Система охолодження двигуна тепловоза

Система охолодження двигуна тепловоза, що містить радіатори, вентилятор, датчик температури і гідростатичний привід, що включає регульований насос, нерегульований гідромотор, теплообмінний апарат, бак-фільтр та фільтр тонкого очищення, який відрізняється тим, що в гідростатичному приводі регулювання подачі насоса здійснюється електрогідравлічним підсилювачем, що керується мікропроцесором Винахід відноситься до області локомотивобудування і може бути використаний в системах охолодження двигуна тепловоза Відомо система охолодження двигуна тепловоза, що містить радіатори, вентилятор, датчик температури і гідростатичний привод, що включає регульований насос, нерегульований гідромотор, теплообмінний апарат, бак-фільтр, фільтр тонкого очищення [1] (прототип) Недоліком даної конструкції є мала швидкодія системи і великі витрати потужності на регулювання частоти обертання вентилятора В основу винаходу поставлено задачу удосконалення системи охолодження двигуна тепловоза за рахунок того, що в гідростатичному приводі регулювання подачі насоса здійснюється електрогідравлічним підсилювачем, що керується мікропроцесором, що приведе до підвищення швидкодії та зниження енергоємності системи охолодження двигуна тепловоза Поставлена задача досягається тим, що в пропонованій системі охолодження двигуна тепловоза, що містить радіатори, вентилятор, датчик температури і гідростатичний привід, що включає регульований насос, нерегульований гідромотор, теплообмінний апарат, бак-фільтр, фільтр тонкого очищення, ВІДПОВІДНО до винаходу, у гідростатичному приводі регулювання подачі насоса здійснюється електрогідравлічним підсилювачем, що керується мікропроцесором Технічна суть і принцип дії запропонованої системи охолодження двигуна тепловоза пояснюється кресленням (Фіг) Система охолодження двигуна тепловоза міс тить вентилятор 1, радіатори 2, регульований насос 3, нерегульований гідромотор 4, теплообмінний апарат 5, бак-фільтр 6, фільтр тонкого очищення 7, електрогідравлічний підсилювач 8, мікропроцесорний блок керування 9, датчик температури теплоносія 10 Система охолодження двигуна тепловоза працює наступним чином Обертання передається на вал регульованого насоса 3 від колінчатого вала дизеля за допомогою мультиплікатора, з підвищенням частоти обертів Регульований насос З живиться від масляного бака-фільтра 6 по загальному трубопроводі і нагнітає олію в нерегульований гідромотор 4, вал якого жорстко з'єднаний з валом вентилятора 1 Потік повітря, який утворюється вентилятором 1, просочується між пластинами радіаторів 2 і прохолоджує теплоносій двигуна Олія, ЩО надходить на злив від гідромотора 4, частково проходить через теплообмінний апарат 5 для охолодження і надходить у бак-фільтр 6, а частково, надходить у фільтр тонкого очищення 7, після якого подається на усмоктування регульованим насосом 3 Датчик температури теплоносія 10, омиваний теплоносієм, подає сигнал у мікропроцесорний блок керування 9, що керує електрогідравлічним підсилювачем 8 При підвищенні температури теплоносія електрогідравлічний підсилювач 8 збільшує нахил регулювальної шайби регульованого насоса 3, тим самим підвищуючи його продуктивність, ВІДПОВІДНО підвищується і частота обертання гідромотора 4, що приводить до збільшення швидкості повітря, яке проходить крізь решітки радіаторів 2 і більш інтенсивному охолодженню теплоносія двигуна тепловоза Та ю ю ю (О ю З 56555 4 ким чином, здійснюється безступінчасте регулюДЖЕРЕЛО ІНФОРМАЦІЇ вання частоти обертання вала вентилятора в за1 Тепловозы Под ред Н И Панова лежності від режиму роботи двигуна тепловоза Машиностроение, 1976, -544 с , ил ФІГ. Підписано до друку 05 06 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24