Обігрівач салону автомобіля

Обігрівач салону автомобіля, що містить радіатор, відцентровий вентилятор, корпус, канал забирання зовнішнього повітря, канал рециркуляційного повітря, який відрізняється тим, що рециркуляційний канал розташований безпосередньо перед робочим колесом відцентрового вентилятора суміжно з каналом зовнішнього повітря і відділений від нього регульованою заслінкою, положення якої визначає ступінь рециркуляції в залежності від швидкості руху автомобіля Винахід відноситься до опалювальних апаратів, що використовуються для опалювання кабін транспортних засобів Відомо нагрівники, що містять радіатор і вентилятор Причому, забір повітря може здійснюватися або зовні, або із салону автомобіля Ефективність систем опалювання з такими нагрівниками при їхній роботі без рециркуляції не перевищує 60%, тому що інша частина теплоти губиться з повітрям, що видаляється із салону, внаслідок збільшення витрати повітря в системі опалювання в 2 - 2,5 рази під дією потоку, що набігає при русі автомобіля При роботі нагрівника в режимі повної рециркуляції теплота з повітрям, що виходить назовні, практично не губиться, однак не забезпечується подача свіжого повітря в салон автомобіля, що неприпустимо (див Технико-эксплуатационные требования к легковым автомобилям / Г С Лосавно, Н Н Бутырин, Д П Носов, Е Г Нагорный — М Транспорт, 1975 — 24 с , ГОСТ Р 50993 - 96 Автотранспортные средства Системы отопления, вентиляции и кондиционирования Требования к эффективности и безопасности — Введ 0107 1997 — М Изд-во стандартов, 1997 — 11с) Недоліком даного обігрівача є те, що при його роботі в системі опалювання з закритим каналом рециркуляційного повітря, її ефективність не перевищує 60%, тому що інша частина теплоти, переданої обігрівачем у салон, губиться з повітрям, що виходить назовні, а при відкритому каналі рециркуляції не забезпечується подача свіжого повітря, що не задовольняє вимогам до вентиляції салону, крім того, можливе проникнення холодного повітря в салон, минаючи радіатор, по рециркуляційному каналу, так як він розташований у зоні де тиск, що виникає внаслідок дії потоку, що набігає при русі автомобіля, більший ніж розрідження, створюване вентилятором Найближчим до технічного рішення, що заявляється, є обігрівач салону автомобіля, що має радіатор, відцентровий вентилятор, корпус, канал забору зовнішнього повітря, канал рециркуляційного повітря (див Хохряков В П Вентиляция, отопление и обеспыливание воздуха в кабинах автомобилей — М Машиностроение, 1987 — 1 5 2 с ) , прийнятий за прототип В основу винаходу поставлено задачу удосконалення обігрівача сапону автомобіля шляхом застосування регульованої рециркуляції повітря з розташуванням рециркуляційного каналу безпосередньо перед робочим колесом вентилятора суміжно з каналом свіжого повітря з поділом їх регулювальною заслінкою, що призведе до підвищення ефективності роботи системи опалювання при виконанні вимог до вентиляції салону (забезпечення необхідної витрати зовнішнього повітря) і виключити влучення холодного повітря в салон через рециркуляційний канал Поставлена задача досягається тим, що в обігрівачі салону автомобіля, що містить радіатор, відцентровий вентилятор, корпус, канал забору зовнішнього повітря, канал рециркуляційного повітря, згідно винаходу, рециркуляційний канал розташований безпосередньо перед робочим колесом вентилятора суміжно з каналом зовнішнього о 1 ю 57209 повітря і відділений від нього регулювальною заслінкою, положення якої визначає ступінь рециркуляції в залежності від швидкості руху автомобіля Сутність даного технічного рішення пояснюється кресленням, де на фіг 1 показаний обігрівач салону автомобіля, на фіг 2 показано вид ліворуч обігрівача з місцевим розрізом у вертикальній площині по осі робочого колеса вентилятора Обігрівач салону автомобіля містить корпус 1 (фиг 1), відцентровий вентилятор 2, радіатор З, канал забору зовнішнього повітря 4 (фіг 2), рециркуляційний канал 5, регулювальну заслінку 6, тягу приводу заслінки 7 Обігрівач салону автомобіля працює наступним чином відцентровий вентилятор 2 одночасно забирає зовнішнє повітря з каналу 4 і тепле повітря із салону автомобіля по рециркуляційному каналу 5, потоки теплого і холодного повітря змішуються, після чого потік повітря проходить через радіатор 3, розташований у корпусі 1, нагрівається і подається в систему опалювання Тяга 7 повертає регулювальну заслінку 6, тим самим змінюючи ступінь рециркуляції, в залежності від швидкості руху автомобіля При цьому за рахунок регулювальної заслінки 6 забезпечується раціональне співвідношення витрат зовнішнього і рециркуляційного повітря і подача необхідної КІЛЬКОСТІ СВІЖОГО повіт ря, а розташування рециркуляційного каналу 5 безпосередньо перед робочим колесом відцентрового вентилятора 2 запобігає влученню холодного повітря в салон автомобіля В результаті підвищується ефективність роботи системи опалювання на 20%, за рахунок зниження втрати тепла з повітрям, що виходить назовні, що приводить до підвищення середньої температури повітря в салоні на 24%, крім того, скорочується час прогріву салону на 20% Впровадження обігрівача салону автомобіля з регульованою рециркуляцією повітря дозволить знизити втрату теплоти з повітрям, що виходить назовні, і підтримувати необхідну температуру повітря в салоні при менших габаритно-масових показниках нагрівника При цьому запобігається влучення холодного повітря в салон по рециркуляційному каналу і забезпечується виконання вимог до вентиляції салону автомобіля А-А тепле повітря Фіг Л Комп'ютерна верстка А Крулевський холодне повітря рециркуляційне Фіг. 2 Підписано до друку 05 07 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна