Спосіб обліку витрати палива

Спосіб обліку витрати палива, який характеризується тим, що величину gi в j-ому циліндрі визначають через індикаторний коефіцієнт корисної дії i : 3600 (кг /(кВт  ч)) , (1) Hui де: i - індикаторний коефіцієнт корисної дії; згорання палива; U кДж , кг (13) Hu  42500 теплота рах gідв  (g1  gi2  ...giz ) / z . i Корисна модель належить до промислового залізничного транспорту і може бути використана при обліку витрати палива окремого циліндра дизеля тепловозу. В основу корисної моделі поставлено задачу створення способу обліку витрат палива дизелем промислового тепловозу, що приведе до підвищення надійності тепловозного дизеля та тепловозу в цілому і можливої економії палива. Поставлена задача досягається тим, що у способі обліку витрати палива, який характеризується тим, що величину gi в j-ому циліндрі визначають через індикаторний коефіцієнт корисної дії i : gi  3600 (кг /(кВт  ч)) Hui де i - індикаторний коефіцієнт корисної дії; (1), Hu нижча теплота згорання палива; кДж Hu  42500 , кг для чого вимірюють оберти колінчатого вала n, потужність дизеля Ne, температуру надувального повітря ts, перепад тиску між впускним ресивером і вихлопним колектором PS/PT на кожному циліндрі, відбирають відпрацьовані гази з вихлопного колектора, пропускають їх через газоаналізатор, визначають їх склад (О2, СО2), і на підставі проведених вимірів обчислюють , , , , підста вляють величини , ts, n у формулу індикаторного коефіцієнта корисної дії для дизелів конкретного типу, обчислюють індикаторні коефіцієнти корисної дії і питому індикаторну витрату палива кожного циліндра, а питому індикаторну витрату палива дизеля визначають як середню величину по всіх циліндрах: 61970 нижча величини , ts, n у формулу індикаторного коефіцієнта корисної дії для дизелів конкретного типу, обчислюють індикаторні коефіцієнти корисної дії і питому індикаторну витрату палива кожного циліндра, а питому індикаторну витрату палива дизеля визначають як середню величину по всіх цилінд (11) і вихлопним колектором PS / PT на кожному циліндрі, відбирають відпрацьовані гази з вихлопного колектора, пропускають їх через газоаналізатор, визначають їх склад (О2, СO2), і на підставі проведених вимірів обчислюють , , , , підставляють UA Hu повітря t s , перепад тиску між впускним ресивером (19) gi  для чого вимірюють оберти колінчатого вала n , потужність дизеля Ne , температуру надувального 3 61970 gідв  (g1  gi2  ...giz ) / z . i При створенні ДВЗ, вони проходять теплотехнічні випробування в умовах заводу-виробника. Користуючись результатами випробувань можна визначити основні параметри, які роблять визначальний вплив на індикаторний коефіцієнт корисної дії. На сталому режимі відома наступна залежність: i  f (, n, ts ), де  - коефіцієнт надлишку повітря в циліндрі дизеля; n - частота обертання колінчатого вала; ts - температура повітря перед клапанами дизеля. У дизелів типу Д49 вона має наступний вигляд [1]: 3 0.226 i  0,3  e(0.148 n1.63 t s )10  . (2). Для визначення індикаторного коефіцієнта корисної дії і коефіцієнта надлишку повітря двигун, що діагностується, виводять на заданий сталий режим; заміряють тиск і температуру повітря у впускному ресивері (Ps,Ts) і випускними органами (РТ,ТТ); визначають концентрації окремих компо Комп’ютерна верстка Н. Лиcенко 4 нентів (СО2, O2) з випускного колектора за допомогою газоаналізатору, підраховують коефіцієнт надлишку повітря при згорянні  і коефіцієнт витоку продувального повітря v за формулами:    (1 ) (3),   0.209  (0.791   CO2  ) (0.791 )  CO2  2    PS       0.287   P    e 5.9  T      (  f )п d n   d PS 6 2   0.241  0.052  10  n  0.5025 PT   (4), (5). Підставивши величини , ts і n у формулу (2), обчислюють i . Потім по формулі (1) обчислюють j дв gi окремого циліндра. Знаючи g i, обчислюють g i, як середню величину по дизелю, та розраховують питому ефективну витрату палива дизелем на дв дв режимі діагностування g e, помноживши g i на величину механічного коефіцієнта корисної дії м : дв ge  giдв  м. (6). Джерело інформації: 1. Патент України №38716А від 15.05.2001р. Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601