Спосіб підвищення експлуатаційних властивостей підшипників ковзання

Спосіб підвищення експлуатаційних властивостей підшипників ковзання, за яким в нестаціонар 3 жимах роботи підшипника (пуск, зупинка, реверс) додатково включають примусову подачу мастильного матеріалу, згідно з корисною моделлю, мастильний матеріал подають з напірної мастильниці, яку вмикають у роботу за час, достатній для повного розділення тертьових поверхонь вала і підшипника, який встановлюють для конкретної машини (наприклад, через реле часу), а при стаціонарній роботі мастильний матеріал подають від насоса, який приводиться від двигуна, і в той же час дозаряджають напірну мастильницю до попереднього тиску (наприклад через реле тиску). Сукупність ознак заявленого способу і технічний результат, що досягається, мають між собою причинно-наслідковий зв'язок. Саме завдяки тому, що в способі, який заявляється, мастильний матеріал подають з напірної мастильниці, яку вмикають у роботу за час, достатній для повного розділення тертьових поверхонь вала і підшипника, який встановлюють для конкретної машини (наприклад, через реле часу), а при стаціонарній роботі мастильний матеріал подають від насоса, який приводиться від двигуна, і в той же час дозаряджають напірну мастильницю до попереднього тиску (наприклад через реле тиску) можливо підвищити експлуатаційні властивості підшипників ковзання. Спосіб підвищення експлуатаційних властивостей підшипників ковзання здійснюється наступним чином (на прикладі запуску). Комп’ютерна верстка Н.Лисенко 62297 4 Команду на включення двигуна подають через реле часу, сигналом від якого включають напірну мастильницю, з якої мастильний матеріал подають до підшипника ковзання. При цьому напірна мастильниця відпрацьовує час, достатній для повного розділення тертьових поверхонь вала і підшипника, який встановлюють для конкретної машини. Після цієї часової затримки включають двигун, який приводить у дію мастильний насос, від якого подають мастильний матеріал на тертьові поверхні підшипника ковзання. В цей же час дозаряджають напірну мастильницю до попереднього тиску, сигнал про це надходить від реле тиску. Таким чином система примусового мащення підшипника буде готовою до наступного нестаціонарного режиму. Працездатність способу підвищення експлуатаційних властивостей підшипників ковзання підтверджена на модельній лабораторній установці. Джерела інформації: 1.Орлов П.И. Основы конструирования: Справочно-методическое пособие. В 2 кн. Кн. 2 / Под ред. П.Н.Учаева. - 3 изд., испр. - М.: Машиностроение, 1988. - 544c. - C.351. 2. A.C. СССР №842263, F16C33/10, Бюл. 1981г. №24. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601