Диференціал хс

Диференціал, який складається зі зв'язаного через вал та муфту з двигуном привідного корпусу, на якому завдяки системі підшипників, розташованих на одній осі, кріпляться два шківи, що руха 3 перпендикулярна осі привідного корпусу, встановлений один додатковий конічний сателіт в привідний корпус за допомогою пальця, що також розміщений в одній площині з іншими двома пальцями з сателітами, яка перпендикулярна осі привідного корпусу, причому сателіти розташовані під кутом 120° один відносно одного, що дає можливість розподілити існуюче навантаження передавального рухомого моменту на три точки зчеплення зубців сателітів та шестерень шківів. Порівняльний аналіз рішення, що заявляється, показує, що воно відрізняється ознаками приведеними після слова, згідно з корисною моделлю, що дає можливість зробити висновок, що рішення, яке заявляється, відповідає критерію „новизна". Порівняльний аналіз рішення, що заявляється, не тільки з прототипом, але 4 з іншими технічними рішеннями в даній галузі техніки не дозволив виявити в них ознаки, аналогічні рішенню, що заявляється, і які б виконували аналогічні функції, це відрізняє запропоноване рішення від прототипу і аналогів. В свою чергу, наявність ознак, які дають повний технічний результат, що вдосконалює конструкцію, зменшує зношування та руйнування, збільшує термін експлуатації та надійність, дозволяє зробити висновок, що такі ознаки є „суттєвими ознаками". На кресленні зображений поперечний розріз диференціалу. Комп’ютерна верстка М. Ломалова 63107 4 Диференціал складається зі зв'язаного через вал 1 та муфту з двигуном привідного корпусу 2, на якому завдяки системі підшипників, розташованих на одній осі, кріпляться два шківи (на фіг.1 показано лише один шків - шків 3), що рухаються синхронно, обертовий момент яким передається через три конічні сателіти 4, 5 та 6, що входять в конічне зубчате зчеплення з конічними нерухомо закріпленими до шківів шестернями (на фіг.1 показано лише одну шестірню - шестірню 7), причому сателіти знаходяться в одній площині, що перпендикулярна осі привідного корпусу, та розташовані під кутом 120° один відносно одного і встановлені у привідний корпус за допомогою пальців 8, 9, 10. Диференціал працює наступним чином. При обертанні вала 1, що зв'язаний муфтою з двигуном, обертовий момент передається на привідний корпус 2, на якому розміщено за допомогою пальців 8, 9, 10, сателіти 4, 5 та 6, що входять в конічне зубчате зчеплення з конічними нерухомо закріпленими до шківів шестернями (зокрема, шестірнею 7), за допомогою яких обертовий момент передається на шківи (зокрема шків 3), що рухаються синхронно. Таким чином запропонований диференціал дозволяє підвищити надійність та збільшити довговічність експлуатації механізму. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601