Колодкове гальмо

Корисна модель відноситься до машинобудування та може бути використана у колодкових гальмових системах транспортних, та вантажопідйомних машин і механізмів. Відомо конструкції колодкових гальм для транспортних, та вантажопідйомних машин і механізмів, які містять основу з шарнірно розташованими на ній двома гальмовими важелями з колодками, замикаючу пружину, триплечий важіль, тягу, регулювальний гвинт, гідроштовхач та гальмовий шків [Тормозные устройства: Справочник / М.П. Александров, А.Г. Лысяков, В.Н. Федосеев, М.В. Новожилов, Под общ. ред. М.П. Александрова. - М.: Ма шиностроение, 1985 - 312с.] - прототип. Недоліком відомих гальм є те, що вони мають високі температури поверхонь тертя шківа та гальмових колодок з накладками при роботі у тяжких умовах експлуатації. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення колодкового гальма шляхом того, що у гальмових колодках з накладками виконано охолоджувальні отвори, розташовані по всій поверхні тертя гальмової колодки з накладкою, що приведе до зниження температури в зоні поверхонь тертя між гальмовим шківом та гальмовою накладкою в процесі роботи. Поставлена задача досягається тим, що у колодковому гальмі, яке містить основу з шарнірно розташованими на ній двома гальмовими важелями з колодками, замикаючу пружину, триплечий важіль, тягу, регулювальний гвинт, гідроштовхач та гальмовий шків, згідно корисної моделі, гальмові колодки з накладками виконані з охолоджувальними отворами, розташованими по поверхні тертя, при цьому діаметр охолоджувальних отворів d, та к ут їх на хилу a, може бути вибраний від d=3-10мм, a=0-80 градусів в залежності від умов експлуатації колодкового гальма та типорозміру гальма. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де на Фіг.1 зображено загальний вид колодкового гальма, на Фіг.2 - гальмова колодка з накладкою, на Фіг.3 - вид збоку гальмової колодки з накладкою. Колодкове гальмо містить основу 1 з шарнірно розташованими на ній двома гальмовими важелями 2, 3, з колодками 4 з охолоджувальними отворами 5, розташованими симетрично по поверхні тертя колодки 4, замикаючу пружину 6, триплечий важіль 7, тягу 8, регулювальний гвинт 9, гідроштовхач 10, гальмовий шків 11. Колодкове гальмо працює наступним чином. При розмиканні гальма вмикається гідроштовхач 10, повертає триплечий важіль 7, який впливає на тягу 8, стискаючи пружину 6, відводить гальмовий важіль 2 з колодкою 4 від гальмового шківа 11, до упора гвинта 9 в основу 1, після чого починає переміщатися гальмовий важіль 3, колодка 4 якого відходить від гальмового шківа 11. При замиканні гальма виключається гідроштовхач 10, замикаюча пружина 6 зводить гальмові важелі 2, 3, з колодками 4, притискаючи їх до гальмового шківа 11. В процесі гальмування накладки гальмових колодок 4 та гальмовий шків 11 інтенсивно нагріваються до високих температур. У запропонованої корисної моделі охолоджуючи отвори 5 у процесі гальмування засмоктують додаткове повітря в зону тертя між поверхнями тертя гальмового шківа та гальмової накладки, яке, в свою чергу, приводить до додаткового охолодження поверхонь тертя.