Спосіб роботи дизеля на рослинних оліях

1. Спосіб роботи дизеля на рослинних оліях, який полягає в тому, що олію подають із паливного бака через насос високого тиску та форсунку у камеру згоряння, де відбувається спалення, та прокачують олію з розширювального бачка насосом через систему охолодження, який відрізняється тим, що рослинну олію з окремого бака ма 3 делі, рослинну олію з окремого бака масляним насосом прокачують через систему змащення і в міру старіння олії у системах змащення та охолодження її очищають і подають у паливний бак. Як паливо використовують соняшникову, рапсову, кукурудзяну, соєву та гірчичну олії. В системі змащення використовують рицинову або рапсову олію. В системі охолоджування використовують рапсову олію. Застосування паливної сівозміни дозволяє зберегти високу родючість ґрунту й забезпечити максимальний середньорічний вихід олій [див. Решетняк Н.В., Петренко А.Е., Токаренко В.Н., Корчанова Ю.А., Васильєв Й.П. Разработка севооборотов, насыщенных масличными культурами, для получения растительного топлива // Матеріали міжнародної науково-практичної конференції "Актуальні проблеми сучасного землеробства" (до 100-річчя з дня народження д. сіль-ких. проф. Лубовського М.П.). - Том 1. Луганськ: Видавництво ЛНАУ, 2003. - С. 319-325]. Використання паливно-мастильних сівозмін [див. Решетняк Н.В., Петренко А.Е., Токаренко В.Н., Корчанова Ю.А., Васильєв И.П. Разработка в Украине севооборотов, насыщенных масличными культурами, с целью получения топлив и смазочных масел для двигателей внутреннего сгорания // Вісник аграрної науки Причерноморья. Проблеми степового землеробства й рослинництва та її вирішення в реформованих с. г. підприємствах. Миколаїв. - 2003. - Т. 1. - № 3 (23). - С. 163-168] дозволяє мати олії, які придатні для використання як моторні масла. Відомо використання як моторних масел, після додаткової переробки, рослинних олій [див. Главаті Л.О. Мастила на основі рослинних олій // Экотехнологии и ресурсосбережение. - 1999.- № 4. С. 15-21], що виключає залежність від нафтових джерел. Як моторні масла використовують рицинову й рапсову олії. Рицинова олія може використовуватися як моторне паливо [див. Onion G., Bodo L.D. / Oxygenate fuel for diesel engines: a survey of world-wide activities // Biomass. - 1983. - No 2 - pp. 77-133]. Відпрацьовані моторні масла є шкідливими речовинами для навколишнього середовища. Улучення моторного масла на ґрунт виводить на десятиліття землю із сівозміни і вимагає спеціальних дорогих заходів щодо відновлення земель [див. Плешакова Е.В., Дубровская Е.В., Турковская О.В. Приемы стимуляции аборигенной нефтеокисляющей микрофлоры // Биотехнология. - 2005. - № 1. С. 42-50]. Ліквідація зливу відпрацьованої рослинної олії цілком знімає цю проблему, оскільки відпрацьована олія після очищення на фільтрі попадає в паливний бак і надалі згоряє у камері згоряння дизеля. 13840 4 Рапсова олія, що використовується як охолоджувальна рідина, в міру старіння підлягає заміні. По пропонованому способі охолоджувальна рідина в міру старіння також попадає в паливний бак. До переваг запропонованого технічного рішення, порівнюючи із прототипом, можливо віднести наступне: - відсутність залежності від нафтових сировинних джерел; - повне забезпечення роботи дизеля на рослинних оліях; - ліквідація при технічному обслуговуванні операції по зливу із системи змащення; - відсутність необхідності утилізації відпрацьованої олії із системи охолодження та змащення. Запропонований спосіб пояснюється ілюстративним матеріалом, де показано цикл використання рослинних олій у дизелі. Спосіб здійснюється таким чином. Олії, отримані згідно паливної сівозміни (рапсова, соняшникова, кукурудзяна, соєва) подають у паливний бак і з нього через паливний насос високого тиску та форсунку надходять у камеру згоряння, у якій згоряють, при цьому допускається робота як на окремих оліях, так і на їх сумішах. Відповідно до паливно-мастильної сівозміни одержують рицинову й рапсову олії. Рапсову олію заливають у розширювальний бачок та насосом подають через систему охолоджування, при цьому відбувається часткова подача олії через фільтр у паливний бак. Масляним насосом подають рапсову чи рицинову олію через систему змащення, частково олія проходить через окремий фільтр і потрапляє у паливний бак. Суміш олій з паливного бака надходить у камеру згоряння і згоряє. При цьому не потрібно утилізувати олію із системи змащення та охолодження. Приклад конкретного виконання 1. Для Луганської області використовують паливну сівозміну (рапс-соняшник-зайнятий пар (кукурудза)-соя-рапс озимий-соняшник), що дозволяє використовувати олії як паливо, та паливо-мастильну сівозміну (рапс-пшениця-буряк-мак-соя-рицина), що дозволяє мати рицинову та рапсову олії, що використовують у системі змащення. Маса моторної олії у картері дизеля 2Ч8,5/11 складає 5000г, термін заміни 200 годин, перепуск олії у паливний бак дорівнює 25г/год. Перепуск олії із системи охолодження в паливний бак складає 20г/год. При витратах палива (соняшникової олії) рівних 1000г/год, на моторну олію приходиться 2,5%, на охолоджувальну олію - 2%. При цьому параметри палива в паливному баці наступні (при 20°С): щільність 0,92г/см3, в'язкість - 67,4Сст. Приклад конкретного виконання 2. Характеристики палива (соняшникової олії) із домішками із систем змащення (рицинової олії) і охолодження (рапсової олії) при різних витратах із системи змащення наведено в таблиці. 5 13840 6 Таблиця № п/п Серійний двигун 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 СоняшРапсова никова олія, олія, об.% об.% 0 0 97 96 95 94 93 92 91 90 89 88 73 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 10 Соєва олія, об.% 0 5 КукуруГірчична Рицино- Моторне дзяна олія, ва олія, масло олія, об.% об.% М10В, % об.% 0 5 Добавка олій із системи охолодження та змащення в паливний бак до 12% не змінює істотно властивості палива. Економічний ефект від упровадження корисної моделі забезпечується за рахунок виключення з використання продуктів нафтового походження та 0 0 5 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 100 Щільність, г/см3 Нижча теплота В’язкість, згоряння, мм2/с0 кДж/кг 0,9 10 0,9198 0,9197 0,9197 0,9196 0,9196 0,9195 0,9195 0,9194 0,9194 0,9193 0,919 37634 37634 37635 37635 37636 37636 37636 37637 37637 37638 37638 67,1 67,4 67,6 68 68,3 68,5 68,8 69 69,3 69,5 утилізації олії із систем змащення та охолоджування. Таким чином, запропонований спосіб, у порівнянні із найближчим аналогом, дає можливість забезпечувати роботу дизеля на рослинних оліях, при цьому виключена утилізація відпрацьованих олій із систем змащення та охолодження. 7 Комп’ютерна верстка Д. Дорошенко 13840 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601