Спосіб відновлення та попереднього зміцнення деталей машин

Спосіб відновлення та поверхневого зміцнення деталей машин шляхом нанесення зміцнюва льного покриття, який відрізняється тим, що на зруйновану поверхню виробу наноситься гальванічний шар заліза, на який електроіскровим способом наноситься тонкий шар твердого сплаву, який утворює сітку лунок, після чого отримана поверхня обробляється тонким шліфуванням, залишаючи пори, які утримують мастило в зоні контакту поверхонь тертя ковзання Винахід відноситься до галузі машинобудування, зокрема до поверхневого зміцнення виробів, які зазнають інтенсивного механічного руйнування Відомий спосіб (патент Японії №55-19981 кл С23СЗ/02, опублікований ЗО 05 80р), згідно з яким на поверхню різального інструмента наносять ХІМІЧНИМ відновленням нікелеве покриття з наступним зняттям його внутрішніх напружень в умовах різання і термообробки Але у випадку використання композиційних матеріалів для зношених поверхонь деталей даний спосіб не ефективний, оскільки через низьку адгезію відбувається відшарування покриття Більш близьким до пропонованого рішення є спосіб, описаний в патенті на винахід UA25530 А, кл С23С18/36, згідно з яким проводиться поверхневе зміцнення виробів шляхом нанесення зміцнювального покриття наприклад нікелю, кобальту, заліза, МІДІ або сплавом на їх основі Недоліком даного способу є те, що при використані його для поверхонь, які підлягають відносному ковзанню, наприклад, поверхні під підшипники ковзання, направляючі поверхні ковзання після покриття зміцнюючими матеріалами не мають лунок, в яких би затримувалось мастило, необхідне для пар тертя ковзання В основу винаходу поставлено завдання відновлення зруйнованого поверхневого шару покриттям, яке б мало високу адгезійну МІЦНІСТЬ, ЗНОСОСТІЙКІСТЬ І пори для затримування мастила Поставлена задача вирішується тим, що нанесення зміцнювального покриття згідно із запропо нованим винаходом на зруйновану поверхню виробу наноситься гальванічний шар заліза, на який електроіскровим способом наноситься тонкий шар твердого сплаву, який утворює сітку лунок, після чого отримана поверхня обробляється тонким шліфуванням, залишаючи пори, які утримують мастило в зоні контакту поверхонь тертя ковзання Завдяки цьому досягається можливість відновлення зруйнованого поверхневого шару покриттям, що має високу адгезійну МІЦНІСТЬ, ЗНОСОСТІЙ КІСТЬ І пори для утримування мастила На фіг 1 - зображено січення вала, на поверхню якого нанесено гальванічний шар заліза, на фіг 2 - зображено фрагмент січення вала, де на поверхню залізненого шару, нанесено шар твердого сплаву електроіскровим способом, на фіг 3 зображено цей самий фрагмент після тонкого шліфування Деталь, яка працює з тертям ковзання поступово руйнується в місцях найбільшого контактного навантаження, за рахунок чого форма поверхні змінюється, зазори між поверхнями тертя збільшуються, а точність відносного переміщення зменшується У таких випадках зношену поверхню 1 попередньо обробляють наносять шар заліза 2 (фігура 1), знову ВІДПОВІДНО обробляють поверхневий шар для надання необхідної форми і на нього наносять шар твердого сплаву 3 (фігура 2) на режимах, які забезпечують максимальну шорсткість, що дає можливість отримати пористу поверхню Після ЦЬОГО поверхня обробляється тонким шліфуванням з метою забезпечення площадок на місцях мікровиступів Це дасть можливість отри ю C O О> ю 59935 мати гладку пористу поверхню, яка буде утримувати необхідну КІЛЬКІСТЬ мастила в зоні контакту поверхонь, що підвищить ЗНОСОСТІЙКІСТЬ пар тертя Джерела інформації 1 Патент Японії №55-19981, кл С23СЗ/02, опублікований ЗО 05 8 р 2 Опис патенту на винахід UA 25530, кл С23С 18/36 Фіг ї Фіг 2 Фіг З Комп'ютерна верстка Е Ярославцева Підписано до друку 06 10 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна