Спосіб очищення ставків-відстійників

Винахід відноситься до галузі відновлювання річкових та прирічкових екосистем і призначений для повернення їх до стану, що передував створенню штучних водосховищ, зокрема ставків-відстійників, призначених для очищення відкаченої шахтної води. Відпомповану із шахт воду перед скиданням в ріки піддають очищенню відстоюванням в ставкахвідстійниках, які у міру замулювання твердими осадами періодично очищають. При замулюванні таких ставків-відстійників шахтна вода без очищення надходить у ріки і забруднює їх. Для очищення ставків-відстійників застосовують болотні екскаватори, які являють собою одноковшевий екскаватор, переустаткований на резино-металевий гусеничний хід. Екскаватор завантажує мул на транспортні засоби - атомобілі-самоскиди чи конвеєри, якими транспортують мул за межі ставка-відстійника для складування або переробки [А.И.Гальперин. Строительно-монтажные машины. - Μ.: "Недра", 1982, с.88]. Для розробки ставків-відстійників зі слабоносійною здатністю поверхневого покриву використовують канатно-скреперні установки зі стаціонарними лебідками й лебідками на гусеничному ході. На одному березі ставка монтують головну опору, за якою установлюють лебідку з електродвигуном, а на протилежному березі — хвостову опору. Ківш за допомогою канатів переміщають між головною й хвостовою опорами. Під дією тягового зусилля і власної маси ківш забирає грунт і перевантажує його на транспортні засоби на березі. Канатно-скреперні установки на гусеничному ходу мають дві лебідки, розміщені на тракторах, що пересувають лебідки по берегах ставка-відстійника в міру його розробки [А.И.Гальперин. Строительно-монтажные машины. -Μ.: "Недра", 1982, с.88, мал.4.18а і 4.18б]. Є відомий спосіб розробки ставків-відстійників, при якому донний мул розробляють за допомогою заглибного моноблокового електронасоса, прикріпленого до плавучого корпуса за допомогою системи регулювання глибини занурення. На протилежних берегах ставка-відстійника зводять настил у вигляді, розташованих через рівні інтервали, фундаментних плит з анкерними болтами для кріплення механізму робочих переміщень плавучого корпуса. На плити послідовно переносять механізм робочих переміщень у міру очищення ставка-відстійника смугами з однаковою шириною, рівною відстані між сусідніми плитами, обумовленою величиною захвата заглибного моноблокового електронасоса [патент Російської Федерації № 2183705, МПКΕ02F3/88, 1988]. Однак відомий спосіб доцільно використовувати для очищення ставків-відстійників не цілком замулених, на яких можуть бути застосовані плавучі засоби, а також таких, які мають невелику й постійну ширину. Є відомий спосіб розробки ставків-відстійників замулених промисловими відходами, що включає зневоднювання мулу за допомогою улаштування карт, намиву мулу на карти й відвід освітленої води, розробку зневодненого мулу за допомогою землерийної техніки, транспортування його і складування. Розробку мулу здійснюють за допомогою кабельних кранів (патент України № 27158, МПК Ε 02 В 7/06, 2000 p., прототип). Однак, у зв'язку застосуванням для розробки мулу кабельних кранів, відомий спосіб доцільно використовувати для очищення ставків-відстійників, які мають незначні розміри, зокрема, невелику ширину. Дуже важко застосувати у відомому способі драглайни. Це знижує ефективність способу і технологічні можливості. Задачею винаходу є усунення зазначених недоліків і створення способу очищення ставків-відстійників, у якому шляхом застосування таких операцій і пристроїв, які б забезпечили високу економічну ефективність очищення і розширення технологічних можливостей. Поставлена задача вирішується таким чином. У відомому способі, при якому за допомогою землерийної техніки здійснюють розробку донного мулу, який попередньо підсушують, обрушують і вантажать на транспортні засоби для транспортування за межі ставка-відстійника для складування чи переробки, відповідно до винаходу, площу ставка-відстійника попередньо поділяють на виїмкові смуги з однаковою шириною, рівною чи близькою подвоєній величині захвата землерийної техніки, а потім розробляють смуги послідовно одну за другою, починаючи з першої чи будь-якої іншої, при цьому перед розробкою на смузі зводять дорожній настил для проходу землерийної техніки і транспортних засобів, який переносять на наступну смугу в процесі розробки попередньої, а при розробці останньої смуги настил прибирають у відвал. Розробку й навантаження мулу здійснюють за допомогою драглайна, транспортування за допомогою автомобілів-самоскидів. Величина захвата драглайна визначається довжиною його стріли і, переважно, складає 15м. Настил зводять з матеріалу, що не розмокає, наприклад із перегорілих відвальних порід шахт, при цьому настил зводять довжиною, меншою довжини смуги на величину захвата землерийної техніки. Більш докладно сутність винаходу пояснюється графічними матеріалами, на Фіг.1 яких представлена схема розробки ставка-відстійника, а на Фіг.2 - фотографія, на якій зображено процес розробки останньої смуги ставка-відстійника шахтоуправління "Жовтневе" м. Донецька. На фігурі 1 зображений ставок-відстійник 1, розділений на виїмкові смуги 2, 3, 4..., що мають однакову ширину L, рівну чи близьку подвоєній величині захвата h стріли 5 драглайна 6. При довжині стріли 5 драглайна 15м, ширина смуги складає 30м.. Для проходу по виїмкових смугах 2, 3, 4... драглайна 6 і автомобілів-самоскидів 7 служить настил 8. Уздовж одного з берегів ставка-відстійника 1 прорита дренажна траншея 9 для попереднього підсушування мулу. Спосіб здійснюють таким чином. До очищення ставка-відстійника 1 приступають після зневоднювання мулу за допомогою дренажної траншеї 9, для риття якої використовують драглайн, що працює з берега. Потім площу ставка-відстійника 1 поділяють на рівні по ширині L виїмкові смуги 2, 3, 4... і на першій 2 чи на будь-якій іншій зводять настил 8 для проходу драглайна 6 і автомобілів-самоскидів 7. Настил зводять з матеріалу, що не розмокає, наприклад із перегорілих відвальних порід шахт довжиною, меншою довжини смуги на величину захвата землерийної техніки, тобто меншою на 15м. Мул із дна ставка-відстійника розробляється одним вибоєм на всю товщину мулу в ставку, переважно на глибину 8-9м. Екскаватор обрушує мул і підбирає його навколо себе, вантажить на автомобілі-самоскиди, які транспортують його на спеціально відведену ділянку для складування чи переробки. В міру розробки виїмкової смуги 2, 3, 4... породи настилу 8 вивозять на наступну смугу, а при розробці останньої смуги породи настилу вивозять у відвал.