Опора підшипника ковзання

Технічне рішення опора підшипника ковзання належить до галузі машинобудування і може використовува тись в багатьох областях техніки, зокрема в насособудуванні, компресоробудуванні, авіабудуванні та ін. Відомі суцільні корпуса підшипників ковзання [1], які мають кільце з лапками по боках. Також відомі рознімні корпуси для установлення підшипників ковзання. Вони мають основу і кришку, скріплені між собою кріпильними елементами. До вказаних корпусів установлюють вкладиши циліндричної форми. В зібраному стані корпус і вкладиш утворюють опору ковзання, в якій обертається вал роторної машини. Недоліком указаної підшипникової опори є незручність при її збиранні і заміні вкладиша, із-за його конструкції, тобто мала товщина стінки по відношенню до діаметра та довжини. При незначному перекосі в момент установки вкладиша в корпус, останній деформується і стає непридатним. Для усунення указанного недоліку поставлена задача, створити опору підшипника ковзання, крашу в обслуговуванні, шля хом створення жорсткої конструкції. Опора підшипника ковзання, що заявляється, так як і відома, має корпус в середині якого розміщений вал роторної машини і вкладиш, який складається, щонайменше з основи і антифрикційного шару. Відповідно до винаходу, між вкладишем і вадом, і вкладишем і корпусом установлено по втулці, при цьому вкладиш основою закріплений на одній із втулок, прикріплених одна до вала, а друга до корпусу. Зазначені відрізняючі ознаки нерозривно пов'язані з технічним результатом і утворюють новий об'єкт, яким вирішується поставлена задача А саме: - між вкладишем і валом і вкладишем і корпусом установлено по втулці. Таке розміщення запобігає деформації вкладиша при його установці в корпус. Крім того, втулки мають товщину стінки більшу ніж вкладиш, значить до них можливо прикласти зусилля для їх установки і демонтажу. Таким чином, одночасно знижується деформування вкладишей і підвищується зручність збирання; - вкладиш основою закріплений на одній з втулок. Цим забезпечується надійна робота підшипника, так, як вкладиш антифрикційним шаром ковзає по другій втулці. У протилежному випадку вкладиш буде ковзати основою, виникнуть задирки, як на вкладиші, так і на втулці, підвищиться температура і підшипник вийде з ладу; - одна з втулок прикріплена до валу, а друга до корпуса. Таким чином, втулка, що прикріплена до валу буде обертатись, а втулка закріплена на, корпусі залишиться нерухомою. Між цими втулками установлений вкладиш, який сприймає навантаження, утворене як від обертання валу, так і від радіальних сил, утворених роторною машиною. Заявлювана опора підшипника ковзання пояснюється кресленням. На фіг.1 зображений загальний вигляд опори з рознімним корпусом. На фіг.2 зображений розріз по А-А. На фіг.3 - вкладиш з основою і антифрикційним шаром. Опора підшипника ковзання має корпус 1, всередині якого розміщений вал 2 і вкладиш, який складається з основи 3 і антифрикційного шару 4. Між вкладишем і валом і між вкладишем і корпусом розміщено по втулці 5 і відповідно 6. При цьому вкладиш основою 3 закріплений на одній з втулок, наприклад, на втулці 6, установленій на корпусі 1. Друга втулка 5 кріпиться на валу 2. Кріплення втулок до валу 2 і корпусу 1 для попередження їх прокручування може бути різне, наприклад: шпоночне 7 або гвинтове 8. Опоpa підшипника ковзання працює так. При крутінні вала 2 обертається установлена на ньому втулка 5. Зовнішньою поверхнею втулка 5 ковзає по антифрикційному шару 4 вкладиша, який знаходиться в стані спокою з втулкою 6. Втулка 5 і антифрикційний шар 4 вкладиша мають високу чистоту прилягаючих робочих поверхонь, які забезпечують малий коефіцієнт тертя. Таким чином забезпечується тривала робота підшипника, а значить і опори. У випадку заміни підшипника виймають з корпуса обидві втулки 5, 6 з вкладишем. Для цього знімають з вала втулку 5, а другу втулк у 6 виймають з корпуса 1. Після видалення обох втулок, на їх місце установлюють нові. Опора підшипника ковзання готова до роботи. Таким чином, при збиранні опори або її ремонті на вкладень не діють осьові сили, що прикладаються до втулок. Також не діють на вкладень викривлення або перекоси при установці втулок. Зазначені відхилення усуваються установкою втулок. Дане технічне рішення дозволяє підвищити культуру виготовлення і обслуговування при експлуатації і їх заміні. Заявлювана опора підшипника ковзання може застосовуватись в багатьох галузях те хніки, де використовуються підшипники ковзання. Джерела інформації Ан урьев В.М. Справочник конструктора машиностроителя.Т.2, изд. 5, М, Машиностроение, 1978, с.43, 47-48, 55.