Колодкове гальмо

Винахід відноситься до підйомно-транспортного машинобудування та може бути використаний у гальмових системах кранів. Відомо конструкції колодкових гальм для кранів, які містять основу з шарнірно розташованими на ньому важелями з колодками, гальмовий шків, привід розмикання, замикаючу пружину, триплечий важіль та шток (Тормозные устройства: Справочник / М.П. Александров, А.Г. Лысяков, В.Н.Федосеев, М.В. Новожилов, Под общ. ред. М.П. Александрова. - М.: Ма шиностроение, 1985 -312с.). Недоліком цих гальм являється те, що вони нездатні забезпечити постійний зазор між шківом і колодками у процесі роботі. Відомо колодкове гальмо, прийняте за прототип, що містить основу з шарнірно розташованими на ньому двома гальмовими важелями з колодками, гальмовий шків, замикаючу пружину, триплечий важіль і тягу, привід розмикання гальма, який містить гідроштовхач. (а.с. СССР №1581924, МПК7 В66Д5/08 бюл. №28, 1990). Недоліком такої конструкції гальма є, зокрема, неможливість забезпечення постійного зазору між шківом і колодкою за час роботи гальма. В основу винаходу поставлено задачу удосконалення колодкового гальма шляхом того, що гідроштовхач виконано з двох частин - гідроштовхача і додаткового циліндра з поршнем та рідиною, що приведе к забезпеченню постійного зазору між шківом й гальмівними колодками. Поставлена задача досягається тим, що у колодковому гальмі, яке містить основу з шарнірно розташованими на ньому двома гальмовими важелями з колодками, гальмовий шків, замикаючу пружину, триплечий важіль та тягу, привід розмикання гальма, який містить гідро штовхач, згідно винаходу, гідроштовхач виконано складений з двох частин - гідроштовхача і додаткового циліндра з поршнем і рідиною, жорстко закріпленого у верхній частині гідроштовхача. Поршень у додатковому циліндрі забезпечений декількома зворотними клапанами, здібними пропускати рідину тільки у одному напрямі. Суть винаходу пояснюється кресленням, де на фіг.1 зображено загальний вид колодкового гальма, на фіг.2 гідроштовхач. Колодкове гальмо містить основу 1 з шарнірне розташованими на ньому важелями 2 з колодками 3, замикаючу пружину 4, триплечий важіль 5, тягу 6, гальмовий шків 7 і привід розмикання гальма 8, який містить гідроштовхач 9 і додатковий циліндр 10, усередині якого переміщується поршень 11 з зворотними клапанами на шток 12. Циліндр 10 заповнений не стискуваною рідиною малої в'язкості. Шток 12 гідроштовхача 9 забезпечений двома обмежниками переміщення штока відносно поршня 11 додаткового циліндра 10, шайбою 13 та гайкою 14. Колодкове гальмо працює наступним чином. При розмиканні гальма вмикається привід розмикання гальма 8, гідроштовхач 9 виштовхує шток увер х, повертає триплечий важіль 5 і відводить гальмові важелі 2 з колодками 3 від шківа 7. При замиканні гальма замикаюча пружина 4 зводить гальмові важелі 2 з колодками 3 притискуючи їх до гальмового шківа 7. У процесі такої безперервної роботи накладки гальмових колодок 3 інтенсивно зношуються, при цьому відрегульований зазор між гальмовим шківом 7 і накладками збільшується. У запропонованому винаході зазор обумовлюється переміщенням штока 12 гідроштовхача 9 на величину D, яка регулюється відстанню між шайбою 13 та гайкою 14. Збільшення зазору між колодками 3 і шківом 7 приводить до повного вибору величини D та проштовхуванню поршня 11 до низу додаткового циліндра 10. При розмиканні гальма рух штока обмежується тією самою величиною D, а так як зворотні клапана поршня 11 пропускають рідину тільки у одному напряму то, поршень 11 не має можливості переміщатись уверх. Внаслідок цього збільшення зазору між колодками і шківом вибирається переміщенням поршня 11.