Спосіб визначення стану нагрівання ізоляції якоря електродвигуна стрілкового переводу

Спосіб визначення стану нагрівання ізоляції якоря електродвигуна стрілкового переводу, за яким вимірюють і аналізують в реальному часі зміну опору обмотки якоря електродвигуна після його відключення, який відрізняється тим, що за зміною опору обмотки якоря визначають стан нагрівання міді обмотки, потім додатково вимірюють ємність обмотки якоря і за її величиною додатково визначають стан нагрівання обмотки та пазів, в яких обмотка розташована, і за сукупністю отриманих значень роблять висновок про стан нагрівання ізоляції якоря електродвигуна. Винахід відноситься до способів діагностики нагального обладнання систем автоматики і телемеханіки залізничного транспорту. Існує проблема визначення стану нагріву ізоляції якоря електродвигуна стрілочного переводу, яка полягає в тому, що існуючі методи не дозволяють мати достовірну інформацію, так як потребують зупинки електродвигуна а іноді і його розборки. Відомий спосіб визначення стану нагріву ізоляції якоря електродвигуна, реалізований в [AC CPCP №1423971]. Він передбачає нанесення на зовнішній шар обмотки якоря термоіндикатора, оптично зв'язаного з реєструючими приладами, які фіксують стан нагріву ізоляції. Недоліком цього способу є його складність і велика собівартість. Відомий спосіб визначення нагріву ізоляції якоря електродвигуна (ГОСТ 11828-86), при якому зупиняють електродвигун, в реальному часі заміряють опір обмотки якоря і по його величині роблять висновок про стан нагріву ізоляції. Недоліком цього способу є неточність, так як в процесі вимірювання обмотка якоря встигає охолонути. Технічною задачею, яка вирішується винаходом, є підвищення достовірності визначення стану нагріву ізоляції якоря електродвигуна стрілочного переводу. Суть винаходу полягає в тому, що для визначення стану нагріву ізоляції якоря електродвигуна вимірюють і аналізують в реальному часі зміну електричних параметрів його обмотки. Новим є те, що додатково вимірюють ємність обмотки якоря і по її величині роблять висновок про стан нагріву його ізоляції. Порядок дій при реалізації способу, що заявляється, є таким. Після зупинки електродвигуна вимірюють і аналізують в реальному часі не тільки опір якоря електродвигуна стрілочного переводу, а і його ємність , бо зміна опору характеризує тільки стан нагріву міді обмотки. А так як ємність якоря залежить від стану нагріву не тільки його обмотки але і пазів, в яких вона розташована, підвищується достовірність визначення стану нагріву його ізоляції. (19) UA (11) 84310 (13) C2 (21) a200607072 (22) 26.06.2006 (24) 10.10.2008 (46) 10.10.2008, Бюл.№ 19, 2008 р. (72) РАЗГОНОВ АДАМ П АНТЕЛІЙОВИЧ, U A, ПАРФЬОНОВ ВОЛОДИМИР ІВАНОВИЧ, U A, РУДЕНКО ОЛЕКСАНДР БОРИСОВИЧ, UA (73) ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ НАЦІОН АЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ ІМЕНІ АКАДЕМІКА В. ЛАЗАРЯН А, U A (56) SU 1423971 A1, 15.09.1988 SU 1001293, 28.02.1983 UA 33736 A, 15.02.2001 JP 60020154, 01.02.1985 3 Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 84310 4 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601