Система охолодження двигуна внутрішнього згоряння

Система охолодження двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ), що містить конденсатор, трубопровід для подачі у нього нагрітого теплоносія від 3 Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, де зображена схема системи охолодження ДВЗ, яка містить двигун 1 з сорочкою охолодження 2, трубопровід 3 для подачі у конденсатор 4 нагрітого теплоносія, конденсатор 4, обладнаний конденсатовідвідником 5, пароводяний насос 6, обладнаний регулятором потужності 7, обвідну магістраль 8, всмоктуючий патрубок 9 насоса 6, обладнаний датчиком тиску 10, напірний патрубок 11 насоса 6, магістраль 12 відведення теплоносія із конденсатора 4 у двигун 1, регульований клапан підживлення 13. Система охолодження ДВЗ функціонує наступним чином. До сорочки охолодження 2 двигуна 1 рідкий теплоносій (наприклад, вода) подається через магістраль 12 відведення теплоносія із конденсатора 4 у двигун 1, де його кількість поповнюється від регульованого клапана підживлення 13. В процесі охолодження у сорочці охолодження 2 відбувається кипіння теплоносія, обвідна магістраль 8 підтримує постійним тиск у сорочці охолодження 2, а рівень рідкого теплоносія підтримується постійним подаванням теплоносія по магістралі 12 відведення теплоносія із конденсатора 4 через регульований клапан підживлення 13. Пара, що утворюється у порожнині сорочки охолодження 2, відводиться через всмоктуючий патрубок 9 пароводяним насосом 6, і через напірний патрубок 11 подається по трубопроводу 3 до конденсатора 4. У конденсаторі 4 пара конденсується і в рідкому ста Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 66915 4 ні направляється до магістралі 12 відведення теплоносія із конденсатора 4 у двигун 1. Конденсатор 4 обладнано конденсатовідвідником 5, який запобігає виходу пари із конденсатора 4, відділяє від пари рідкий конденсат і подає його до магістралі 12 відведення теплоносія із конденсатора 4 у двигун 1. При підвищенні температури повітря навколишнього середовища ефективність конденсатора 4 падає, конденсатор 4 не встигає конденсувати всю пару, що подається, і тиск у системі охолодження підвищується. Всмоктуючий патрубок 9 пароводяного насоса 6 обладнано датчиком тиску 10, який контролює тиск у порожнині сорочки охолодження 2. При підвищенні тиску датчик тиску 10 подає сигнал до регулятора потужності 7, який підвищує потужність пароводяного насоса 6 і, тим самим, підтримує тиск у порожнині сорочки охолодження 2 на необхідному рівні. Таким чином тиск підвищується тільки у насосі 6, трубопроводі 3 і конденсаторі 4, що приводить до підвищення температури конденсації теплоносія, а також дійсної температури пари. Останнє приводить до збільшення різниці температур між парою і охолоджуючим повітрям, внаслідок чого підвищується ефективність і потужність конденсатора. Таким чином, при незапланованому підвищенні температури повітря навколишнього середовища, відбувається саморегуляція потужності пароводяного насоса і конденсатора системи охолодження ДВЗ, і система стабільно функціонує при незначному підвищенні споживаної потужності. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601