Пристрій для зважування рухомих залізничних составів

Изобретение относится к весоизмерительной технике и может быть использовано для взвешивания грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Известны устройства для взвешивания грузов перевозимых железнодорожным транспортом, содержащие встроенные в железнодорожный путь весовые модули, представляющие собой грузоприемные сварные блоки с тензодатчиками, связанные с фундаментом струнками (см. Устройство для взвешивания железнодорожного подвижного состава по авт.св. № 1234728 пр. 25.05.86.). Недостатком такого устройства является сложность и металлоемкость конструкции, необходимость специального фундамента для установки блоков, трудоемкость монтажа, наличие струнок, снижающих надежность в эксплуатации. Известно устройство для взвешивания подвижных железнодорожных транспортных средств [1], содержащее грузоприемную платформу с рельсами, опирающуюся на силоизмерительные датчики, установленные на фундаменте, и выступающую своими краями в месте установки силоизмерительных датчиков за пределы межрельсового расстояния, систему стабилизации из упругих элементов, связывающих узлы силоизмерительные датчики с фундаментом, аппаратур у индикации и регистрации. Недостатком такого устройства является снижение надежности работы силоизмерительных датчиков, установленных непосредственно под рельсами железнодорожной колеи на их стыках и испытывающих повышенные ударные нагрузки при прохождении колесными парами железнодорожного транспорта стыков рельс, а также наличие фундамента, требующего значительных средств и сроков подготовительных строительных работ с остановкой работы участка железнодорожной колеи в месте установки весов, В основу изобретения поставлена задача создания устройства для взвешивания подвижных железнодорожных составов, позволяющего повысить надежность работы силоизмерительных датчиков за счет и х установки на опорных платах окантовочной рамы за пределами рельсового пути и наличия постоянного зазора между подъездными рельсовыми путями и рельсами грузоприемной платформы, а также снижение сроков и стоимости подготовительных строительных работ за счет установки весов не на монолитном фундаменте, а на окантовочной раме, установленной на сваях. Поставленная задача решается тем, что устройство для взвешивания подвижных железнодорожных составов, содержащее расположенную под рельсовым участком грузоприемную платформу, опирающуюся на силоизмерительные датчики и выступающую своими краями в месте установки силоизмерительных датчиков за пределы межрельсового расстояния, аппаратур у индикации и регистрации, согласно изобретению снабжено окантовочной рамой с жестко закрепленными на ней опорными поверхностями и установленными на ней подъездными рельсовыми путями: окантовочная рама жестко установлена на сваи, расположенные за пределами рельсового пути, при этом рельсы грузоприемной платформы и подъездные рельсовые пути установлены с постоянным зазором между ними за счет того, что рельсы грузоприемной платформы жестко закреплены на ней, а подъездные рельсовые пути жестко закреплены на окантовочной раме. Повышение надежности работы силоизмерительных датчиков, предохранение их от перегрузки достигается за счет установки их на окантовочной раме за пределами рельсового пути и наличии постоянного зазора между подъездными рельсовыми путями и рельсами грузоприемной платформа, а также снижение Сроков и стоимости подготовительных строительных работ для установки весов не на монолитный фундамент, а окантовочную раму, установленную на сваях. На фиг.1 изображено заявляемое устройство для взвешивания подвижных железнодорожных составов; на фиг.2- сечение А-А на фиг.1. Устройство состоит из грузоприемной платформы 1 с жестко закрепленными на ней рельсами 2, опирающейся на силоизмерительные датчики 3, установленные на опорные платы 4 окантовочной рамы 5, опирающейся опорными платами 4 на четыре железобетонные сваи 6, расположенные в грунте за пределами рельсового пути; на окантовочной раме 5 жестко закреплены подъездные рельсовые пути 7, установленные по отношению к рельсам 2 грузоприемной платформы 1 с зазором д. Устройство содержит также аппаратуру индикации и регистрации (на фиг. не показана). Устройство работает следующим образом. При наезде железнодорожного транспортного средства на грузоприемную платформу 1 усилие от нагрузки передается на силоизмерительные датчики 3, которые вырабатывают электрический сигнал и передают его в аппаратуру индикации и регистрации (на чертеже не показана). При этом, расположенные за пределами рельсового пути, силоизмерительные датчики 3 не воспринимают непосредственно ударные нагрузки, возникающие при прохождении железнодорожным транспортом стыков рельс; передача усилия на силоизмерительные датчики 3 от нагрузки осуществляется через металлоконструкцию грузоприемной платформы, испытывающей напряжения изгиба, вследствие чего снижается величина ударной нагрузки при передаче усилия на силоизмерительные датчики 3, что вместе с наличием постоянного зазора d между рельсами 2 грузоприемной платформы 1 и подъездными рельсовыми путями 7 значительно снижает воздействие ударных нагрузок на силоизмерительные датчики 3, повышает надежность их в работе. Таким образом, предлагаемая конструкция весового устройства позволяет, с одной стороны, повысить надежность работы ее основных узлов-силоизмерительных датчиков, с др угой, значительно снизить сроки и стоимость строительных и монтажных работ при встройке весов в рельсовый путь. Предлагаемое устройство достаточно универсально и может быть использовано при взвешивании различных грузов в условиях повышенных динамических нагрузок. Заявляемое устройство будет использовано в рабочем проекте весов марки ВВЭ-01-200-05 для Кобылянского сахарного завода.