Підрамник автомобіля

Підрамник автомобіля, що містить жорстко зв'язані між собою лонжерони та поперечини, які виконані з конструкцій замкненого профілю, який відрізняється тим, що він додатково оснащений деталями, що виконані з листового матеріалу у формі бризковиків, а також вузлами з труб прямокутного профілю, що виконані у вигляді стійок з підсилювачами та кронштейнів. Корисна модель належить до галузі транспортного машинобудування і може бути використана при виготовленні основи рамного вузла кузова автомобіля, як його окремого елемента. Відома рама транспортного засобу, що містить лонжерони відкритого швелероподібного профілю з зверненими до середини рами горизонтальними полками І швелероподібні поперечини, що з'єднані з лонжеронами. [Див. А.С. СРСР №1416362, Мкл B62D21/02, 1987р.] Недоліком такої рами є її недостатня при використанні жорсткість. Відомий також балковий рамний вузол для моторного транспортного засобу, що містить задній рамний модуль, який включає в себе пару паралельних задніх лонжеронів, з'єднаних заднім вузлом поперечних елементів, центральний рамний модуль, який включає пару паралельних центральних лонжеронів, з'єднаних центральним вузлом поперечних елементів, кожен з центральних лонжеронів має U-подібну конфігурацію в поперечному перерізі спільно з ділянкою вертикальної' основної стінки і парою витягнутих назовні паралельних ділянок горизонтальних стінок, що проходять від протилежних кінців даної ділянки основної стінки, при цьому кожен з згаданих Uподібних центральних лонжеронів, вигнений між двома рознесеними точками на ньому, і одна з ділянок горизонтальних стінок, що вигнана від одного кінця вказаної ділянки основної стінки, має металеві зерна, що розтягнуті у місці між рознесеними точками, а протилежна ділянка згаданих ді лянок горизонтальних стінок вигнена від протилежного кінця вказаної' ділянки основної стінки, має металеві зерна по суті стиснуті у місці між рознесеними точками, і передній рамний модуль, що містить пару паралельних трубчастих передніх лонжеронів, з'єднаних переднім вузлом поперечних елементів. [Див.пат України №28078 на винахід, МКВ B62D21/00, 2000р.] Недоліком таких рамних вузлів є їх висока матеріаломісткість та конструктивна складність. Найбільш близькою по технічній суті до корисної моделі, що заявляється, є рама транспортного засобу, яка як вузол містить підрамник, який у свою чергу містить лонжерони замкненого профілю, що зв'язані між собою поперечинами, профіль що найменш однієї проміжної поперечини з яких, виконаний замкненим, а поперечини, що розміщені на передньому і задньому кінцях лонжеронів мають швелероподібні профілі, полиці яких розміщені горизонтально, при цьому поперечини, що розміщені на передньому і задньому кінцях лонжеронів, з'єднані з останніми тільки своїми бічними стінками. [Див. пат. Росії №2048349 на винахід, Мкл B62D21/02, 1995р.] Суттєвим недоліком такої рами транспортного засобу є те, що через виникнення напруг від крутних моментів та напруг при навантаженнях в експлуатації, рама не має достатньої міцності. До недоліків конструкції слід віднести І те, що напруги розподілені недостатньо рівномірно, а тому також СО со 00 8343 гляд підрамника зверху, на ФІг.З - його вигляд спереду. Підрамник автомобіля містить стійку 1 з її підсилювачем 2, та поперечини1 передню верхню З, нижню 4 і задню 5, а також кронштейн 6 рульового механізму, кронштейн 7 опори стійки, кронштейн 8 фари, кронштейн 9 кріплення важеля передньої підвіски, кронштейн 10 опори пружини передньої підвіски, крім того підрамник містить стійку передньої поперечини 11 та обв'язку 12 і деталі, що виконані з листового матеріалу - основу 13 кріплення акумулятора та бризковики 14 з їх стінками 15, при цьому усі поперечини з'єднані з лонжеронами 16 підрамника. Уся конструкція підрамника жорстко закріплена, наприклад, болтовим з'єднанням до каркаса автомобіля. Таким чином, підрамник автомобіля є окремим елементом кузова і являє собою просторову конструкцію, що складена за допомогою деталей з труб прямокутного перерізу та допоміжних штампованих деталей, виконаних з тонколистового матеріалу. сприяють зниженню міцності, крім того рама є більш матеріаломісткою, ніж потрібно. Завданням, на вирішення якого спрямована корисна модель, що заявляється, є створення конструкції більш міцної та технологічної і менш матеріаломісткої Поставлене завдання вирішується таким чином. У відомій рамі автомобіля, що як вузол містить підрамник автомобіля, який у свою чергу містить жорстко зв'язані між собою лонжерони та поперечини, які виконані з конструкції замкненого профілю, згідно з корисною моделлю, що заявляється, він додатково споряджений деталями, що виконані з листового матеріалу у формі бризковиків, а також вузлами з труб прямокутного профілю, що виконані у вигляді стійок з підсилювачами та кронштейнів. На кресленнях, що додаються, схематично показаний підрамник автомобіля. Так, на Фіг. 1 показаний підрамник (його вигляд збоку), на Фіг.2 - ви L VA Фіі.з Комп'ютерна верстка N1. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ-42, 01601