Комбінований транспортний засіб на електродвигунах для сільської місцевості

1. Комбінований транспортний засіб містить автомобільне шасі, двигуни, джерела енергії, кабіну, систему керування та засоби для повітряного пересування з повітряними гвинтами, систему важелів та електродвигунів, який відрізняється тим, що джерело енергії має водневі паливні елементи, паливний бак для зберігання запасу водню сполученого з гідратами, а всі деталі його корпусу виконано з легких та міцних металевих сплавів і пластика, армованого вуглецевим волокном, а бак для 3 Комбінований транспортний засіб містить електродвигун 1, паливні комірки 2, бак з воднем 3, систему електроживлення 4, корпус 5, криломоноплан 6, ведуче шасі 7, систему керування 8, крісло водія 9, забірник повітря 10, асинхронний двигун трифазного струму 11, стабілізуюче шасі 12. Необхідна для руху та польоту енергія виробляється водневими паливними елементами (не наведені). Запас водню, пов'язаного у вигляді гідратів, достатній для тривалого пересування, зберігається в паливному баку невеликого розміру з двох полярних структур вуглецю - графену та вуглецевих нанотрубок (не наведені). Всі деталі його корпусу виготовлено з легких та міцних металевих сплавів і пластику, армованого вуглецевим волокном, що дозволяє істотно знизити вагу апарата в цілому. Для виробництва кузову використовуються композитні матеріали з конопляними волокнами, що дозволяє домогтися малої ваги та забезпечує міцність і жорсткість корпуса. Система керування має важелі та електродвигуни для трансформування електромобіля в гелікоптер (не наведені) та засоби повороту двигунів на крилах в горизонтальній площині, а також зміни кроку гвинтів (не наведені), бортовий комп'ютер та джойстик (не наведені), датчики, зокрема акселерометри і гіроскопи (не наведені), а гвинти з'єднано з асинхронними двигунами трифазного струму (не наведені), джерелом енергії яких є легкі ультраконденсатори постійного струму, виготовлені на основі вуглецевих нанотрубок (не наведені). Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 64955 4 Пересування транспортного засобу по землі здійснюється за допомогою двох систем "моторколесо" (не наведені). Спочатку водень, що міститься в баках (3), по спеціальній системі його подачі потрапляє на паливні комірки, де внаслідок хімічних реакцій водню з киснем утворюється електричний струм, причому виділяється тепло та вода, які виводяться в навколишнє середовище. За цим отриманий струм протікає по системі електроживлення до електродвигунів (1), які приводять в рух шасі (7). У разі необхідності електромобіль трансформується в гелікоптер за допомогою системи важелів та електродвигунів. Водію достатньо натиснути кнопку, що дасть сигнал електродвигунам розкрити крила (6) в положення для польоту, і тоді водій має зафіксувати їх спеціальним важелем, що знаходиться в кабіні транспортного засобу. Маневреність досягається за допомогою повороту двигунів (11) на крилах в горизонтальній площині, а також зміни кроку гвинтів. Робота асинхронних електричних двигунів (11) здійснюється на трифазному струмі, отриманому за допомогою перетворювачів, від яких вже трифазний струм по системі електроживлення (4) рухається до електродвигунів (11). Використання композиційних та наноматеріалів, запропонованих системи руху і керування, дозволяє значно знизити вагу засобу, збільшити швидкість його руху. Зокрема завдяки використанню паливних комірок немає потреби в важких акумуляторах, що дає значний виграш в вазі транспортного засобу. Все це дозволяє здійснити ідею авіапересування з використанням електричних двигунів. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601