонується пружна муфта, що має з'єднаю втулкою, яка складається з бічних втулок і проставки, ведучу та ведену півмуфти, кожна з которих має передню поверхню з виступами по колу та задню циліндричну поверхню, при цьому у бічних втулках виконані заглибини, в яких розміщені виступи півмуфт, а між виступами та стінками заглибин, паралельно осі обертання муфти, установлені пружні елементи, крім того, бічні втулки в зоні переходу передньої поверхні з виступами в задню циліндричну поверхню, мають кільця, що утворили камеру. Відповідно до корисної моделі, бічні втулки і передня поверхня з виступами, в зоні кріплення LO Ю o>