Трансмісія

Винахід стосується машинобудування і може бути використаний як привод машин, переважно - велосипедів. Відомі трансмісії велосипедів, що мають рушійне зубчасте колесо, жорстко зв'язане з педалями і віссю, установленою у втулці рами, ведене зубчасте колесо, має тріскачку і встановлене на задньому колесі велосипеда, а також ланцюг, що зв'язує рушійне і ведене зубчасті колеса. (Див., наприклад, В.П. Любовицкий. Гоночные велосипеды. - Л.: Машиностроение, 1989. - С.78). Недоліком відомої трансмісії є її обмежені можливості, а саме - необхідність зупинки велосипеда або істотне зниження темпу гонки з метою забезпечення відпочинку м'язам ніг, що відбивається на показниках заїзду спортсмена. Метою винаходу є усунення згаданого недоліку, а саме - забезпечення можливості відпочинку м'язам ніг велосипедиста, не знижуючи істотно темпу гонки. Згадане завдання згідно винаходу вирішується тим, що трансмісія має механізм, який забезпечує рух велосипеда вперед при обертанні ногами педалей в один та інший бік. Однак при обертанні педалей у зворотний бік працює інша група м'язів, дозволяючи відпочити першій групі м'язів ніг, не знижуючи істотно швидкості руху. Сутність винаходу пояснюється кресленням. На фіг.1 показано схему пристрою, що забезпечує однобічне обертання ведучого зубчастого колеса трансмісії велосипеда при будь-якому напрямку обертання педалей. Пристрій має втулку 1 рами велосипеда (рама не показана), в опорах якої установлено вісь 2, жорстко зв'язану з двома кривошипами педалей 3 (другий кривошип не показаний), рушійне зубчасте колесо 4, установлене на осі 2 з можливістю вільного обертання відносно цієї осі, а також механізм для забезпечення кінематичного зв'язку рушійного зубчастого колеса 4 з віссю 2. Цей механізм виконано у вигляді втулки 5, що жорстко монтується на рушійному зубчастому колесі 4, і оснащена двома обгінними муфтами 6 і 7. Обгінна муфта 6 установлена з можливістю взаємодії з диском 8, жорстко монтованим на осі 2, а обгінна муфта 7 установлена з можливістю взаємодії із стаканом 9, який має внутрішній зубчастий вінець 10, що входить у зачеплення з проміжними зубчастими колесами 11, осі яких жорстко встановлені на кришці втулки 1. Зубчасті колеса 11 входять у зачеплення із зубчастим колесом 12, жорстко зв'язаним з віссю 2. Обгінні муфти 6 і 7 включені зустрічне, що забезпечує однобічне обертання приводного зубчастого колеса 4 і рух велосипеда вперед за рахунок передачі обертального моменту ланцюгом до веденого зубчастого колеса заднього колеса велосипеда (ланцюг і ведене зубчасте колесо не показані) при будь-якому напрямку обертання педалей. Пояснимо схему роботи пристрою. При звичайному напрямку обертання педалей 3 замикається обгінна муфта 6 і момент від осі 2 до рушійного зубчастого колеса 4 передається безпосередньо через диск 8. При цьому обгінна муфта 7 розмикається і стакан 9 із зубчастими колесами 11 і 12 обертається вхолосту у зворотному напрямку. Це основний режим руху велосипеда і втрати енергії практично немає. При обертанні педалей у зворотному напрямку обгінна муфта 6 розмикається, а обгінна муфта 7 замикається і обертальний момент від осі 2 до рушійного зубчастого колеса 4 передається від зубчастого колеса 12 через проміжні зубчасті колеса 11 до зубчастого вінця 10 стакана 9, який обертається у прямому напрямку. Таким чином, рушійне зубчасте колесо 4 трансмісії буде обертатися в одну сторону при будь-якому напрямку обертання педалей велосипеда, що дозволяє дати відпочинок різним групам м'язів ніг по черзі, не знижуючи істотно темпу гонки. При зворотному обертанні педалей ККД трансмісії трохи знижується через введення в кінематичний ланцюг додаткових зубчастих коліс. Однак зворотне обертання педалей буде застосовуватися короткочасно лише для відпочинку м'язів, що працюють в основному режимі руху велосипеда. Крім того, передаточне число у передачі зубчасти х коліс 10, 11 і 12 може бути обрано таким, щоб знизити зусилля ніг, що прикладається до педалей у цьому режимі руху велосипеда. Таким чином, зворотний рух педалей може бути використано і при русі велосипеда в гору. Запропонований пристрій здійсненний, що випливає із схеми, показаної на фіг.1, а також наведеного опису його роботи. Усі використані елементи у винаході широко відомі і застосовані тут за своїм прямим призначенням.