Привід круглов’язальної машини

Привід круглов'язальної машини, що містить з'єднані між собою електродвигун та два черв'яки, 3 два водила 12,13, для з'єднання механізму товароприйому 11 з механізмом в'язання 14. Обгінна муфта 10 служить засобом розриву з'єднання черв'ячного колеса 9 з механізмом товароприйому 11, та містить дві обойми - внутрішню 15, жорстко з'єднану з механізмом товароприйому 11, і зовнішню 16, жорстко з'єднану з черв'ячним колесом 9, та ролики 17, розташовані між внутрішньою 15 та зовнішньою 16 обоймами. Обгінна муфта 10 дозволяє розірвати зв'язок черв'ячного колеса 9 з механізмом товароприйому 11 при використанні ручного приводу (на фіг. 1,2 не показаний) під час наладки та заправки машини. Принцип роботи приводу такий. При вмиканні електродвигуна 1 обертальний рух його вала за допомогою муфти 2 та ланцюгових передач 3,4 передається черв'якам 5,6 відповідно. Обертальний рух черв'яків 5,6 шляхом їх зачеплення з зубчастими вінцями 7,8 приводить в обертання черв'ячне колесо 9, жорстко з'єднане з зовнішньою обоймою 16 обгінної муфти 10. Поворот зовнішньої обойми 16 призводить до заклинювання роликів 17 між зовнішньою 16 та внутрішньою 15 обоймами, що забезпечує зв'язок черв'ячного колеса 9 з механізмом товароприйому 11 та його обертання. Оскільки механізм товароприйому 11 Комп’ютерна верстка І. Скворцова 62383 4 за допомогою двох водил 12,13 зв'язаний з механізмом в'язання 14, останній також починає, синхронно з механізмом товароприйому 11, обертатися, що необхідно для роботи круглов'язальної машини. Сили, що виникають в зачепленнях черв'яка 5 з зубчастим вінцем 7 черв'ячного колеса 9 та черв'яка 6 з зубчастим вінцем 8 черв'ячного колеса 9, взаємно урівноважуються і, таким чином, не викликають додаткових навантажень на механізми круглов'язальної машини. При обертанні машини за допомогою ручного приводу (на фіг. 1,2 не показаний), що необхідно для наладки та заправки круглов'язальної машини, обертальний рух механізму в'язання 14 за допомогою водил 12,13 передається жорстко з'єднаній з ними внутрішній обоймі 15 та механізму товароприйому 11, жорстко з'єднаному з нею. Поворот внутрішньої обойми 15 призводить до розклинювання роликів 17 і, таким чином, до розриву з'єднання механізму товароприйому 11 з черв'ячним колесом 9. Черв'ячне колесо 9, черв'яки 5,6, ланцюгові передачі 3,4, муфта 2 та електродвигун 1 автоматично відключаються від механізмів в'язання 14 та товароприйому 11, що призводить до зниження непродуктивних затрат потужності та спрощення конструкції. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601