Двоступеневе барабанне камерне гальмо

Двоступеневе барабанне камерне гальмо містить двоступеневий гальмівний барабан, спеціальні гальмівні колодки, гальмівні камери, виконані з гуми и армовані по периметру сталевим каркасом і прикріплені до гальмівного щита, і пневматичний привід, яке відрізняється тим, що по обидві сторони від гальмівної камери, встановленої в кільцевому зазорі між ободами гальмівного барабана, у и тіло заформовані П-подібні полички з відгалуженнями, до яких прикріплені фрикційні накладки, а з боку вільного краю обода барабана продовженням відгалужень є лапи, прикріплені до гальмівного щита, і при цьому відношення величин коефіцієнтів взаємного перекриття верхніх пар тертя фрикційних вузлів до нижніх пар тертя фрикційних вузлів дорівнює відношенню радіусів, на яких вони взаємодіють Винахід відноситься до машинобудування і може бути використаний в камерних гальмах в автомобілебудуванні Відоме барабанне камерне гальмо, що містить гальмівний барабан, камеру, закріплену на спеціальному необертовому гальмівному щиті і фрикційній накладці Подача стиснутого повітря в камеру здійснюється по спеціальному трубопроводу (1, аналог, Александров М П , Лысяков А Г , Федосеев В Н и др Тормозные устройства - М Машиностроение, 1985, рис 2 54, в, с 105) Дане гальмо реалізує недостатньо великий гальмівний момент, що негативно позначається на його ефективності що сприяє їх рівномірному зносу, висока стабільність у роботі внаслідок відсутності самопосилення через невикористання гальмівних колодок, виконання несучої гальмівної камери з двостороннім розміщенням фрикційних накладок на ній, що спростило конструкцію гальма, велика компактність гальма Задачею даного винаходу є досягнення рівномірного розподілу питомих навантажень на взаємодіючих парах тертя фрикційних вузлів гальма при реалізації ними великих гальмівних моментів Для вирішення поставленої задачі у відомому двоступінчатому барабанному камерному гальмі утримуючому двоступінчатий гальмівний барабан, спеціальні гальмівні колодки, гальмівні камери, виконані з гуми і армовані по периметру сталевим каркасом, прикріплені до гальмівного щита і пневматичний привід, ВІДПОВІДНО до винаходу, по обидві сторони від гальмівної камери, встановленої в кільцевому зазорі між ободами гальмівного барабана, у и тіло заформовані П-подібні полички з відгалуженнями, до яких кріпляться фрикційні накладки, а з боку вільного краю обода барабана продовженням відгалужень є лапи, прикріплені до гальмівного щита і при цьому відношення величин коефіцієнтів взаємного перекриття верхніх пар тертя фрикційних вузлів до нижніх пар тертя фрикційних вузлів дорівнює відношенню радіусів, на яких вони взаємодіють Д" Відоме барабанно-колодкове гальмо, у якому пружні елементи виконані у вигляді розташованих під кожною фрикційною накладкою камер, заповнених рідиною під різним у кожній камері тиском, а також у вигляді розташованих поперечно циліндрів, кожний з яких з'єднаний із двома суміжними камерами, фрикційні накладки виконані з повздовжними виступами з боків (2, прототип, а с СРСР 1673770 А1, МКИ5 F16D 65/08 за 1991 р) Гальмо має той істотний недолік, що є складним за конструкцією У порівнянні з аналогом і прототипом запропоноване технічне рішення має наступні ВІДМІТНІ ознаки досягається збільшення гальмівних моментів, забезпечується рівномірний розподіл питомих навантажень на взаємодіючих фрикційних вузлах, На фіг 1 показаний повздовжний переріз зага О ю 52071 льного вигляду двоступінчатого барабанного камерного гальма, на фіг 2 - поперечний переріз по А-А фіг 1 Двоступінчате барабанне камерне гальмо містить гальмівний барабан 1, що має верхню 2 і нижню 3 поверхні тертя У кільцевому зазорі між поверхнями тертя гальмівного барабана 1 знаходиться гальмівна камера 4, виконана з гуми, що по и периметру армована сталевим каркасом 5 У гальмівну камеру у верхню і нижню частини заформовані також пластини 6 складної конфігурації, що мають П-подібні полички 7 з відгалуженнями, у яких виконані отвори 8 Аналогічні отвори симетричні зазначеним виконані і у фрикційних накладках 9 Останні кріпляться до відгалужень пластин 6 за допомогою заклепок 10 Крім поличок 7 з відгалуженнями пластин 6, розташованих паралельно поверхні тертя 2 і 3, з боку вільного краю обода 11 гальмівного барабана 1 відгалуження поличок 7 мають лапи 12 Останні розташовуються перпендикулярно поверхні тертя 2 і 3, і стикаються з гальмівним щитом 13 У лапах 12 виконані отвори 14 Аналогічні отвори виконані й у гальмівному щиті 13 Кріпляться лапи 12 до гальмівного щита 13 за допомогою спеціального болта 15, на який із зовнішньої сторони щита 13 насаджується пружинна шайба 16 і нагвинчується основна гайка 17 і контргайка 18 3 торця гальмівної камери 4 підведений через отвір 19 у гальмівному щиті 13 трубопровід 20, по якому подається стиснене повітря в об'єм гальмівної камери 4 Умовою раціональної роботи двоступінчатого барабанного камерного гальма є те, що відношення величин коефіцієнтів взаємного перекриття верхніх пар тертя фрикційних вузлів (відношення площ взаємодії в статиці) до нижніх пар тертя фрикційних вузлів дорівнює відношенню радіусів, на яких вони взаємодіють Двоступінчате барабанне камерне гальмо працює наступним чином Перший режим гальмування можливий у тому випадку, якщо зазори між верхніми і нижніми парами тертя фрикційних вузлів однакові При подачі стиснутого повітря через трубопровід 20 в об'єм гальмівної камери 4 відбувається її розширення в радіальному напрямку, що веде до взаємодії робочих поверхонь фрикційних накладок 9 з верхньою 2 і нижньою 3 поверхнями тертя гальмівного барабана 1, і як наслідок, до його зупинки Другий режим гальмування можливий у тому випадку, якщо зазор між верхніми парами тертя фрикційних вузлів менший, ніж зазор між нижніми парами тертя фрикційних вузлів У цьому випадку першими починають працювати верхні пари тертя фрикційних вузлів, пригальмовуючи гальмівний барабан 1 При збільшенні тиску стиснутого повітря, що надходить по трубопроводу 20 в об'єм гальмівної камери 4 збільшується и радіальне розширення, що приводить до роботи нижню пару тертя фрикційних вузлів гальма, і як наслідок, до зупинки барабана 1 Таким чином, застосування двоступінчатого барабанного камерного гальма забезпечує рівномірний розподіл питомих навантажень на взаємодіючих фрикційних вузлах, що сприяє їхньому рівномірному зносу при великих гальмівних моментах, що розвиваються гальмом подібного типу А-А ФІГ.1 Фіг 2 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71