Система гальмування поршня гідро-та пневмоциліндра

Система гальмування поршня гідро- та пневмоциліндра, що містить циліндр, кришку, ступінчастий поршень, зворотний клапан у вигляді отвору малого розміру, яка відрізняється тим, що як зворотний клапан застосований вихровий клапан Винахід належить до галузі машинобудування і може бути використаний у гідравлічних та пневматичних системах Відома система гальмування (Башта Г М , Руднев С С , Некрасов Б Б Гідравліка гідромашини та пдроприводи М Машинобудування, 1982 423с стор 353 мал 3 58) що складаєтся з пдроабо пнєвмоціліндру, ступінчастого поршня, кришки, обратного клапана в якій викорастаний дроселюючий елемент у вигляді отвору малого розміру, обрана за прототип Недоліком цієї системи є використання дроселя з малим отвором, чутливого до засмічування та облітерації В основу винаходу поставлено задачу підвищення надійност системи шляхом застосування замість дроселюючого елементу вихрьового клапана що забезпечить нечутливість до засмічування та облітерації Поставлену задачу вирішують тим що в системі гальмування поршня гідро- та пневмоціліндра, що складяєтся з ступінчастого поршня, кришки як дроселюючий елемент застосовано вшхровий клапан, яий має ЮІЛЬШІ прохідні перетини, ніж дросель і має великий гідравлічний опір Клапан належить до елементів струминної техніки та має всі властиві їй переваги - відсутнісіь рухомих механічних частин нечутливість до високих температур Суть винаходу пояснюється кресленням, де зображено систему гальмування поршня гідро- та пневмоциліндра Система гальмування поршня гідро- та пневмоциліндра складається з циліндру 1, кришки 2, ступінчастого поршня 3, каналу живлення 4, каналу керування 5, вихрьового клапану 6, вихідного патрубку 7 Система працює таким чином при робочому русі ступінчастого поршня 3 рідина зі зливної порожнини витискуєтся крізь канал живлення 4 і канал керування 5 Але оскільки перетин каналу живлення 4 значно менший ніж перетин каналу керування 5, то витрата рідини крізь канал керування 5 неістотна і майже не впливає на закрутку потоку Внаслідок цього опір клапану невеликий При заходженні виступо на поршні 3 в проточку кришки 2 відбквається відокремлення порожнин Витрата рідини через канал керування 5 створює закрутку потоку у вихровому клапані 6, в наслідок чого огар вихрового клапаа 6 значно підвищується При зменшенні швидкості поршня 3 зменшується і опір пристрою Вихрьовий клапан працює таким чином При відсутності керуючого сигналу потік живлення з малим опором проходить крізь канал живлення 4 вихрьовий клапан 6 у вихідний патрубок 7 Подання сигналу керування призводить до закрутки потоку у вихрьовому клапані 6 і створенню на ньому перепаду тиску, що зменшує у завданному співвідношенні потік живлення аж до нульового значення Таким чином, змінюючи опір вихрового клапана 6 за рахунок керуючого потоку газу або рідини можна регулювати процес гальмування 00 о 44408 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90