Вітрогенератор

1. Вітрогенератор, що містить вітроколесо, асинхронний генератор, кінематично зв'язаний з 3 76253 в окремому корпусі і змонтована на серійному мотор-варіаторі. На Фіг.1 зображено кінематичну схему вітрогенератора; на Фіг.2 - кінематичну схему вітрогенератора з гальмівним пристроєм. Вітрогенератор (Фіг.1) містить вітроколесо 1, закріплене на тихохідному валу варіатора 2, вихідний, швидкохідний вал 3 варіатора з'єднано з валом асинхронного генератора 4 і через конічну передачу 5 з водилом 6 диференціальної передачі, утвореної внутрішнім центральним колесом 7 і закріпленим співвісно з ним і з можливістю обертання зовнішнім центральним колесом 8, внутрішнє центральне колесо 7 закріплено нерухомо на валу регулюючого двигуна 9, зовнішнє центральне колесо 8 кінематичне з'єднане механічною передачею 10 з регулюючим гвинтом 11 варіатора 2. Передаточне відношення конічної передачі 5 і кількість зубів колес 7 і 8 підібрані таким чином, що при обертанні валів регулюючого двигуна 9 і генератора 4 на робочих сталих режимах зовнішнє колесо 8 не обертається і гвинт 11 відповідно залишається нерухомим. Регулюючий двигун 9 (Фіг.2) може містити гальмівний пристрій, який складається з гальмівного диску 12, нерухомо закріпленого відносно вала двигуна 9, рухомого гальмівного диску 13, закріпленого з можливістю переміщення на валу двигуна 9 і контактуючого з пружним елементом 14, який містить опори кочення і контактує з тягою 15, яка однією стороною шарнірне закріплена на корпусі 16, а іншою контактує з регулюючим гвинтом 11 варіатора 2. При роботі вітрогенератора крутний момент передається від вітроколеса 1 через варіатор 2 на асинхронний генератор 4 і одночасно через конічну передачу 5 на водило диференціалу 6, при збалансованій частоті обертання валів генератора 4 і двигуна 9, частота обертання водила 6 рівна відношенню частоти обертання двигуна 9 і передаточного числа диференціалу, при цьому зовнішнє колесо 8 диференціалу не обертається. При порушенні балансу кутових швидкостей генератора 4 і двигуна 9 в бік зменшення частоти обертання водила 6, що викликається зменшенням швидкості обертання вітроколеса 1, крутний момент від внутрішнього колеса 7 диференціалу передається через сателіти водила 6 на зовнішнє колесо 8, обертаючи його в напряму протилежному напряму руху водила 6 і внутрішнього колеса 7, при цьому обертається через механічну передачу 10 регулюючий гвинт 11, і збільшує передаточне відношення варіатора, внаслідок чого сила протидії руху лопастей вітроколеса 1 збоку генератора 4 зменшується, швидкість обертання вітроколеса 1 стабілізується на новій частоті обертання, а частота обертання вала генератора 4 залишається без Комп’ютерна верстка О. Чепелев 4 змін. При роботі регулюючого двигуна 9 з гальмівним пристроєм і при збільшенні частоти обертання вітроколеса 1 водило 6 починає обертатись швидше, передаючи крутний момент на зовнішнє колесо 8, напрями обертання колеса 8 і водила 6 співпадають, при цьому обертається регулюючий гвинт 11, зменшуючи передаточне відношення варіатора 2, додатково гвинт 11 переміщує тягу 15, яка контактуючи з пружним елементом 14 зменшує тиск рухомого диску 13 на гальмівний диск 12, зменшуючи навантаження на двигун 9 і збільшуючи частоту обертання його валу, при цьому баланс швидкостей обертання валів генератора 4 і двигуна 9 буде відповідати більшому значенню частоти обертання вала генератора 4 і відповідно більшим значенням потужності, яку він генерує в мережу. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601