Колесо рейкового транспортного засобу

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК SLL,, 1652103 А1 . (5D5 В 60 В 21/04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 (21)4643631/11 (22)30.01.89 (46)30,05.91. Бюл. N* 20 (71) Днепродзержинский индустриальный институт им. М. И. Арсеничева (72) В. И. Зинченко (53)625.032.3(088.8) (56) Чернега В. И. Краткий справочник по грузоподъемным машинам. Киев: Техника, 1981. с 162. (54) КОЛЕСО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть исполь зовано на подвижном составе магистрального железнодорожного транспорта, а также горном железнодорожном транспорте' при наличии стрелочных переводов и без них Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем обеспечения прохождения стрелочных переводов. В колесе транспортного средства, имеющем поверхность 3 катания, сопряженную с двумя ребордами, наружный гребень выполнен подвижным в плоскости диска колеса и составленным из круговых секторных элементов 4, подпружиненных и перемещающихся по направляющим 5, радиально расположенным в плоскости диска колеса. 2 ил. in С cs ел ю о 1652103 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано на подвижном составе магистрального железнодорожноготранспорта,атакже горном железнодорожном транспорте при на- 5 личии стрелочных переводов и без них. Цель изобретения -улучшение эксплуатационных характеристик путем обеспечения прохождения стрелочных переводов. На фиг. 1 представлено колесо транс- 10 портного средства со стороны подвижного гребня (с вырезом части фартушного диска), общий вид; на фиг. 2 - колесо, поперечное сечений. Колесо, жестко посаженное на колес- 15 иую ось 1, имеет неподвижный внутренний гребень 2, поверхность 3 катания, круговые секторные элементы 4 подвижного наружного гребня, направляющие 5, фартушный диск 6, пружины 7 и крепежные болты 8. 20 Устройство работает следующим образом. При движении транспортного средства по рельсовому пути колесо своими ребордами охватывает головку рельса, секторные 25 элементы 4 находятся в отжатом под действием пружин 7 состоянии и могут воспринимать значительные поперечные усилия. Вследствие небольших зазоров между гребнями и головкой рельса обеспечивается ус- 30 тойчивое движение транспортного средства. При движении колеса по стрелочному переводу на ответвлениях рельсового пути секторные элементы 4 наружного подвижного гребня, наезжая на сердечник стрелки, перемещаются в плоскости диска колеса по направляющим 5 к центру колеса, сжимая при этом пружины 7. После проезда стрелки пружины 7 возвращают секторные элементы 4 в исходное положение. Фартушный диск 6 удерживает секторные элементы 4 подвижного наружного гребня на направляющих 5 и предохраняет пружинные узлы и зазоры между секторными элементами 4 и направляющими 5 от попадания в них пыли. Формула изобретения Колесо рельсового транспортного средства, содержащее наружную и внутреннюю реборды, смонтированные на колесном центре, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем обеспечения прохождения стрелочных переводов, наружная реборда выполнена составной из размещенных с зазорами друг относительно друга секторных элементов, которые установлены с возможностью ограниченного радиального перемещения относительно колесного центра и подпружинены относительно последнего. ФигА Редактор М.Бандура Составитель СРоманов Техред М.Моргентал Корректор С.Шевкун Заказ 1738 Тираж 344 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва, Ж-35, Раушская наб„ 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101