Автомобіль для перевезення затриманих осіб

Корисна модель відноситься до спеціальних транспортних засобів, а саме до автомобілів для перевезення затриманих осіб, із забезпеченням їх о хорони і повної ізоляції від сторонніх осіб. Широко відомі автомобілі для перевезення затриманих осіб. Такі автомобілі виконуються, як на базі вантажних автомобілів ГАЗ-53 та ГАЗ-3307 (Луганський автоскладальний завод 1992р.) так і на базі мікроавтобусів УАЗ-3303 (Чернігівське підприємство “Спецавтотехніка”, 1992р.) Ці автомобілі малосерійно випускаються з 1992р. для потреб МВС України. Також відома конструкція транспортного засобу для перевезення взятих під варту осіб (Патент України на корисну модель №377 від 18.11.98р., кл. 6 В60РЗ/00, Бюл. №5 від 30.08.1999р.). Цей автомобіль виконаний на базі мікроавтобуса ГАЗ-2705, ГАЗ-3302 з декількома варіантами розміщення камер. Але має загальний недолік для автомобілів виконаних на базі мікроавтобусу – відсутність місткої загальної камери для розміщення значної кількості затриманих осіб. Цей й зрозуміло, адже його функції перевезення взятих під варту осіб (засуджених, або звинувачених в злочинах), а не затриманих осіб, яких як правило багато буває при масових безладдях і т.ін. Найбільш близькою до запропонованої конструкції автомобіля по технічній суті і досягаемому результату та взятою за прототип є конструкція автомобіля, який виконується на базі вантажних автомобілів ГАЗ-53 та ГАЗ3307. (Висновок УКРПАТЕНТу від17.07.2003р.про видачу деклараційного патенту на корисну модель: "Автомобіль для перевезення затриманих осіб". Заявка №2003021707 від 06.06.2003р.) Відома конструкція має ходову частину на якій змонтовано двигун, кабіну водія та суцільнометалевий кузов з вхідними дверима, у вер хній частині яких розташовано заґратоване оглядове вікно. З середини кузов поділено заґратованою та суцільнометалевою перегородками з заґратованими дверима на загальну камеру, одиночну камеру та приміщення караулу. Загальна та одиночна камери обладнані жорсткими сидіннями з спинками, а приміщення караулу двомісним нескладними напівм'я ким сидіння зі спинкою. У приміщені караулу та у загальній камері, на даху кузова встановлено два аварійно-рятувальні люки та дефлектори природної вентиляції. У приміщенні караулу, загальної та одиночної камери встановлені плафони освітлення, захищенні кожухами, а пульт керування освітленням розташований на передній стінці кузова у караульному приміщені. Також у приміщенні караулу на передній стінці кузова встановлена обертова фара. У приміщенні караулу на передній стінці кузова та в кабіні водія встановлений переговорний пристрій. Двері загальної та одиночної камери, а також аварійно-рятувальні люки обладнані охоронною системою сигналізації блок та пульт керування якої встановлені в кабіні водія. В підлозі кузова зроблені дренажні отвори із коліно подібними відводами для відводу води при санітарній обробці кузова. Зовні кузова під вхідними дверима змонтована металева підніжка, а на передньому торці кузова з правої сторони розташована драбина у вигляді металевих тр убчати х дуг для можливості потрапляння на дах кузова. Всі сидіння в загальній та одиночній камері змонтовані поперек кузова. На передньому торці кузова у верхній її частині змонтований дефлектор природної вентиляції. Сидіння для конвою виконано з можливістю складання. На підлозі приміщення караулу та на проході загальної камери закріплений металевими профілями до кузова лист із гуми, а охоронна система сигналізації виконана з гучномовним динаміком, який розміщено під капотом кабіни автомобіля. Недоліками такого автомобіля є: - відсутність додаткових камер, що обмежує функціональні можливості автомобіля по розміщенню затриманих осіб по групам(жінки, підлітки, наркомани, хворі і т.ін.); - відсутність додаткового сидіння в приміщенні караулу обмежує кількість охорони, що зніжує безпечність транспортування затриманих осіб; - відсутність стелажу спричиняє до незручностей, якщо у затримаманих осіб є якісь предмети речі (сумки, рюкзаки, пакети, одежа і т.ін.) - розміщення підніжки зовні кузова під вхідними дверима приводить до незручностей при вході до кузова автомобіля; - відсутність теплового обігрівача в приміщенні караулу приводить до транспортування затриманих осіб в некомфортних умовах (особливо у холодну погоду) ; В основу корисної моделі поставлено задачу створення автомобіля для перевезення затриманих осіб з підвищеними функціональними можливостями автомобіля, шляхом конструктивних змін автомобіля, що забезпечить підвищення надійності та комфорту перевезення затриманих осіб. Рішення цієї задачі досягається тим, що автомобіль для перевезення затриманих осіб виконаний на базі вантажного автомобіля, та складається з ходової частини на якій змонтовано двигун, кабіну водія та суцільнометалевий кузов з вхідними дверима; з середини кузов поділено дверима на загальну камеру, першу додаткову камеру та приміщення караулу; загальна та перша додаткова камери обладнані жорсткими сидіннями з спинками, а приміщення караулу двомісним сидінням зі спинкою; у приміщені караулу та у загальній камері, на даху кузова встановлено два аварійно-рятувальні люки та дефлектори природної вентиляції; двері загальної та першої додаткової камери, а також аварійно-рятувальні люки обладнані охоронною системою сигналізації блок та пульт керування якої встановлені в кабіні водія; в підлозі кузова зроблені дренажні отвори із коліно подібними відводами; під вхідними дверима змонтована металева підніжка, а на передньому торці кузова з правої сторони розташована драбина у вигляді металевих тр убчати х дуг; всі сидіння змонтовані поперек кузова, на підлозі приміщення караулу та на проході загальної камери закріплений металевими профілями до кузова лист із гуми; охоронна система сигналізації виконана з гучномовним динаміком, який розміщено під капотом кабіни автомобіля, згідно корисної моделі перша додаткова камера виконана двомісною, а з середини кузов має другу додаткову двомісну камеру і додаткові чотиримісні камери, при цьому всі додаткові камери обладнані металевими дверима з охоронною системою сигналізації ,а приміщення для караулу має додаткове відкідне одномісне сидіння і стелаж для розміщення в ньому супроводжувальних предметів і речей, а металева підніжка, яка розташована під вхідними дверима, змонтована всередині кузова, а приміщення для караулу обладнано рідинним обігрівачем, з'єднаним з системою двигуна автомобіля. Саме ці ознаки необхідні і достатні для рішення поставленої задачі. Те, що перша додаткова камера виконана двомісною, а з середини кузов має другу додаткову двомісну камеру і додаткові чотиримісні камери, при цьому всі додаткові камери обладнані металевими дверима з охоронною системою сигналізації - розширує функціональні можливості автомобіля по розміщенню затриманих осіб по групам (жінки, підлітки, наркомани, хворі і т.ін.); Те, що приміщення для караулу має додаткове відкідне одномісне сидіння - розширує кількість охорони, що підвищує безпечність транспортування затриманих осіб; Те, що приміщення для караулу має стелаж для розміщення в ньому супроводжувальних педметів і речей, дає можливість компактного складання цих річей, якщо у затримаманих осіб є якісь предмети речі(сумки, рюкзаки, пакети, одежа і т.ін.); Розміщення металевої підніжки, яка розташована під вхідними дверима, всередині кузова, - приводить до зручності при вході до кузова автомобіля; Те, що приміщення для караулу обладнано рідинним обігрівачем, з'єднаним з системою двигуна автомобіля забезпечує надійність та комфорт перевезення затриманих осіб(особливо у холодну погоду) ; Корисна модель пояснюється кресленнями: Фігура 1 - зображено вигляд з верху з розрізом; Фігура 2 - зображено вигляд з боку з розрізом. Автомобіль для перевезення затриманих осіб виконаний на базі вантажного автомобіля та складається з ходової частини 1 на якій змонтовано двигун 2, кабіну водія 3 та кузов 4. Кузов 4 - суцільнометалевий, зварювальний. Складається з панелей 5, елементи яких зібрані з сталевих профілів та листів. Листи 6 внутрішнього облицювання приєднані до каркасу заклепками, листи 7 зовнішнього напівавтоматичним електродуговим зварюванням. Між зовнішніми та внутрішніми листами встановлений теплоізоляційний матеріал 8 пінополістерольні плити. З правої сторони кузова розміщені вхідні двері 9, які відкриваються назовні, виготовлені з каркаса - металевої труби, до якого заклепками приєднані облицювальні листи. Вхідні двері, оснащені напівавтоматичним запірним пристроєм. В верхній частині вхідних дверей розташовано оглядове вікно - алюмінієва рамка з склом, яка складається з рухомої та нерухомої частини та вн утрішні металеві грати. Рухома частина рамки з склом має фіксуючий елемент (для спрощення на кресленні не вказано). Під дверима знаходиться підніжка 10, яка змонтована у середині кузова. На передньому торці кузова з правої сторони розташована драбина 11 (приварені дуги) , призначена для підняття на дах. Підлога кузова 12 виконана з листової сталі. В підлозі загальної та інших додаткових камер передбачені дренажні отвори із коліно подібними відводами 13 для санітарної обробки внутрішніх приміщень кузова 4. На підлозі приміщення для караулу 14 та на проході до камер закріплений металевими профілями до кузова лист 15 із гуми. Внутрішнє планування кузова виробу складається з загальної камери 16 (9 чоловік),першої та другої додаткових двомісних камер 17,чотиримісних камері 8 та приміщення для караулу 14 (на 3-х чол.). Загальна камера 16 відокремлюється від караульного приміщення 14 дверима 19. Камери 16, 17, 18, виконані у вигляді просторового каркасу, який обшитий металевим листом. Метод з'єднання електродугове зварювання. Двері 19 і 20 камер 16 17,18 виконані із суцільного металевого листа в нижній частині якого виконані отвори. Запираючи пристрої дверей 19, 20 загальної 16 та камер 17, 18 - напівавтоматичні запірні пристрої, зсувні пристрої з вушком навісного замка. Камери обладнані жорсткими сидіннями 21, з спинками, які виконані із стального профілю та обшиті деревом. У приміщенні караулу 14 встановлено відкидне одномісне напівм'яке сидіння 22 зі спинкою. Конструкція основи сидіння передбачає можливість монтажу в робоче положення при переміщенні автомобілю. Основа сидіння 22 відкидна (на петлях) з фіксуванням в робочому положенні. До того ж у приміщенні 14 караулу встановлено стаціонарне жорстке сидіння 23. У приміщенні караулу 14 та у камерах , на даху кузова встановлено два аварійно-рятувальні люки 24, 25. Люк 25, встановлений в караульному приміщенні 14, частково відчиняється, забезпечуючи вентиляцію кузова 4. Люк 24, загальної камери 16, відкривається тільки ззовні, люк 25 караульного приміщення 14 - тільки зсередини. В конструкції люків 24, 25 є ущільнюючі елементи - які запобігають потраплянню вологи у приміщення. Загальна камера 16 та передня торцева частина кузова 4 обладнана дефлекторами 26, 27 природної вентиляції, з регулюванням потоку повітря. У приміщенні караулу 14, загальної 16 та камерах 17, 18 встановлені плафони освітлення, захищенні кожухами. Пульт керування освітленням розташований на передній стінці кузова у приміщенні караулу 14 (для спрощення накресленні не вказано). Для короткочасного освітлення загальної камери 16 на передній стінці кузова 4 на кронштейні встановлена обертова фара (для спрощення накресленні не вказано). На дверях 19, 20, а також аварійно-рятувальних люках 25, 26 встановлені датчики - кінцевики, із виведенням шлейфа охоронної системи сигналізації типу Top Guard 110M на гучномовний динамік 28, розташовану під капотом кабіни 3 автомобіля, призначену для подання звукового сигналу. У приміщенні караулу 14 змонтовані стелаж 29 та рідинний обігрівач 30. Стелаж 29 призначений для розміщення в ньому супроводжувальних речей (сумки, пакети, одежа та інші речі, які були у осіб на момент їх затримання). Рідинний обігрівач 30 призначений для обігріву кузова 4 і з'єднаний з системою двигуна 2 автомобіля. Блок охоронної системи та пульт керування охоронної системи встановлені в кабіні 3 водія (для спрощення накресленні не вказано). У приміщенні караулу 14 на передній стінці кузова та в кабіні 3 водія встановлений переговорний пристрій (для спрощення накресленні не вказано). Зовнішня поверхня кузова 4 пофарбована атмосферостійкою фарбою на ґрунтову поверхню. На передній та задній торцевій поверхні кузова 4 встановлені габаритні ліхтарі (для спрощення накресленні не вказано). Запасне колесо закріплене в задній частині автомобіля під рамою (для спрощення накресленні не вказано). Робота з автомобілем для перевезення затриманих осіб проводиться наступним чином. Затриманих осіб через вхідні двері 9 проводять до загальної камери 16, а особливо небезпечних осіб до камер 17,18. Камери 16, 17 18 закриваються дверима 19, 20. Конвой розміщується у приміщенні конвою 14 на сидіннях 22, 23, а також у кабіні 3 водія поряд з водієм. У такому порядку здійснюється транспортування затриманих осіб. Запропонований автомобіль для перевезення затриманих осіб, як він описаний вище, підвищує надійність, комфортність і безпеку перевезень затриманих осіб, забезпечує багатофункціональність при виконанні цих робіт, прискорює та підвищує е фективність перевезень.