Машина для видалення шарів дорожнього покриття

Машина для видалення шарів дорожнього покриття, що містить раму, ходові колеса, двигун з приводом механізмів машини, горизонтальну холодну фрезу на привідному валу і вертикальну фрезу, змонтовану на рамі через кулісу з можливістю повороту куліси в горизонтальній площині навколо вертикального шарніра, яка відрізняється тим, що на рамі змонтована ще одна куліса з другою вертикальною фрезою з протилежно направленими зубами і з можливістю незалежного вертикального переміщення вертикальних фрез і незалежного повороту куліс, при цьому куліси на зустрічних сторонах оснащені упорами від взаємного зіткнення вертикальних фрез. (19) (21) a200508543 (22) 05.09.2005 (24) 27.08.2007 (46) 27.08.2007, Бюл. № 13, 2007 р. (72) Осика Богдан Володимирович, Хом'як Роман Ілліч (73) ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ СПІЛЬНЕ УКРАЇНСЬКОАМЕРИКАНСЬКЕ ПІДПРИЄМСТВО, НАУКОВОВИРОБНИЧА ФІРМА "КРОКУС" (56) SU 572552, 1977 SU 1491931, 1989 GB 1255643, 1971 GB 1302702, 1973 3 80183 рів дорожного покриття поряд з суттєвими ознаками, властивими для прототипа, такими як горизонтальна холодна фреза на приводному валу, прирівняна до ротору прототипа, рама, ходові колеса, двигун з гідравлічним приводом механізмів машини і вертикальна фреза, змонтована на рамі через кулісу з можливістю повороту куліси гідравлічним приводом в горизонтальній площині навколо шарніра, містить нові, відмінні від прототипа суттєві ознаки, а саме - на шарнірі встановлена ще одна куліса з другою вертикальною фрезою з протилежно направленими зубами і з можливістю незалежного вертикального переміщення вертикальних фрез і незалежного повороту куліс гідравлічним приводом, при цьому куліси на зустрічних сторонах устатковані упорами від взаємного зіткнення вертикальних фрез. В процесі видалення шару дорожного покриття зустрічним різанням горизонтальною холодною фрезою машини крайові зони фрезерують кожну зокрема або одночасно вертикальними фрезами, при цьому внаслідок різносторонньо направлених їх зубів і ліва і права вертикальні фрези забезпечують попутне різання і утворення однакових валків подрібленого матеріалу. Отже, нова сукупність суттєвих ознак, в порівнянні з прототипом, розширює функціональні можливості машини за рахунок можливості фрезерування крайових зон у відповідності до завдання винаходу. Суть винаходу пояснюється кресленнями, де: на Фіг.1 зображена принципова схема машини в плані; на Фіг.2 - різні можливі варіанти процесу роботи машини. На рамі 1 машини для видалення дорожного покриття (Фіг.1) між передніми ходовими колесами Комп’ютерна верстка І.Скворцова 4 2 на горизонтальному валу з приводом від двигуна машини встановлений барабан 3 з зубами 4 з можливістю як обертання так і вертикального переміщення. Позаду барабана 3 перед задніми ходовими колесами 5 на рамі 1 встановлений вертикальний шарнір 6 з двома кулісами 7 і 6 з вертикальними фрезами 9 і 10 на кінцях. Вертикальні фрези 9 і 10 виконані з різносторонньо направленими зубами і встановлені на кулісах 7 і 8 з можливістю незалежного повороту куліс навколо шарніра 6 і незалежного вертикального переміщення. Куліси 7 і 8 на зустрічних сторонах устатковані упорами 11 від взаємного зіткнення вертикальних фрез 9 і 10. В тильній частині машини між задніми ходовими колесами 5 змонтований Уподібний жолоб 12 для видалення подрібленого матеріалу дорожного покриття· В процесі роботи машини для видалення шарів дорожного покритім барабан 3 опускають на глибину різання і здійснюють зустрічне фрезерування покриття з обертанням зубів 4 знизу-догори до денної поверхні покриття, що сприяє кращому зчепленню ходових коліс 2 з покриттям для надання машині робочого руху. Фрезерування крайової зони, наприклад, біля бордюрного каменя чи водостічного люка або жолоба, здійснюють вертикальними фрезами - зліва фрезою 9, а справа фрезою 10 з відповідним поворотом куліси 7 чи 8 і вертикальною подачею фрез 9 і 10 на глибину різання, при цьому фрезерування крайових зон є попутним як зліва так і справа, з утворенням однакових валків подрібленого матеріалу. Увесь потрібнений матеріал дорожного покриття формується жолобом 12 в загальний валок для подальшого прибирання з фрезерованої поверхні. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601