Спосіб переобладнання дизеля для роботи на біопаливах

Спосіб переобладнання дизеля для роботи на біопаливах, що включає зниження в'язкості біопа 3 Поставлена задача вирішується таким чином. У відомому способі переобладнання дизеля для роботи на біопаливах, що включає зниження в'язкості біопалива шляхом його підігрівання гарячою охолоджуючою рідиною від системи охолодження двигуна при його роботі на нафтовому дизельному паливі, згідно з корисною моделлю, що заявляється, в паливному баку встановлюють сполучену з баком невеликого об'єму камеру для електричного підігріву біопалива від акумуляторної батареї транспортного засобу, при цьому додатковий підігрів біопалива здійснюють шляхом підігріву гарячими відпрацьованими газами двигуна встановленим в паливній магістралі додатковим нагрівачем. Спосіб переобладнання дизеля для роботи на біопаливі можна продемонструвати на схемі, що додається. В паливному баку 1 встановлюють нагрівальну камеру 2, сполучену з основним об'ємом паливного бака отворами невеликого діаметра. В цій камері встановлюють електричний нагрівний елемент 3. Крім того в паливній магістралі додатково встановлюють нагрівач 4 біопалива від гарячих відпрацьованих газів. Спосіб переобладнання дизеля для роботи на біопаливах здійснюють таким чином. Перед запуском дизеля подають живлення на електричний нагрівач 3 в нагрівній камері 2 паливного бака. Під дією тепла, що виділяється нагрівачем, прогрівається паливо в нагрівній камері, що забезпечує впевнений запуск дизеля і роботу на холостому ходу. В подальшому у міру прогріву дизеля підвищується температура відпрацьованих газів і підігрів біопалива здійснюють від них нагрівачем 4. Електричний нагрівач у нагрівній камері паливного бака відключають. В подальшому підігрів палива в Комп’ютерна верстка І. Скворцова 66063 4 нагрівній камері буде здійснюватись за рахунок зливу в неї теплого палива зі зворотного паливопроводу. Останні дослідження показали, що біологічне паливо може використовуватись в дизелях за двома способами: у вигляді біодизельного палива (метилового ефіру рослинних олій) і у вигляді сирих рослинних олій. Для використання сирих рослинних олій як моторного палива дизелів потрібне суттєве їх переобладнання. Традиційне біодизельне паливо виробляється із застосуванням метилового спирту, який є високотоксичним та небезпечним для здоров'я людей. Це суттєвий негативний фактор з точки зору екологічної безпеки при виробництві біопалива (особливо в умовах сільськогосподарського виробництва) та його використанні, адже через ефекти деструкції можливе виділення з біопалива метилового спирту, особливо при відхиленні від нормальної роботи паливної системи двигуна. Суттєвим недоліком метилового ефіру є те, що він є досить агресивною речовиною відносно матеріалів деталей двигуна (метали, гума). Тому в Луцькому національному технічному університеті створене нове екологічно безпечне та не агресивне до матеріалів деталей двигуна біодизельне паливо з використанням ізопропілового спирту (ізопропіловий ефір ріпакової олії). Деякі його експлуатаційні властивості є кращими у порівнянні з метиловим ефіром, зокрема воно має нижчу температуру застигання, але разом з тим його в'язкість приблизно втричі більша за в'язкість дизельного палива, що потребує розробки додаткових заходів для забезпечення його використання при мінусових температурах. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601