Пристрій відкривання кришки аварійного люка салону літака

Пристрій відкривання кришки аварійного люка салону літака, який містить механізм відкривання і ручку, зв'язану з цим механізмом з можливістю повороту, який відрізняється тим, що конфігурація ручки повторює кривину кришки аварійного люка і форму контуру виконаного у кришці заглиблення під ілюмінатор, в якому ручка має можливість розташування при закритому положенні кришки ліндра з рідиною В результаті діяння на двері зусилля бічного характеру з'являється тенденція переміщення ручки у напрямку розчеплення дверей, яка може призвести до їх відкривання Але одночасно у компенсаторі генерується зусилля, яке запобігає цьому відкриванню Таким чином, пристрій дозволяє уникнути проблем, які притаманні деяким транспортним засобам Цей відомий пристрій має недоліки - складність конструкції внаслідок того, що ручка цього відомого пристрою дверей автотранспортного засобу складається з двох складових, а саме, окантування і держака, які виконують однакові функції, а також внаслідок необхідності виконання відповідної КІЛЬКОСТІ з'єднань для кріплення цих складових - незручність експлуатації із-за того, що для відкривання дверей потрібно здійснити два рухи, а саме, ввести руку у порожнину в окантуванні під держаком ручки, а потім потягнути держак на себе Вказані недоліки прототипу призводять до збільшення циклу виготовлення та до зниження зручності монтажу і експлуатації всього пасажирського салону літака В основу винаходу поставлена задача спрощення конструкції шляхом зменшення КІЛЬКОСТІ складових елементів пристрою В основу винаходу також поставлена задача спрощення експлуатації пристрою відкривання кришки аварійного люка Поставлені задачі вирішуються тим, що при О со о 00 со ю 53803 стрій відкривання кришки аварійного люку салону літака АН-74ТК-300 містить у собі механізм відкривання і ручку, зв'язану з цим механізмом Згідно з винаходом, ручка зв'язана з механізмом відкривання з можливістю повороту Конфігурація ручки повторює кривину кришки аварійного люку і форму контуру виготовленого у кришці заглиблення під ілюмінатор В цьому заглибленні ручка має можливість розташування у закритому положенні кришки Винахід, який заявляється, дозволяє спростити конструкцію пристрою відкривання Ручка прототипу складається з двох складових, які виконують однакові функції А ручка винаходу виготовлена одинарною, але виконує аналогічні функції, тобто, забезпечує ПІДХІД ДЛЯ руки і захват ручки Тому, це дозволяє зменшити відповідну КІЛЬКІСТЬ з'єднань для кріплення ручки У пристрої, що заявляється, досягається спрощення експлуатації пристрою, завдяки тому, що для відкривання кришки люка потрібно здійснити лише один рух, тобто, повернути ручку на себе Вказані переваги винаходу дозволять підвищити зручність монтажу або демонтажу пристрою, а також знизити вартість та тривалість процесу виготовлення завдяки зменшенню циклу виготовлення елементів місць кріплення ручки у механізмі відкривання, а також зменшенню КІЛЬКОСТІ необхідного для цього обладнання і матеріалу, з якого складається ручка пристрою На Фіг 1 зображений загальний вигляд розташування пристрою відкривання у складі салону літака, на Фіг 2 - пристрій кріплення у зафіксованому стані, вигляд спереду, на Фіг 3 - пристрій кріплення у зафіксованому стані, вигляд збоку Винахід призначений для відкривання кришки 1 аварійного люку 2 (див Фіг 1) Цей аварійний люк розміщується у пасажирській кабіні і використовується у разі виникнення необхідності швидкої евакуації пасажирів літака Запропонований пристрій відкривання кришки 1 аварійного люку 2 містить у собі механізм відкривання 3 і ручку 4, зв'язану з цим механізмом з можливістю повороту (див Фіг 1 - ФігЗ) Конфігурація ручки 4 повторює кривину кришки 1 аварійного люку 2, а також форму контуру виготовленого у кришці 1 заглиблення 5 під ілюмінатор 6, в якому ручка 4 має можливість розташування Винахід використовується наступним чином У закритому стані кришки 1 ручка 4 розташовується у заглибленні 5 Для відкривання кришки 1 треба повернути ручку 4 "на себе" Таким чином, механізм відкривання 3 приводиться у розфіксований стан, а кришка 1 отримує можливість відкидатися, відкриваючи пасажирам прохід у люку 2 Для того, щоб закрити кришку 1 люку 2 здійснюється зворотна ПОСЛІДОВНІСТЬ дій Тобто, кришка 1 повертається у початкове положення, закриваючи прохід у люку 2 Ручку 4 повертають "від себе" Таким чином, механізм відкривання 3 приводиться у зафіксований стан, а ручка 4 знов розміщується у заглибленні 5 ілюмінатора 6, не займаючи додаткового об'єму простору і сприяючи ЦІЛІСНОСТІ сприйняття інтер'єру салону літака Пристрій може бути використаний не тільки для відкривання або закривання аварійного люку пасажирської кабіни літака, та й інших люків будьяких літаків, наприклад, вантажних, а також у складі транспортних засобів, у яких є люки, наприклад, у суднобудуванні Таким чином, винахід, що заявляється, дозволяє спростити конструкцію пристрою відкривання кришки аварійного люку завдяки зменшенню КІЛЬКОСТІ складових, тому, що ручка винаходу виготовлена одинарною і забезпечує ПІДХІД ДЛЯ руки і захват ручки Це також дозволяє зменшити КІЛЬКІСТЬ ВІДПОВІДНИХ з'єднань для кріплення ручки У пристрої досягається спрощення експлуатації, завдяки тому, що для відкривання кришки люка потрібно здійснити лише один рух, тобто, повернути ручку на себе 53803 Фіг.1 Фіг.2 Фіг.З TOB "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24