Фрикційний гаситель коливань

Корисна модель відноситься до залізничного транспорту і може бути використана у конструкції буксової ступені підвішування пасажирського вагона. Відомо фрикційний гаситель коливань, розташований усередині пружин ресорного підвішування, що містить втулку шпинтона, сухарі, які розташовано по зовнішній поверхні втулки шпинтона та два конусних кільця, [див. Вагоны: Учебник для вузов ж.д. трансп. /Л.А. Шадур, И.И. Челноков, Л.Н. Никольский, Е.Н. Никольский, В.Н. Котуранов, П.Г. Проскурнев, Г.А. Казанский, А.Л. Спиваковский, В.Ф. Девятков; под ред. Л.А. Шадура. - М.: Транспорт, 1980, - 439с.], обраний за прототип. Недоліком відомого фрикційного гасителя коливань є: - нерівномірне зношення елементів пари тертя; - нестабільна робота при зношуванні пар тертя. В основу корисної моделі поставлено задачу підвищення зносостійкості пари тертя втулка шпинтона - сухар фрикційного гасителя коливань шляхом того, що поверхні тертя сухарів виконано перфорованими для забезпечення загладжування шорсткостей поверхонь втулки шпинтона, перфорації діаметром 3-4мм розташовано квадратами в ряди з кроком 9мм під кутом 15° і 65° до горизонтальної осі. Поставлена задача досягається тим, що у фрикційному гасителі коливань, який містить втулку шпинтона, сухарі, які розташовані по колу втулки та два конічних кільця, згідно корисної моделі, поверхню сухаря виконано перфорованою, перфорацію зроблено діаметром 3-4мм і розташовано чотирикутниками в ряди з кроком 9мм під кутом 15° і 65° до горизонтальної осі, перфорацію наповнено спеціальною композиційною масою з антифрикційними властивостями, що підвищать зносостійкість та стабільність пари тертя „втулка шпинтона сухар" шляхом загладжування шорсткостей поверхонь втулки шпинтона. Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, де на Фіг.1 зображено фрикційний гаситель коливань, на Фіг.2 зображено сухар з перфорованою поверхнею, на Фіг.3 зображено розташування перфорацій. Фрикційний гаситель коливань, розташований у середині пружин ресорного підвішування, містить втулку шпинтона 1, сухарі 2 з перфорованою формою поверхні контакту, перфорації заповнені композиційною масою з антифрикційними властивостями, які розташовані по зовнішній поверхні втулки 1 та два конусні кільця 3 і 4. Фрикційний гаситель коливань працює наступним чином. Під тиском пружини конусні кільця 3 і 4 притискають сухарі 2 до втулки шпинтона 1. В процесі коливань рами візка відносно букси фрикційні сухарі 2 переміщуються по втулці шпинтона 1, внаслідок чого виникає сила тертя, яка гасить коливання, або зменшує їх амплітуди. В процесі експлуатації нерівномірне зношення поверхні „сухар - втулка" (див. сх. 1), яке залежить від площини контакту та їх взаємного розташування, впливає на стабільність роботи гасителя коливань. Для того, щоб поверхня зношення була рівномірною, а робота фрикційного гасителя коливань була стабільною без заклинювання та ударів, які виникають в процесі експлуатації, коли втулка шпинтона 1 зношується і виникає глибока виробка у яку заглиблюється сухар 2, поверхня тертя сухаря 2 виконана перфорованою з перфораціями діаметром 3-4мм, розташованих чотирикутниками в ряди з кроком 9мм під кутом 15° і 65° до горизонтальної осі, які наповнені спеціальною композиційною масою з антифрикційними властивостями, що забезпечує загладжування шорсткостей поверхонь втулки шпинтона 1, зменшення виробки при зношенні та підвищує строк експлуатації в 2 рази.