Клиновий фрикційний гаситель коливань

Клиновий фрикційний гаситель коливань, який містить підпружинений клин, розташований між 38054 сного тертя шляхом зменшення зносу деталей клинового фрикційного гасителя коливань. Суть винаходу полягає у тому, що фрикційний клиновий гаситель коливань має підпружений клин, розташований між фрикційною планкою боковини та надресорною балкою візка, причому фрикційні площини клина мають розташовані по висоті на рівній відстані одна від іншої U- або Vподібні канавки. Заглиблення канавок по довжині перемінне, відповідне розрахунковим величинам максимального зносу середньої частини та кінців клину. Заглиблення заповнені металоплакуючою змазкою. Нижні частини одних канавок перекриті по вертикалі верхніми заглибленнями сусідніх канавок. Така конструкція гасителя значно зменшує зноси поверхонь тертя. Клини відносно надресорної балки при роботі займають чітко визначене положення, а це стабілізує важливий параметр гасителя - коефіцієнт відносного тертя. При цьому усувається можливість самозаклинювання і вимкнення з роботи ресорного підвішування. Обсяг можливих ремонтних робіт скорочується, металоємність клина зменшується. Графічна частина заявки пояснює суть винаходу. На фіг. 1 зображено загальний вигляд клина гасителя коливань, на фіг. 2 - розташування канавок на похилій площині (вигляд А фіг. 1), фіг. 3 розташування канавок на вертикальній площині (вигляд Б фіг. 1). Фрикційний клин гасителя має дві поверхні тертя, одна з яких 1 контактує з надресорною балкою, а друга 2 - з фрикційною планкою бічної рами візка. Поверхні 1 і 2 мають розташовані на однаковій відстані одна від одної U- або V- подібні канавки 3, які мають заглиблення більші в середній частині і менші в кінцевих частинах, що відповідають величинам зносу в процесі роботи. Вказані канавки наповнені змазкою 4. Опис винаходу в динаміці. У процесі руху транспортного засобу виникають його коливання на ресорах, що веде за собою переміщення клина, зображеного на фіг. 1. Клин перетворює енергію коливань у роботу сил тертя. В результаті поверхні тертя 1 і 2 зношуються, глибина канавок 3 зменшується, а розташована в них металоплакуюча змазка 4 автоматично поступає в зону тертя. Завдяки U- або V- подібному виконанню канавок, змазка обволікає поверхні, що співторкаються, таким чином зменшуючи знос та стабілізуючи коефіцієнт відносного тертя гасителя. При цьому змазка поверхонь тертя відбувається одночасно по всій площі рівномірно, оскільки в зоні найбільшого зносу канавка має більше заглиблення і більший вміст змазки. Застосування запропонованого клинового фрикційного гасителя коливань забезпечує досягнення стабільності коефіцієнта відносного тертя, що дає змогу стійкої праці гасителя. В цілому ж забезпечується безпечний рух потягів. Фіг. 1 2 38054 Фіг. 2 Фіг. 3 3 38054 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 4