Електровоз

Електровоз, що містить дві секції, кожна з яких являє собою двовісний візок з колісними парами, 3 оснащену контролером 5 з керуючими пристроями, переднє і заднє вікна кабіни 4 закрито спеціальними захисними решітками 6, 7. На даху 8 кабіни 4 встановлено попереджуючий проблисковий оранжевий маячок 9 і повноповоротну фару 10. Тягову акумуляторну батарею 11 розміщено в акумуляторному ящику 12. Акумуляторний ящик 12 закрито теплоізолюючим екраном 13, а на кожній секції електровоза під акумуляторним ящиком 12 розміщено гальмівний реостат у вигляді трубчастих електронагрівачів 14. В холодний період року електровоз працює наступним чином. Джерелом живлення енергією електровоза є акумуляторна батарея 11, розміщена в акумуляторному ящику 12, який закрито теплоізолюючим екраном 13. Через автомат захисту і перетворювач напруги (не показані), струм відповідної величини надходить до керуючих пристроїв контролера 5, що знаходиться в кабіні машиніста 4, дах 8 якої запобігає потраплянню води і виведенню з ладу керуючих пристроїв контролера 5 і сприяє їх надійній і тривалій роботі. За допомогою контролера 5 машиніст керує електровозом, в результаті чого обертаються колісні пари 2, і електровоз рухається в необхідному напрямку. Під час руху повноповоротна фара 10, розміщена на даху Комп’ютерна верстка А. Рябко 66642 4 кабіни 8, забезпечує освітлення дороги, а проблисковий оранжевий маячок 9 сприяє візуальній ідентифікації електровоза іншими транспортними засобами згідно з правилами технічної експлуатації і правилами дорожнього руху. Спеціальні захисні решітки 6, 7 на передньому і задньому вікнах кабіни 4 захищають їх від механічних пошкоджень під час руху та під час роботи електровоза. Під час гальмування контролером 5 електричний привод 3 переводиться в режим електрогенератора, і кінетична енергія руху електровоза перетворюється на електричну. Електрична енергія направляється у гальмівний реостат у вигляді трубчастих електронагрівачів 14, де перетворюється на тепло, яке підігріває акумуляторний ящик 12 і підвищує його енергетичну ємність. У теплий період року замість гальмівного реостату у вигляді трубчастих електронагрівачів використовується штатний гальмівний реостат. Забезпечення електровоза додатковим гальмівним реостатом у вигляді трубчастих електронагрівачів, розміщених під акумуляторним ящиком, покращить теплозабезпечення акумуляторної батареї, збільшить її енергоємність і значно підвищить ефективність роботи електровоза в умовах низьких температур повітря. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601