Охолоджувальний пристрій багатовантажного автомобіля

Охолоджувальний пристрій багато вантажного автомобіля з електродинамічним гальмом, який містить водоповітряні секції радіатора, насос для циркуляції гарячих теплоносіїв, вентилятор з електричним приводом для циркуляції охолоджуючого повітря, акумулятор теплоти, що являє собою єм ність з встановленим в ній теплообмінником, приєднаним до випускного патрубка дизеля через вихровий клапан, акумулятор теплоти також обладнаний пристроями для відведення теплової енергії від електродинамічного гальма, нагрівальними елементами, пристроєм управління та зв'язаний системою трубопроводів, обладнаних клапанами, з дизелем та водоповітряними секціями радіатора, який відрізняється тим, що акумулятор теплоти обладнаний багатополюсним перемикачем, колектором з металопдридним акумулятором та колектором з балоном для відведення і зберігання ВІДПОВІДНО водню та кисню, що виділяються на пристроях для відведення теплової енергії від електродинамічного гальма Винахід відноситься до автомобільного транспорту та може бути використаний у конструкції охолоджуючого пристрою дизеля багатовантажних автомобілів Відомо конструкції охолоджуючих пристроїв багатовантажних автомобілів, з електродинамічним гальмом, які містять повітряні секції радіатора, насос для циркуляції гарячих теплоносіїв, вентилятор з електричним приводом для циркуляції охолоджуючого повітря, акумулятор теплоти, що являє собою ємність, з встановленим в ній теплообмінником, приєднаним до випускного патрубка дизеля через вихровий клапан, а також обладнаний пристроями для відведення теплової енергії від електродинамічного гальма, нагріваючими елементами, пристроєм управління та зв'язаний системою трубопроводів, обладнаних клапанами, з дизелем та водоповітряними секціями радіатора [1] (прототип) колекторів з металопдридним акумулятором та балоном для збирання та відведення газів дозволить використовувати останні як домішок до складу дизельного палива Поставлена задача досягається тим, що в охолоджуючому пристрої багато вантажного автомобіля з електродинамічним гальмом, який містить повітряні секції радіатора, насос для циркуляції гарячих теплоносіїв, вентилятор з електричним приводом для циркуляції охолоджуючого повітря, акумулятор теплоти, що являє собою ємність, з встановленим в ній теплообмінником, приєднаним до випускного патрубка дизеля через вихрьовий клапан, а також обладнаний пристроєм для відведення теплової енергії від електродинамічного гальма, нагріваючими елементами, пристроєм управління та зв'язаний системою трубопроводів, обладнаних клапанами, з дизелем та водоповітряними секціями радіатора, згідно винаходу, акумулятор теплоти обладнаний багатополюсним перемикачем, за допомогою якого відбувається вимикання нагріваючих елементів через парну КІЛЬКІСТЬ штук в ЛІТНІЙ період, та колекторами з металопдридним акумулятором і балоном для відведення та зберігання водню та кисню, які виділяються на пристроях для відведення теплової енергії від електродинамічного гальма Одним з головних недоліків такої системи охолоджування є неефективне використання охолоджуючого пристрою в ЛІТНІЙ період В основу винаходу поставлено задачу удосконалення охолоджуючого пристрою багатовантажного автомобіля, в якому завдяки використанню багатополюсного перемикача змінюється відстань між нагріваючими елементами та досягається ефективна робота в ЛІТНІЙ період, а використання Використання акумулятора теплоти з багато (О со го (О 61336 полюсним перемикачем та колекторами для відведення газів, що виділяються на пристроях для відведення теплової енергії від електродшамічного гальма дозволить - підвищити ефективність роботи охолоджуючого пристрою в ЛІТНІЙ період, - здійснити збирання кисню та водню, що виділяються на нагріваючих елементах з метою їх додавання до складу дизельного палива, - суттєво економити паливо, - знизити токсичність вихлопу відпрацьованих газів Суть винаходу пояснюється принципіальною схемою охолоджуючого пристрою багатовантажних автомобілів, який містить водоповітряні секції радіатора 1, насос 2 для циркуляції гарячих теплоносіїв, вентилятор 3 з електричним приводом для циркуляції охолоджуючого повітря, акумулятор теплоти 4, що являє собою ємність з встановленим в ній теплообмінником 5, приєднаним до випускного патрубка дизеля 6 через вихровий клапан 7, акумулятор теплоти 4 також обладнаний пристроями 8 для відведення теплової енергії від електродинамічного гальма, нагріваючими елементами 9, пристроєм управління 10 та зв'язаний системою трубопроводів 11, обладнаних клапана Комп'ютерна верстка Н Лисенко ми 12, 13, 14, 15, з дизелем 6 та водоповітряними секціями радіатора 1, багатополюсним перемикачем 16, кабелем 17, колектором 18 з металопдридним акумулятором 19 для відведення і зберігання водню, регулюючим клапаном 20, колектором 21 з балоном 22 для відведення і зберігання кисню Для ефективної роботи охолоджуючого пристрою у ЛІТНІЙ період за допомогою багатополюсного перемикача 16 вимикаються нагріваючі елементи 9 через парну КІЛЬКІСТЬ штук, що дає можливість, не порушуючи полярності, збільшити відстань між нагріваючими елементами 9 При використанні режиму електродинамічного гальмування на автомобілі теплова енергія крізь пристрої 8 для відведення теплової енергії відводиться у бак акумулятора теплоти 4 На пристроях 8 для відведення теплової енергії виділяються гази водень та кисень, які колекторами 18 та 21 відводяться з баку акумулятора теплоти 4 та накоплюються в металопдридному акумуляторі 19 і балоні 22 При нагріванні металопдридного акумулятора 19 водою системи охолодження до 60°С виділяється водень, який накопився раніше, та подається до двигуна Регулювання КІЛЬКОСТІ ВОДНЮ, який подається до двигуна, відбувається за Допомогою регулювального клапану 20 Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119