Турбодетандер

Турбодетандер, що містить порожнистий вал, на якому розміщені робочі колеса турбіни і компресора з вхідними і вихідними порожнинами, а також підшипникові вузли з підводжувальними і зливальними порожнинами, який відрізняється тим, що в порожнистому валу й у робочому колесі турбіни виконані відповідно радіальні й аксіальні канали, що одночасно з'єднують вихідні порожнини робочих коліс турбіни і компресора. Корисна модель відноситься до газової промисловості, зокрема, до турбодетандерів, і може бути застосована для низькотемпературної переробки природного газу. Відомий турбодетандерний агрегат [див. опис. до а.с СРСР №1725041, МПК F25B11/00, 1992], що містить корпус з робочими колесами турбіни І компресора, розміщеними на валу, і систему змазування. Недоліком відомого турбодетандерного агрегату є низька надійність, обумовлена накопиченням газу в мастилі системи змазування при його постійному контакті з запірним газом, що веде до перегріву підшипників і передчасному виходу їх із ладу. Найбільш близьким до запропонованого є відомий пристрій турбокомпресор [див опис, до а с СРСР №1645639, МПК F04D17/08, 1991], що містить порожнистий вал, на якому розміщені робочі колеса компресора і турбіни з вхідними і вихідними порожнинами, а також підшипникові вузли з підводжувальними І зливальними порожнинами. У відомому технічному рішенні в якості запірного використовується природний газ, що містить вуглеводні. За рахунок нагромадження вуглеводнів в мастилі системи змазування відбувається його розрідження і погіршення якості змазування й охолодження підшипників, що значно знижує їхню довговічність. Усе це приводить до низької експлуатаційної надійності турбодетандера. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення турбодетандера шляхом запобі гання розрідженню мастила системи змазування підвищити експлуатаційну надійність турбодетандера. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що в турбодетандері, що містить порожнистий вал, на якому розміщені робочі колеса турбіни і компресора з вхідними і вихідними порожнинами, а також підшипникові вузли з підводжувальними і зливальними порожнинами, у порожнистому валу й у робочому колесі турбіни виконані відповідно радіальні й аксіальні канали, що одночасно з'єднують вихідні порожнини робочих коліс турбіни і компресора Радіальні й аксіальні канали, виконані в порожнистому валу й у робочому колесі турбіни, одночасно з'єднуючі вихідні порожнини робочих коліс турбіни і компресора, дозволяють у якості запірного використовувати газ, що надходить із вихідної порожнини компресора. На Фіг. зображена частина поздовжнього розрізу турбодетандера. Турбодетандер містить корпус 1 з робочими колесами турбіни 2 і компресора 3, розміщеними на порожнистому валу 4. Робочі колеса турбіни 2 і компресора 3 мають вхідні 5 і 6 і вихідні 7 і 8 порожнини. У порожнистому валу 4 виконані радіальні канали 9, а в робочому колесі турбіни 2 - аксіальні канали 10. Турбодетандер працює таким чином. При подачі природного газу високого тиску у вхідну порожнину 5 його охолодження відбувається за рахунок спрацьовування перепаду тиску на сч оо 6182 рожнині 7 робочого колеса турбіни 2. Газ за рахунок перепаду тиску одночасно через аксіальні канали 10 робочого колеса турбіни 2 і радіальні канали 9 порожнистого вала 4 витісняє протічки природного газу у вихідну порожнину 7. турбінній ступіні (на Фіг не показано). Газ, що надходить із вхідної порожнини 6, стискується на робочому колесі компресора 3 При цьому тиск газу у вихідній порожнині 8 робочого колеса компресора З перевищує тиск природного газу у вихідній по Фіг. Комп'ютерна верстка Л.Литвиненко Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ-42, 01601