Опора

Винахід відноситься до галузі машинобудування та може використовува тися у конструкціях крупногабаритних машин із швидко обертальними валами. Відома конструкція підшипників кочення з довгими циліндричними роликами (Чуб Е.Ф. Кр упногабаритные подшипники качения, 1976, стр.12). Поряд з підвищеною радіальною вантажопідйомністю такої опори для неї характерна велика чутливість до перекосів, що перешкоджає її використанню як опори з швидко обертальними валами. Відома конструкція опори, яка має корпус, що охоплює вал, опорні ролики, які знаходяться у фрикційному контакті з валом та установлені на своїх осях, причому осі роликів закріплені на пружних елементах (див. а.с. СРСР №1572924, В63Н23/24, Опубліковано 23.06.90). Конструкція дозволяє згладити можливі поштовхи та вібрації у фрикційної парі „вал - опорні ролики". Недоліком конструкції є неможливість забезпечення достатньої жорсткості опори. Прототипом винаходу є конструкція опори, що містить корпус, який охоплює вал, опорні порожнисті ролики, що контактують з валом і встановлені на своїх осях, які розташовані попарно в балансирних каретках та спираються на сферичні пальці і гнізда, у яких зроблені канали для підводу мастила (Деклараційний патент на винахід України №33782, Опубліковано 15.02.2001. Бюл. №1). Недоліком конструкції є неможливість уникнути несталих поворотних коливань балансирних кареток з швидко обертальними валами, що може призвести до погіршення контакту роликів, та цапфи валу і от же, до просковзування та зносу роликів і цапфи валу. Задача винаходу полягає у підвищенні надійності та довговічності роботи опори. Для вирішення даної задачі опора, що містить корпус, опорні порожнисті ролики, що спряжені з зовнішньою поверхнею цапфи валу і становленні на своїх осях, які розташовані попарно і мають радіальні канали, що з'єднані з системою підводу мастила, виконана таким чином, що осі роликів розміщені між послідовно встановленими уздовж осі опори маятниками, які кінематичне зв'язані з корпусом за допомогою шарнірних зв'язок. Таке виконання опори дозволяє забезпечити можливість самоустановки роликів відносно цапфи валу у радіальному напрямку. Це, в свою чергу, дозволяє забезпечити можливість самоустановки роликів відносно цапфи валу та забезпечити надійний контакт поверхонь роликів і цапфи валу та таким чином уникнути просковзування у цих спряженнях. Зменшення зносу спряжених поверхонь дозволяє підвищити надійність та довговічність роботи опори. На фіг.1 показується боковий вигляд опори. На фіг.2 показується переріз фіг.1 по А-А. Опора складається з порожнистих роликів 1, які спряжені з цапфою валу 2. Ролики 1 розміщені з зазором на порожнистих осях 3, що мають радіальні канали 4, які з'єднані з системою подачі мастила (на фіг. не показані). Осі дво х сусідніх порожнистих роликів 1 попарно розміщені між послідовно встановленими уздовж осі цапфи валу маятниками 5. Маятники 5 жорстко з'єднані між собою балкою 6. У балці 6 закріплюється штифт шарніру 7, що спирається на відповідну ділянку корпусу 8. Конструкція працює таким чином. Ролики 1 самоустановлюються на шарнірах 7, що кінематичне зв'язують корпус 8 та балки 6 маятників 5, відносно цапфи валу 2. При обертанні валу навантаження сприймається підшипниками роликів 1, що створюються подачею мастила через радіальні канали 4 у зазор між внутрішніми циліндричними поверхнями роликів 1 та зовнішніми поверхнями осей 3. Самоустановка роликів дозволяє забезпечити надійний контакт у спряженнях "цапфа валу - ролики". При виконанні маятників з вібродемпфуючи х матеріалів коливання, які виникають у спряженнях "ролики - цапфа валу", будуть демпфуватися, що. зменшує ймовірність розвитку синхронних коливань та співударів у спряженнях.