Гвинтовий транспортер

1. Гвинтовий транспортер, який складається з нерухомого жолоба, всередині якого у підшипникових вузлах обертається вал із закріпленим на ньому конусним гвинтом, завантажувального і розвантажувального патрубків та приводу, який відрізняється тим, що конусний гвинт виконаний зі 3 58312 Крім того: - забезпечується максимальна продуктивність гвинтового транспортера з мінімальними втратами; - не допускаються втрати матеріалу, що транспортується в результаті зносу робочої поверхні конусного гвинта; - підвищується культура виробництва сільськогосподарського підприємства; - підвищуються економічні показники сільськогосподарського підприємства. На Фіг.1 зображений гвинтовий транспортер, на Фіг.2 - вид по А на Фіг.1. Гвинтовий транспортер складається з нерухомого жолоба 1, всередині якого у підшипникових вузлах 2, 3 обертається вал із закріпленим на ньому конусним гвинтом 4 зі змінним кроком t, завантажувального 5 та розвантажувального 6 патрубків і приводу 7. Нерухомий жолоб 1 в місцях встановлення підшипникових вузлів 2, 3 має механізми переміщення 9 конусного гвинта 4 по осі вала від розвантажувального 6 до завантажувального 5 патрубків, величина переміщення регулюється шкалою 8 (див. Фіг.2) нерухомо закріпленою на поверхні жолоба з ціною поділки рівною зазору  між торцями Комп’ютерна верстка А. Рябко 4 витків конусного гвинта та внутрішньою стінкою жолоба. Горизонтальний гвинтовий транспортер працює наступним чином. Сипкий матеріал надходить до нерухомого жолоба 1 через завантажувальний патрубок 5. Потрапляючи на дно жолоба матеріал конусним гвинтом 4 рівномірно перемішується в сторону розвантажувального патрубка 6. Вал з конусним гвинтом 4 обертається за рахунок привода 7 та підтримується підшипниковими вузлами 2, 5. В зв'язку з тим, що дно жолоба має нахил в бік розвантажувального патрубка це полегшує процес переміщення матеріалу та знижує енергозатрати на його транспортування. При збільшенні зазору між торцями витків конусного гвинта 4 та внутрішньою стінкою нерухомого жолоба 1 в процесі експлуатації (зносу робочої поверхні гвинта), знижується продуктивність гвинтового транспортера та зростає пошкоджуваність матеріалу, що переміщується. Тому для відновлення встановленого значення зазору здійснюється переміщення конусного гвинта 4 по осі вала за допомогою механізмів переміщення 9, а значення величини переміщення контролюється шкалою 8 нерухомо закріпленою на поверхні жолоба. Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601