Спосіб зважування рухомих зчеплених залізничних піввагонів під час їхнього завантаження сипким матеріалом

Винахід відноситься до ваговимірювальної техніки і може бути застосований для визначення маси сипкого матеріалу у рухомих зчеплених залізничних вагонах з відкритими кузовами в процесі їхнього завантаження. Відомі способи визначення маси сипкого матеріалу у рухомих зчеплених залізничних піввагонах у процесі їхнього завантаження (див. наприклад, спосіб автоматичного дозованого навантаження сипких матеріалів у рухомі залізничні вагони по а.с. 1291517). Даний спосіб припускає безперервне подання сипкого матеріалу з дозуючих бункерів у рухомі зчеплені залізничні піввагони, формування дози визначеної маси, перевантаження даної маси в накопичувальний бункер, а звідти - у піввагони з одночасним керуванням їхньою швидкістю і визначенням необхідної відстані від торця піввагона до випускного патрубка накопичувального бункера, значення якої обчислюється по формулі, цю включає параметри піввагона, довжину проміжних ділянок зчеплених піввагонів, час заповнення бункера, об'єм сформованої дози, кут природного укосу сипкого матеріалу, час між моментом початку навантаження й утворення підпору матеріалу. Недоліком такого способу є значна похибка дозування через нестабільність параметрів потоку витікання сипкого матеріалу з накопичувального бункера і змін тимчасових характеристик затворів, що перекривають потік, складність його апаратурної реалізації, необхідність обчислення і зміни швидкості руху піввагонів, а також необхідність визначення відстані від торця піввагона до випускного патрубка накопичувального бункера. Метою даного винаходу є підвищення точності зважування сипкого матеріалу в рухомих зчеплених залізничних піввагонах у процесі їхнього завантаження. В основу винаходу поставлено завдання створення способу зважування сипкого матеріалу в рухомих зчеплених залізничних піввагонах під час їхнього завантаження, що дозволяє підвищити точність зважування без необхідності зміни швидкості руху поїзда, який не залежить від невідповідності параметрів потоку матеріалу з накопичувального бункера. Поставлене завдання вирішується тим, що відповідно до запропонованого способу зважування рухомих зчеплених залізничних піввагонів під час їхнього завантаження сипким матеріалом, що включає подання сипкого матеріалу в піввагони, передавання інформації про масу матеріалу в блок керування затвором накопичувального бункера, зважування матеріалу в піввагонах здійснюють на двох механічно не зв'язаних вагових модулях, перший з яких, що має довжину вантажоприймальної платформи меншу, ніж відстань між задньою віссю піввагона, що підлягає завантаженню, і передньою віссю наступного піввагона, встановлюють по відношенню до другого вагового модуля таким чином, щоб при наїзді піввагона, що завантажується, двома осями на вантажоприймальну платформу другого вагового модуля, з вантажоприймальної платформи першого вагового модуля відбувалося зі'зджання задньої осі наступного за ним піввагона; при цьому, випускний патрубок накопичувального бункера розташовують над місцем наїзду першої осі піввагона, що завантажується, на вантажоприймальну платформу другого вагового модуля, під час проходження поїзда над першим ваговим модулем розпізнають локомотив і передають інформацію у ваговий мікропроцесорний прилад, під час наїзду піввагона, що завантажується, на вантажоприймальну платформу другого вагового модуля, подають команду в блок керування затвором накопичувального бункера на його відкриття; під час проходження піввагона, що завантажується, вантажоприймальною платформою другого вагового модуля визначають динаміку його завантаження сипким матеріалом і видають команду в блок керування затвором накопичувального бункера для регулювання потоку сипкого матеріалу; після з'їзджання з вантажоприймальної платформи першого вагового модуля задньої осі піввагона наступного за завантаженим піввагоном, що переміщається вантажоприймальною платформою другого вагового модуля, подають сигнал у блок керування затвором накопичувального бункера на його закриття і припинення подачі матеріалу в піввагон, зважують піввагон, цілком розташований на вантажоприймальній платформі другого вагового модуля, передають інформацію про масу піввагона у ваговий мікропроцесорний прилад; у такий же спосіб визначають масу сипкого матеріалу в кожнім з піввагонів у процесі їхнього руху, підсумовують результати зважування і визначають завантаження залізничного поїзда сипким матеріалом. Технічним результатом способу є підвищення точності зважування сипкого матеріалу в рухомих зчеплених залізничних піввагонах, за рахунок виключення похибки дозування матеріалу з накопичувального бункера при їхньому завантаженні, необхідності регулювання швидкості поїзда, визначення встановленої маси сипкого матеріалу безпосереднім зважуванням піввагона з матеріалом цілком розміщеним на ваговому модулі. Новизна способу полягає в оптимальному взаєморозташованні вагових модулів, при якому довжину вантажоприймальної платформи першого по ходу руху поїзда вагового модуля вибирають меншою ніж відстань від задньої осі піввагона, що підлягає завантаженню і передньої осі зчепленого з ним наступного піввагона; під час наїзду задньої осі піввагона, що завантажується, на вантажоприймальну платформу другого вагового модуля відбувається з'їзджання задньої осі наступного піввагона з вантажоприймальної платформи першого вагового модуля, випускний патрубок накопичувального бункера розташовують над місцем наїзду першої осі піввагона, що завантажується, на вантажоприймальну платформу вагового модуля. Порівняльний аналіз технічного рішення, що заявляється, з іншими, відомими з науково-технічної і патентної літератури, дозволяє виявити ознаки, які відрізняють рішення, що заявляється, від прототипу, що дає можливість автору зробити висновок про відповідність ознак, які заявляються, критерію «істотні відмінності», що визначає новизну винаходу. На фіг.1 показана схема пристрою, що реалізує даний спосіб, на фіг.2 представлене положення піввагонів при наїзді піввагона, що завантажується, на вантажоприймальну платформу другого вагового модуля, на фіг.3 представлене положення піввагонів при розміщенні завантаженого піввагона двома осями на вантажоприймальній платформі другого вагового модуля. Спосіб зважування рухомих зчеплених залізничних піввагонів під час їхнього завантаження сипким матеріалом передбачає установлення на рейковому шляху першого вагового модуля 1 з вантажоприймальною платформою 2, установленою на тензодатчиках 3, розташованого за ним по ходу руху поїзда другого вагового модуля 4 з вантажоприймальною платформою 5, установленою на тензодатчиках 6. Зважування сипкого матеріалу здійснюють у рухомому піввагоні 7 з передньою віссю 8 і задньою віссю 9 і в наступному за ним піввагоні 10 з передньою віссю 11 і задньою віссю 12. Залізничний поїзд рухається локомотивом 13. Довжину "l" вантажоприймальної платформи 2 першого вагового модуля 1 виконують меншою, ніж відстань "L" між передньою віссю 11 піввагона 10 і задньою віссю 9 піввагона 7, що йде попереду. Перший ваговий модуль 1 установлюють стосовно другого вагового модуля 4 таким чином, щоб під час наїзду піввагона 7, що завантажується, двома осями 8 і 9 на вантажоприймальну платформу 5 другого вагового модуля 4 відбувалося з'їзджання задньої осі 12 піввагона 10 з вантажоприймальної платформи 2 вагового модуля 1. Накопичувальний бункер 14 установлюють над рухомим залізничним составом таким чином, щоб його випускний патрубок 15 був розташований над місцем наїзду передньої осі 8 піввагона 7 на вантажоприймальну платформу 5 другого вагового модуля 4. Тензодатчики 3 першого вагового модуля 1 підключені до аналого-цифрового перетворювача 16, а тензодатчики 6 другого вагового модуля 4 підключені до аналого-цифрового перетворювача 17; виходи аналогоцифрових перетворювачів 16 і 17 підключені до вагового мікропроцесорного приладу 18, вихід якого зв'язаний із блоком керування 19 затвором накопичувального бункера 15. Спосіб здійснюється таким чином. Під час проходження піввагона 7 по ваговому модулю 1 визначають його тару і вносять дані у ваговий мікропроцесорний прилад 18. При наїзді передньої осі 8 піввагона 7 на вантажоприймальну платформу 5 другого вагового модуля 4 ваговий мікропроцесорний прилад 18 видає команду в блок керування 19 на відкриття затвора накопичувального бункера 14. Під час переміщення піввагона 7 вантажоприймальною платформою 5 другого вагового модуля 4 визначають динаміку його завантаження сипким матеріалом і видають команду в блок керування 19 затвором накопичувального бункера 14 для регулювання потоку сипкого матеріалу, що завантажується, у піввагон 7. Під час наїзду задньої осі 9 піввагона 7 на вантажоприймальну платформу 5 задня вісь 12 піввагона 10 з’їжджає з вантажоприймальної платформи 2, ваговий мікропроцесорний прилад 18 обробляє отриману інформацію і видає команду в блок керування 19 на закриття затвора накопичувального бункера 14. У такий же спосіб визначають масу сипкого матеріалу в кожнім з піввагонів у процесі їхнього руху, підсумовують результати зважування і визначають завантаження залізничного состава сипким матеріалом. Таким чином, даний спосіб дозволяє підвищити точність зважування без необхідності зміни швидкості руху поїзда, одержати задану вагу матеріалу в піввагоні не залежну від невідповідності параметрів потоку матеріалу з накопичувального бункера. Даний спосіб може бути використаний під час зважування сипких матеріалів в рухомих зчеплених залізничних піввагонах різних типів шляхом встановлення необхідної кількості вагових модулів потрібних розмірів і вибору оптимального їх взаєморозташування.