Пристрій для змащування гребенів коліс

Пристрій для змащування гребенів коліс, що містить раму, трубопровід, який з'єднує резервуар зі змащувальною рідиною з живильною повітряною магістраллю локомотива, а також форсунки, який відрізняється тим, що раму оснащено датчиками бокових коливань, заповненими масляною рідиною, які містять основу, до якої прикріплено плоску балку рівного опору вигину з зосередженою на кінці кулькою, до плоскої балки з обох боків прикріплено тензодатчики, з'єднані з електропневматичним вентилем. (19) (21) u201108336 (22) 04.07.2011 (24) 10.02.2012 (46) 10.02.2012, Бюл.№ 3, 2012 р. (72) САПРОНОВА СВІТЛАНА ЮРІЇВНА, ТКАЧЕНКО ВІКТОР ПЕТРОВИЧ, НОЖЕНКО ВОЛОДИМИР СЕРГІЙОВИЧ, КОВТАНЕЦЬ МАКСИМ ВОЛОДИМИРОВИЧ (73) САПРОНОВА СВІТЛАНА ЮРІЇВНА, ТКАЧЕНКО ВІКТОР ПЕТРОВИЧ, НОЖЕНКО ВОЛОДИМИР СЕРГІЙОВИЧ, КОВТАНЕЦЬ МАКСИМ ВОЛОДИМИРОВИЧ 3 З ростом швидкості руху локомотива виникають бічні коливання, які досягають граничних значень та призводять до вкочування колеса на рейку. Гребені колісних пар, контактуючі з рейкою, прагнуть вкотитися на неї, що і відбувається при досить великих швидкостях руху екіпажу. Після вкочування набігаючого гребеня колеса на головку рейки процес повернення колісної пари у межі колії ускладнюється. Датчик бокових коливань 6, заповнений масляною рідиною 7, реєструє бокові коливання, тобто прискорення змінення бокових коливань. При бокових коливаннях, близьких до граничних, балка 9 рівного опору вигину з зосередженою на її кінці кулькою 10, прикріплена до основи 8, вигинається під дією інерції, а закріплені на балці 9 тензодатчики 11 змінюють свій опір та керують електропневматичним вентилем 12. Тензодатчики 11, стиска Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 67217 4 ючись або розтягуючись, внаслідок вигину балки 9, змінюють свій опір та знак. При бокових коливаннях екіпажу, близьких до граничних, датчик бокових коливань 6, який закріплено на рамі 5, а саме, тензодатчики 11 керують електропневматичним вентилем 12, який подає повітря з живильної повітряної магістралі 3 локомотива по трубопроводу 1 через форсунки 4 з великою швидкістю до гребеня колеса. У форсунках 4 і трубопроводі 1, що підводить до неї повітря, утворюється розрідження, під дією якого змащувальна рідина з резервуара 2 надходить до форсунок 4, підхоплюється повітряним струменем і направляється у контакт "гребінь колісної пари рейка". Джерело інформації: А. с. СРСР № 1798125, В61К3/102 опубл. 30.01.1993, бюл. № 4. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601