Мобільний пристрій для подачі бетону на відстань

1. Мобільний пристрій для подачі бетону на відстань, що містить силову монтажну раму з розміщеними на ній бетонним насосом з електрогідравлічним блоком керування, приводом бетонного насоса, приймальним бункером для прийому бетону, гідравлічною системою, електричною системою, пневмоситемою, системою керування бетонним насосом, ємністю/баком для технологічної води, водяним насосом, а також колісне шасі, двигун внутрішнього згоряння та системи забезпечення функціонування зазначеного двигуна, при цьому до складу мобільного пристрою входять бетоноводи - труби сталеві з внутрішнім діаметром не менше 120 мм, роздавальні гумові труби з фітингами і коліна, а також промивні тверда та м'яка кулі, в приймальному бункері для прийому бетону розміщене бетононасосне обладнання для подачі бетону в насос, до складу гідравлічної системи входять бак з пристроями контролю рівня робочої рідини, гідронасоси, фільтри, манометри, виконавчі механізми у вигляді гідроциліндрів та трубопроводи, до складу електричної системи входять елементи живлення постійного струму у вигляді акумуляторної батареї, світлосигнальне обладнання та проводи, до складу пневмосистеми входять виконавчі механізми та трубопроводи/шланги, до складу системи керування бетонним насосом входить стаціонарний пульт керування з лічильником мотогодин роботи бетононасоса, що розміщений на силовій монтажній рамі, до складу бетононасосного обладнання входять пристрій, що перемішує бетон, а також решітка та вібратор, причому ємність для технологічної води обладнана показником рівня води і з'єднана з водяним насосом, а зазначений приймальний бункер для прийому бетону розміщений в задній частині силової монтажної рами, який відрізняється тим, що 2 (19) 1 3 41346 4 двигуна у зборі зі зчепленням та коробкою передач, зазначений силовий агрегат встановлений в елементах кріплення, розміщених на додатковій силовій рамі вантажного автомобіля, на двигуні змонтовані паливні і мастильні фільтри, трансмісія містить мости та привід на задні колеса шасі, зв'язаний з колісним редуктором, коробкою передач та зазначеними мостами, зазначений привід на задні колеса шасі виконаний у вигляді двох карданів - проміжного та основного, колісний рушій містить колеса, споряджені гумовими радіальними шинами, колеса переднього моста виконані керованими за допомогою рульового механізму з гідропідсилювачем, базове колісне шасі виконане у вигляді задніх коліс мобільного пристрою, зазначене базове колісне шасі та конструктивні елементи системи забезпечення функціонування зазначеного двигуна закріплені до рами вантажного автомобіля, приймальний бункер для прийому бетону обладнаний підйомною кришкою, причому проміжний кардан розміщений між двигуном з коробкою передач та коробкою відбору потужності, основний кардан розміщений між зазначеною коробкою відбору потужності та заднім мостом колісного рушія, блок відключення приводу коліс роз міщений на коробці відбору потужності, гідравлічні насоси зв'язані механічно із зазначеною коробкою відбору потужності, двигун виконаний краще дизельним, рушій виконаний принаймні двовісним чотириколісним з передніми ведучими колесами, система керування оборотами двигуна виконана з можливістю дистанційного керування двигуном, додаткова силова рама виконана довжиною не менше 3 метрів, приймальний бункер для прийому бетону та кришка виконані з антикорозійного матеріалу, елементи решітки зазначеного приймального бункера розташовані між собою по ширині не більше 50 мм, ємності/баки для технологічної води виконані краще з прозорого чи напівпрозорого пластичного матеріалу, борти виконані краще відкидними та з антикорозійного металу. 2. Мобільний пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що приймальний бункер для прийому бетону виконаний або жорстко закріпленим до насосної групи, або таким, що відкидається униз за допомогою гідроциліндра гідравлічної системи. 3. Мобільний пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що він додатково містить дах, який закріплений на відповідних опорах, розміщених на дугах для тенту. Корисна модель належить до будівельної галузі, зокрема, до бетоновозів, оснащених бетононасосами, а саме, до мобільних пристроїв для подачі бетону на відстань, які виконані у вигляді вантажних автомобілів. Мобільні пристрої для подачі бетону на відстань являють собою звичайні бетононасоси, які встановлюються або на шасі типу «автомобільний причіп», або на автомобільні шасі - автобетононасоси. Головним завданням автобетононасосів є подача бетону до місця укладання у вертикальному або горизонтальному положенні. Подача ж бетону до місця укладання здійснюється за допомогою бетоноводів, які виготовляються з високоміцних матеріалів (у комплект бетоноводу входять жорсткі труби та гнучкий шланг, а також фітинги і коліна з внутрішнім діаметром усіх зазначених конструктивних елементів не менше 100-125 мм). Більшість із існуючих мобільних автобетононасосів складається з автомобільного шасі (з відбором потужності) і містить розподільну стрілу (з опорою та виконавчими механізмами), бетоновод, систему висувних опор, прийомного бункера та потужного бетонного насоса (із системами забезпечення роботи насоса), за рахунок якого по бетоноводу здійснюється подача бетону на відстань (наприклад, до 500 метрів по горизонталі). Меншу частину з існуючих мобільних пристроїв для подачі бетону на відстань становлять бетононасоси, які встановлюються на шасі типу «автомобільний причіп». Вони містять практично всі зазначені конструктивні елементи мобільних автобетононасосів, за винятком розподільної стріли (і її допоміжних конструктивних елементів). Двигун, що розміщений на шасі типу «автомобільний причіп», служить тільки для привода бетононасоса (а не для пересування зазначеного мобільного пристрою, якому для транспортування потрібно додатково вантажний автомобіль, переважно з кузовом для перевезення труб бетоновода). Що стосується продуктивності обох типів мобільних пристроїв для подачі бетону на відстань, то вона може становити до 200 мі за годину. Незаповненою залишається проміжна ніша, яку повинні закрити мобільні пристрої для подачі бетону на відстань, які конструктивно будуть являти собою симбіоз автомобільного шасі з розміщеними на ньому конструктивними елементами системи бетоноподачі (які розміщені на шасі типу «автомобільний причіп»), і де автомобільний двигун буде використаний як для пересування автомобіля, так і для привода бетононасоса, як це здійснено на автобетононасосах, при цьому конструкція зазначених мобільних пристроїв не передбачає застосування розподільної стріли, однак повинна передбачити одночасне транспортування труб бетоновода. Така конструкція мобільних пристроїв для подачі бетону на відстань (що не містить розподільної стріли) дозволить зменшити перевитрати палива тому, що задіяно один, а не два двигуни (як це здійснювалося при зчіпці системи бетоноподачі (яка розміщена на шасі типу «автомобільний причіп») та вантажного автомобіля), покращити маневреність зчеплених зазначених транспортних засобів, особливо на невеликих за площиною будівельних майданчиках, зменшити практично у два рази габарити мобільного пристрою, який використовується. Відомий мобільний пристрій для подачі бетону на відстань, який містить силову монтажну раму, на якій розміщений бетонний насос з електрогід 5 равлічним блоком керування, привід бетонного насосу, приймальний бункер для прийому бетону, систему керування бетонним насосом, розподільну стрілу, станцію аварійного складання розподільної стріли, електрогідравлічну систему, двоконтурну гідравлічну систему, висувні опори, коробку відбору потужності, електричну систему, пневмоситему, ємність для технологічної води, відцентровий водяний насос, кабіну з рульовим керуванням, колісний рушій з передніми ведучими та задніми опорними колесами, гальмову систему та стоянкову гальмову систему, силову установку у вигляді двигуна внутрішнього згоряння, системи забезпечення функціонування зазначеного двигуна, трансмісію, паливні баки, систему керування оборотами двигуна, систему випуску відпрацьованих газів та глушник, при цьому силова монтажна рама виконана у вигляді шасі вантажного автомобіля, до складу розподільної стріли входить поворотна колона, яка опирається на силову монтажну раму через опорно-поворотний пристрій, та гідравлічний або рейковий поворотний механізм, до складу мобільного пристрою входять бетоноводи труби сталеві, роздавальні гумові труби з фітингами і коліна з внутрішнім діаметром усіх зазначених конструктивних елементів не менше 100-125 мм, в приймальному бункері для прийому бетону розміщене бетононасосне обладнання для подачі бетону в насос, до складу двоконтурної гідравлічної системи входять бак з пристроями контролю рівня робочої рідини, фільтри, манометри, гідрозамки, гідророзподільники, гідроакумулятори, виконавчі механізми типу гідроциліндрів та елементи підводу робочої рідини до виконавчих механізмів - жорсткі трубопроводи та гнучкі шланги високого тиску, до складу електричної системи входять елементи живлення постійного струму у вигляді акумуляторної батареї, світлосигнальне обладнання та провода, до складу пневмосистеми входять виконавчі механізми та трубопроводи/шланги, до складу системи керування бетонним насосом входять переносний пульт дистанційного керування, що з'єднаний із зазначеною системою керування за допомогою кабелю довжиною не менше 50 метрів, та стаціонарний пульт керування, що розміщений на силовій монтажній рамі, до складу бетононасосного обладнання входять пристрій, що перемішує бетон, решітка та вібратор, причому розподільна стріла містить принаймні три секції, що шарнірно з'єднані між собою, ємність для технологічної води обладнана показником рівня води і з'єднана з відцентровим насосом, фільтри двоконтурної гідравлічної системи розташовані на вході гідронасоса, елементи решітки розташовані між собою по ширині не більше 50 мм, переносний пульт дистанційного керування виконано з можливістю керування рухами розподільної стріли, витратою бетонної суміші та вмиканням-вимиканням бетононасоса, а зазначений приймальний бункер для прийому бетону розміщений в задній частині силової монтажної рами /1/. До недоліків відомого мобільного пристрою для подачі бетону на відстань відноситься те, що він має значні габарити (10300Ч2500Ч4000 мм для вантажного автомобіля КамАЗ-53229-15, 41346 6 12240Ч2500Ч4000 мм - для вантажного автомобіля КамАЗ-65201) та масу (від 25 тон до 40 тон в залежності від марки вантажного автомобіля). До цього ж експлуатація зазначеного мобільного пристрою для подачі бетону на відстань є недоцільною на тих будівельних майданчиках, де не потрібно застосування розподільної стріли (довжина якої може бути від 21 до 42 метрів). Найбільш близьким технічним рішенням як по суті, так і по задачах, що вирішуються, яке обрано за найближчий аналог (прототип), є мобільний пристрій для подачі бетону на відстань, який містить силову монтажну раму з розміщеними на ній бетонним насосом з електрогідравлічним блоком керування, приводом бетонного насосу, приймальним бункером для прийому бетону, гідравлічною системою, електричною системою, пневмоситемою, системою керування бетонним насосом, ємністю/баком для технологічної води, водяним насосом, а також колісне шасі, двигун внутрішнього згоряння та системи забезпечення функціонування зазначеного двигуна, при цьому до складу мобільного пристрою входять бетоноводи - труби сталеві з внутрішнім діаметром не менше 120 мм, роздавальні гумові труби з фітингами і коліна, а також промивні тверда та м'яка кулі, в приймальному бункері для прийому бетону розміщене бетононасосне обладнання для подачі бетону в насос, до складу гідравлічної системи входять бак з пристроями контролю рівня робочої рідини, гідронасоси, фільтри, манометри, виконавчі механізми у вигляді гідроциліндрів та трубопроводи, до складу електричної системи входять елементи живлення постійного струму у вигляді акумуляторної батареї, світлосигнальне обладнання та провода, до складу пневмосистеми входять виконавчі механізми та трубопроводи/шланги, до складу системи керування бетонним насосом входить стаціонарний пульт керування з лічильником мотогодин роботи бетононасосу, що розміщений на силовій монтажній рамі, до складу бетононасосного обладнання входять пристрій, що перемішує бетон, а також решітка та вібратор, причому ємність для технологічної води обладнана показником рівня води і з'єднана з водяним насосом, а зазначений приймальний бункер для прийому бетону розміщений в задній частині силової монтажної рами /2/. До недоліків відомого мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який обрано за найближчий аналог (прототип), відноситься те, що для транспортування зазначеного пристрою (який виконано у вигляді причепа на колісному ході) потрібен додатковий вантажний автомобіль. Це, у свою чергу, призводить до підвищеної перевитрати палива тому, що задіяно два двигуни (на мобільному пристрої та на вантажному автомобілі), погіршується маневреність зчеплених транспортних засобів, особливо на невеликих за площиною будівельних майданчиках. До недоліків відомого мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який обрано за найближчий аналог (прототип), відноситься й те, що необхідно мати додатковий (третій) транспортний засіб для перевезення комплекту бетоноводів (труби кількістю понад 50 штук з додатковими конструктивними елементами 7 та кінцевий гнучкий рукав), які мають довжину більше 2,5 метрів і значну вагу (або зазначений комплект бетоноводів перевозиться в кузові зазначеного додаткового вантажного автомобіля). В основу корисної моделі покладена задача шляхом розміщення конструктивних елементів мобільного пристрою на силовій рамі вантажного автомобіля забезпечити підвищення мобільності та технічних характеристик зазначеного пристрою. Суть корисної моделі в мобільному пристрої для подачі бетону на відстань, який містить силову монтажну раму з розміщеними на ній бетонним насосом з електрогідравлічним блоком керування, приводом бетонного насосу, приймальним бункером для прийому бетону, гідравлічною системою, електричною системою, пневмоситемою, системою керування бетонним насосом, ємністю/баком для технологічної води, водяним насосом, а також колісне шасі, двигун внутрішнього згоряння та системи забезпечення функціонування зазначеного двигуна, при цьому до складу мобільного пристрою входять бетоноводи - труби сталеві з внутрішнім діаметром не менше 120 мм, роздавальні гумові труби з фітингами і коліна, а також промивні тверда та м'яка кулі, в приймальному бункері для прийому бетону розміщене бетононасосне обладнання для подачі бетону в насос, до складу гідравлічної системи входять бак з пристроями контролю рівня робочої рідини, гідронасоси, фільтри, манометри, виконавчі механізми у вигляді гідроциліндрів та трубопроводи, до складу електричної системи входять елементи живлення постійного струму у вигляді акумуляторної батареї, світлосигнальне обладнання та провода, до складу пневмосистеми входять виконавчі механізми та трубопроводи/шланги, до складу системи керування бетонним насосом входить стаціонарний пульт керування з лічильником мотогодин роботи бетононасосу, що розміщений на силовій монтажній рамі, до складу бетононасосного обладнання входять пристрій, що перемішує бетон, а також решітка та вібратор, причому ємність для технологічної води обладнана показником рівня води і з'єднана з водяним насосом, а зазначений приймальний бункер для прийому бетону розміщений в задній частині силової монтажної рами, полягає в тому, що він додатково містить силову раму із розміщеними на ній кабіною з сидіннями, приладовою дошкою, елементами системи опалення та вентиляції, силовою установкою, колісним рушієм, трансмісією, паливними баками, рульовим керуванням, передніми колесами, робочою гальмовою системою та стоянковою гальмовою системою, системою вентиляції робочих місць, системою мікроклімату робочих місць, системою керування оборотами двигуна, системою випуску відпрацьованих газів, глушником, елементами кріплення силової монтажної рами до додаткової силової рами, а також коробку відбору потужності, кожух захисту коробки відбору потужності, блок відключення привода колес, полиці для укладки труб бетоноводу та інших елементів магістралі подачі бетону на відстань, борта, апарелі та дуги для тенту. Суть корисної моделі полягає і в тому, що кількість ємностей для технологічної води збільшена не 41346 8 менше, ніж у два рази, до складу гідравлічної системи додатково введено запобіжний клапан, що обмежує навантаження на робочі органи бетононасосу, гідрозамки, гідророзподільники, гідроакумулятор та маслорадіатор, до складу електричної системи додатково ведено зовнішні пристрої освітлення робочих місць, звукова та світлова сигналізації, генератор, контролюючі прилади і апаратура та електричний стартер, приладова дошка обладнана приладами керування вантажним автомобілем, до складу пневмосистеми додатково введено компресор, зазначена додаткова силова рама виконана у вигляді рами вантажного автомобіля, силова монтажна рама із розміщеними на ній зазначеними бетонним насосом, приводом бетонного насосу, приймальним бункером для прийому бетону, гідравлічною системою, електричною системою, пневмоситемою, системою керування бетонним насосом, ємністю/баком для технологічної води та водяним насосом закріплена до указаної додаткової силової рами вантажного автомобіля за допомогою зазначених елементів кріплення, силова установка виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, яка містить силовий агрегат і системи постачання паливом, повітрям, мастилом та системи охолодження, запалювання і передпускового підігріву, силовий агрегат виконаний у вигляді з'єднаних між собою зазначеного двигуна у зборі зі зчепленням та коробкою передач, зазначений силовий агрегат встановлено в елементах кріплення, розміщених на додатковій силовій рамі вантажного автомобіля, на двигуні змонтовані паливні і мастильні фільтри, трансмісія містить мости та привід на задні колеса шасі, зв'язаний з колісним редуктором, коробкою передач та зазначеними мостами, зазначений привід на задні колеса шасі виконано у вигляді двох карданів проміжного та основного, колісний рушій містить колеса, споряджені гумовими радіальними шинами, колеса переднього моста виконані керованими за допомогою рульового механізму з гідропідсилювачем, базове колісне шасі виконано у вигляді задніх колес мобільного пристрою, зазначене базове колісне шасі та конструктивні елементи системи забезпечення функціонування зазначеного двигуна закріплені до рами вантажного автомобіля, приймальний бункер для прийому бетону обладнаний підйомною кришкою. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що проміжний кардан розміщений між двигуном з коробкою передач та коробкою відбору потужності, основний кардан розміщений між зазначеною коробкою відбору потужності та заднім мостом колісного рушія, блок відключення привода колес розміщений на коробці відбору потужності, гідравлічні насоси зв’язані механічно із зазначеною коробкою відбору потужності, двигун виконаний краще дизельним, рушій виконаний принаймні двохвісним чотирьохколісним з передніми ведучими колесами, система керування оборотами двигуна виконана з можливістю дистанційного керування двигуном, додаткова силова рама виконана довжиною не менше 3 метрів, приймальний бункер для прийому бетону та кришка виконані з антикорозійного матеріалу, елементи решітки зазначеного приймального бункера роз 9 ташовані між собою по ширині не більше 50 мм, ємності/баки для технологічної води виконано краще з прозорого чи напівпрозорого пластичного матеріалу, борта виконані краще відкидними та з антикорозійного металу. Новим в корисній моделі є й те, що приймальний бункер для прийому бетону виконано або жорстко закріпленим до насосної групи, або таким, що відкидається униз за допомогою гідроциліндра гідравлічної системи, а зазначений пристрій для подачі бетону на відстань додатково містить дах, який закріплюється на відповідних опорах, розміщених на дугах для тенту. Порівняльний аналіз технічного рішення з прототипом дозволяє зробити висновок, що мобільний пристрій для подачі бетону на відстань, який заявляється, відрізняється тим, що він додатково містить силову раму із розміщеними на ній кабіною з сидіннями, приладовою дошкою, елементами системи опалення та вентиляції, силовою установкою, колісним рушієм, трансмісією, паливними баками, рульовим керуванням, передніми колесами, робочою гальмовою системою та стоянковою гальмовою системою, системою вентиляції робочих місць, системою мікроклімату робочих місць, системою керування оборотами двигуна, системою випуску відпрацьованих газів, глушником, елементами кріплення силової монтажної рами до додаткової силової рами, а також коробку відбору потужності, кожух захисту коробки відбору потужності, блок відключення привода колес, полиці для укладки труб бетоноводу та інших елементів магістралі подачі бетону на відстань, борта, апарелі та дуги для тенту, при цьому кількість ємностей для технологічної води збільшена не менше, ніж у два рази, до складу гідравлічної системи додатково введено запобіжний клапан, що обмежує навантаження на робочі органи бетононасосу, гідрозамки, гідророзподільники, гідроакумулятор та маслорадіатор, до складу електричної системи додатково введено зовнішні пристрої освітлення робочих місць, звукова та світлова сигналізації, генератор, контролюючі прилади і апаратура та електричний стартер, приладова дошка обладнана приладами керування вантажним автомобілем, до складу пневмосистеми додатково введено компресор, зазначена додаткова силова рама виконана у вигляді рами вантажного автомобіля, силова монтажна рама із розміщеними на ній зазначеними бетонним насосом, приводом бетонного насосу, приймальним бункером для прийому бетону, гідравлічною системою, електричною системою, пневмоситемою, системою керування бетонним насосом, ємністю/баком для технологічної води та водяним насосом закріплена до указаної додаткової силової рами вантажного автомобіля за допомогою зазначених елементів кріплення, силова установка виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, яка містить силовий агрегат і системи постачання паливом, повітрям, мастилом та системи охолодження, запалювання і передпускового підігріву, силовий агрегат виконаний у вигляді з'єднаних між собою зазначеного двигуна у зборі зі зчепленням та коробкою передач, зазначений силовий агрегат встановлено в елементах кріплення, 41346 10 розміщених на додатковій силовій рамі вантажного автомобіля, на двигуні змонтовані паливні і мастильні фільтри, трансмісія містить мости та привід на задні колеса шасі, зв'язаний з колісним редуктором, коробкою передач та зазначеними мостами, зазначений привід на задні колеса шасі виконано у вигляді двох карданів - проміжного та основного, колісний рушій містить колеса, споряджені гумовими радіальними шинами, колеса переднього моста виконані керованими за допомогою рульового механізму з гідропідсилювачем, базове колісне шасі виконано у вигляді задніх колес мобільного пристрою, зазначене базове колісне шасі та конструктивні елементи системи забезпечення функціонування зазначеного двигуна закріплені до рами вантажного автомобіля, приймальний бункер для прийому бетону обладнаний підйомною кришкою, причому проміжний кардан розміщений між двигуном з коробкою передач та коробкою відбору потужності, основний кардан розміщений між зазначеною коробкою відбору потужності та заднім мостом колісного рушія, блок відключення привода колес розміщений на коробці відбору потужності, гідравлічні насоси зв’язані механічно із зазначеною коробкою відбору потужності, двигун виконано краще дизельним, рушій виконано принаймні двохвісним чотирьохколісним з передніми ведучими колесами, система керування оборотами двигуна виконана з можливістю дистанційного керування двигуном, додаткова силова рама виконана довжиною не менше 3 метрів, приймальний бункер для прийому бетону та кришка виконані з антикорозійного матеріалу, елементи решітки зазначеного приймального бункера розташовані між собою по ширині не більше 50 мм, ємності/баки для технологічної води виконано краще з прозорого чи напівпрозорого пластичного матеріалу, борта виконано краще відкидними та з антикорозійного металу, приймальний бункер для прийому бетону виконано або жорстко закріпленим до насосної групи, або таким, що відкидається униз за допомогою гідроциліндра гідравлічної системи, а зазначений пристрій для подачі бетону на відстань додатково містить дах, який закріплюється на відповідних опорах, розміщених на дугах для тенту. Таким чином, мобільний пристрій для подачі бетону на відстань, який заявляється, відповідає критерію корисної моделі «новизна». Суть корисної моделі пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на фіг. 1 показана блок-схема конструктивного виконання мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який заявляється, на фіг. 2 показана конструктивно-компонувальна схема мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який заявляється, на фіг. 3 показана блок-схема мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який заявляється, на фіг. 4 показана блок-схема гідравлічної системи, на фіг. 5 показана блок-схема електричної системи, на фіг. 6 показана блок-схема пневмоситеми, на фіг. 7 показана блок-схема системи керування бетонним насосом, на фіг. 8 показана блок-схема бетононасосного обладнання, на фіг. 9 показана блоксхема взаємозв'язку ємності (бака) для технологі 11 чної води, водяного насоса та показника рівня води, на фіг. 10 показана блок-схема приладової дошки, на фіг. 11 показана блок-схема силової установки, на фіг. 12 показана блок-схема силового агрегата, що входить складовою частиною до мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який заявляється, на фіг. 13 показана блоксхема трансмісії, що входить складовою частиною до мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який заявляється, на фіг. 14 показана схема колісного рушія, що входить складовою частиною до мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який заявляється, на фіг. 15 показана схема розташування гідравлічних насосів та блока відключення приводу коліс на коробці відбору потужності, на фіг. 16 показана схема з'єднання силової монтажної рами бетононасосної групи (позиція «БНГ») з додатковою силовою рамою мобільного транспортного засобу - вантажного автомобіля (позиція «МТЗ»), на фіг. 17 показана схема розташування бетонного насосу на додатковій силовій рамі мобільного транспортного засобу - вантажного автомобіля, на фіг. 18 показана конструктивнокомпонувальна схема бетонного насосу у взаємозв'язку з приймальним бункером та з показом конструктивно-компонувальної схема S-шибера, що входить складовою частиною до бетонного насосу, на фіг. 19-20 показані схеми, що пояснюють принцип роботи бетонного насосу у взаємозв'язку з приймальним бункером, на фіг. 21 показана схема розміщення виконавчих механізмів на гідравлічному блоці, що входить складовою частиною до гідравлічної системи мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який заявляється, на фіг. 22-23 показана схема мобільного транспортного засобу -вантажного автомобіля (позиція «МТЗ») з встановленим бетонним насосом і приймальним бункером, відповідно, на виді збоку і виді зверху, на фіг. 24-25 показана схема мобільного транспортного засобу - вантажного автомобіля (позиція «МТЗ») з встановленою бетононасосною групою, відповідно, на виді збоку і виді зверху, на фіг. 26-27 показана схема мобільного транспортного засобу - вантажного автомобіля (позиція «МТЗ») з встановленою бетононасосною групою та полицями і бортами, відповідно, на виді збоку і виді зверху, на фіг. 28 показана схема мобільного пристрою для подачі бетону на відстань з варіантами закріплення приймального бункера, на фіг. 29-31 показаний загальний вигляд мобільного транспортного засобу - вантажного автомобіля типу TATA-LPT613/40, що входить складовою частиною до мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який заявляється, у ракурсі s спереду, на фіг. 32 показаний приймальний бункер мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який заявляється, на фіг. 33 показана конструктивнокомпонувальна схема мобільного транспортного засобу - вантажного автомобіля типу TATALPT613/40, що входить складовою частиною до мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який заявляється, у ракурсі s ззаду з показом приймального бункера (з опущеною кришкою) і пульта керування зазначеним пристроєм, на фіг. 34 показана конструктивно-компонувальна схема 41346 12 приймального бункера (ракурсі s ззаду), на фіг. 35 показана конструктивно-компонувальна схема приймального бункера (ракурсі s спереду) з піднятою кришкою, на фіг. 36 показане розташування вібратора на решітці приймального бункера, на фіг. 37 показаний робочий орган пристрою, що перемішує бетон, на фіг. 38 показане розташування стаціонарного пульта керування мобільним пристроєм для подачі бетону на відстань, який заявляється, на полиці мобільного транспортного засобу - вантажного автомобіля типу ТАТАLPT613/40, на фіг. 39 показана передня панель (панель керування) стаціонарного пульта керування мобільним пристроєм для подачі бетону на відстань, який заявляється, на фіг. 40 показане розташування приладів керування на панелі керування стаціонарного пульта керування мобільним пристроєм для подачі бетону на відстань, який заявляється, на фіг. 41 показаний мобільний пристрій для подачі бетону на відстань, який заявляється, з піднятими бортами, на фіг. 42 показаний мобільний пристрій для подачі бетону на відстань, який заявляється, з опущеними бортами, на фіг. 43 показане розміщення бетононасосного обладнання на силовій рамі мобільного транспортного засобу - вантажного автомобіля типу ТАТАLPT613/40, на фіг. 44 показаний гідравлічний бак із пристроєм контролю рівня робочої рідини, на фіг. 45 показане розташування на монтажній силовій рамі маслорадіатора, що входить до складу гідравлічної системи мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який заявляється, на фіг. 46 показане з'єднання за допомогою гнучких шлангів високого тиску виконавчих елементів бетононасосної групи, на фіг. 47 показане розміщення конструктивних елементів мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який заявляється, відповідно, на силовій монтажній рамі та на силовій рамі мобільного транспортного засобу - вантажного автомобіля типу TATA-LPT613/40, на фіг. 48 показане розміщення компресора та апарелей на полиці мобільного транспортного засобу, на фіг. 49 показане розміщення зовнішніх пристроїв освітлення на приймальному бункері. Мобільний пристрій (позиція 1) для подачі бетону на відстань містить (як варіант конструктивного виконання - див. блок-схему на фіг. 1-3) силову монтажну раму 2 з розміщеними на ній бетонним насосом 3 (див. фіг. 17-20) з електрогідравлічним блоком керування 4, приводом 5 бетонного насосу 3, приймальним бункером 6 для прийому бетону (див. фіг. 18-19, 32-35), гідравлічною системою 7 (див. фіг. 3-4), електричною системою 8 (див. фіг. 3 та фіг. 5), пневмоситемою 9 (див. фіг. 3 та фіг. 6), системою 10 керування бетонним насосом 3 (див. фіг. 3 та фіг. 7), ємністю 11 (баком) для технологічної води, водяним насосом 12 (див. фіг. 3 та фіг. 9), а також колеса 13, двигун 14 внутрішнього згоряння та системи 15 забезпечення функціонування зазначеного двигуна 14 (див. блок-схему на фіг. 1-3). Конструктивно до складу мобільного пристрою (позиція 1) входять бетоноводи (позиція 16) - труби сталеві з внутрішнім діаметром не менше 120 мм, роздавальні гумові труби 17 з фітингами 18 і коліна 19, а також промивні 13 тверда та м'яка кулі (позиція 20). Конструктивно і технологічно в приймальному бункері 6 для прийому бетону розміщене бетононасосне обладнання (позиція 21) для подачі бетону в насос 3 (див. блок-схему на фіг. 1-3 та фіг. 18-19 і фіг. 32-37). Конструктивно до складу гідравлічної системи 7 входять (див. фіг. 4) бак 22 з пристроями 23 контролю рівня робочої рідини, гідронасоси 24, фільтри 25, манометри 26, виконавчі механізми у вигляді гідроциліндрів (позиція 27) та трубопроводи 28. До складу електричної системи 8 (див. фіг. 5) входять елементи живлення постійного струму у вигляді акумуляторної батареї 29, світлосигнальне обладнання 30 та провода 31. До складу пневмосистеми 9 (див. фіг. 6) входять виконавчі механізми 32 та трубопроводи/шланги 33. До складу системи 10 керування бетонним насосом 3 входить (див. фіг. 7) стаціонарний пульт керування 34 з лічильником 35 мотогодин роботи бетононасосу 3, що розміщений на силовій монтажній рамі 2 (див. фіг. 38-40). До складу бетононасосного обладнання 21 входять (див. фіг. 8) пристрій (позиція 36), що перемішує бетон, а також решітка 37 та вібратор 38 (див. блок-схему на фіг. 1-3 та фіг. 36-37). Конструктивно і технологічно ємність 11 для технологічної води обладнана показником 39 рівня води і з'єднана з водяним насосом 12 (див. фіг. 9), а зазначений приймальний бункер 6 для прийому бетону розміщений в задній частині силової монтажної рами 2 (див. схеми на фіг. 16-17, 22-28, 3235 та фіг. 40). Мобільний пристрій (позиція 1) для подачі бетону на відстань (як варіант конструктивного виконання - див. блок-схему на фіг. 1-3) додатково містить силову раму 40 із розміщеними на ній кабіною 41 з сидіннями 42, приладовою дошкою 43 (див. фіг. 10), елементами системи 44 опалення та вентиляції, силовою установкою 45 (див. фіг. 11), трансмісією 46 (див. фіг. 13), паливними баками 47, рульовим керуванням 48, передніми колесами 49, робочою гальмовою системою 50 та стоянковою гальмовою системою 51, системою 52 вентиляції робочих місць, системою 53 мікроклімату робочих місць, системою 54 керування оборотами двигуна, системою 55 випуску відпрацьованих газів, глушником 56, елементами кріплення 57 силової монтажної рами 2 до додаткової силової рами 40 (див. фіг. 16), а також коробку 58 відбору потужності (див. фіг. 14-15), кожух 59 захисту коробки 58 відбору потужності, блок 60 відключення привода 61 колес 13, полиці 62 (див. фіг. 26-27 та фіг. 31, 41-42, 43, 45, 47-48) для укладки труб бетоноводу (позиції 16-17) та інших елементів (позиції 18-20) магістралі подачі бетону на відстань, борта 63 (див. фіг. 16, фіг. 29-31, фіг. 41-43 та фіг. 47), апарелі 64 (див. фіг. 27, фіг. 31 та фіг. 41-48), дуги 65 для тенту 66 та колісний рушій 67 (див. фіг. 14, фіг. 16-17 та фіг. 22-33), при цьому кількість ємностей 11 для технологічної води збільшена не менше, ніж у два рази, до складу гідравлічної системи 7 додатково введено (див. фіг. 4) запобіжний клапан 68, що обмежує навантаження на робочі органи бетононасосу 3, гідрозамки 69, гідророзподільники 70 та гідроакумулятор 71. До складу електричної системи 8 додатково введено зовнішні пристрої 72 освітлення робочих місць, 41346 14 звукова (позиція 73) та світлова (позиція 74) сигналізації, генератор 75, контролюючі прилади і апаратура (позиція 76) та електричний стартер 77 (див. блок-схему на фіг. 1-3 та фіг. 5). Конструктивно приладова дошка 43 обладнана приладами 78 керування вантажним автомобілем. Конструктивно до складу пневмосистеми 9 додатково введено компресор 79 (див. блок-схему на фіг. 1-3 та фіг. 6). Зазначена додаткова силова рама 40 конструктивно і функціонально виконана у вигляді рами вантажного автомобіля (наприклад, рами шасі вантажного автомобіля типу TATA-LPT613/40) див. схеми на фіг. 14, фіг. 16 та відповідні фіг. 2831, 41-43 і фіг. 48). Зазначена силова монтажна рама 2 (із розміщеними на ній бетонним насосом 3, приводом 5 бетонного насосу 3, приймальним бункером 6 для прийому бетону, гідравлічною системою 7, електричною системою 8, пневмоситемою 9, системою 10 керування бетонним насосом 3, ємністю 11 (баком) для технологічної води та водяним насосом 12 закріплена до указаної додаткової силової рами 40 вантажного автомобіля (типу TATA-LPT613/40) за допомогою зазначених елементів кріплення 57 (див. схеми на фіг. 16 та на фіг. 24-28). Конструктивно силова установка 45 виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, яка містить (див. фіг. 3 та фіг. 11) силовий агрегат 80 і системи забезпечення функціонування зазначеного силового агрегату 80: - систему 81 постачання паливом, - систему 82 постачання повітрям, - систему 83 постачання мастилом та системи охолодження (позиція 84), запалювання (позиція 85) і передпускового підігріву (позиція 86) (див. блок-схему на фіг. 11). Конструктивно і технологічно силовий агрегат 80 виконаний у вигляді з'єднаних між собою двигуна 14 у зборі зі зчепленням 87 та коробкою передач 88 (див. блок-схему на фіг. 13 та фіг. 12). Зазначений силовий агрегат 80 встановлено за допомогою елементів кріплення 89 на додатковій силовій рамі 40 вантажного автомобіля (див. блок-схему на фіг. 1-3 та фіг. 16-17, 22-28 і фіг. 31). Конструктивно і технологічно на двигуні 14 змонтовані паливні (позиція 90) і мастильні (91) фільтри (див. блок-схему на фіг. 1-3 та фіг. 12). Конструктивно і технологічно трансмісія 46 містить мости 92 та привід 61 на задні колеса (позиція 13) шасі, зв'язаний з колісним редуктором 93, коробкою передач 88 та зазначеними мостами 92 (див. блок-схему на фіг. 1-3, схеми на фіг. 13-14, фіг. 1617 та на фіг. 22-28). Конструктивно і технологічно зазначений привід 61 на задні колеса (позиція 13) шасі виконано у вигляді двох карданів - проміжного (позиція 94) та основного (позиція 95) (див. блок-схему на фіг. 1-3 та схеми на фіг. 14, 16, 2228). Колісний рушій 67 конструктивно і технологічно містить колеса (позиції 49 і 13), споряджені гумовими радіальними шинами (див. фіг. 14, фіг. 1617, фіг. 22-28). Конструктивно колеса (позиція 49) переднього моста 92 виконані керованими за допомогою рульового механізму 48 з гідропідсилювачем 96 (див. фіг. 14, фіг. 16-17 та фіг. 22-28, 2931, 43, 48). Базове колісне шасі (позиція 13) виконано у вигляді задніх коліс мобільного пристрою (а саме, вантажного автомобіля) (14, фіг. 16-17 та фіг. 22-28, 33, 41-42 і фіг. 47). Зазначене базове 15 колісне шасі (позиція 13) та конструктивні елементи системи 15 забезпечення функціонування зазначеного двигуна 14 закріплені до силової рами 40 (рами шасі вантажного автомобіля) (див. схеми на фіг. 14, 16-17, 22-28). Приймальний бункер 6 для прийому бетону конструктивно обладнаний підйомною кришкою 97 (див. фіг. 32-35 та фіг. 47). Конструктивно і технологічно проміжний кардан 94 розміщений між двигуном 14 з коробкою передач 88 та коробкою 58 відбору потужності (див. схеми на фіг. 14, 16, 22-28). Основний кардан 95 розміщений між зазначеною коробкою 58 відбору потужності та заднім мостом 92 (до якого приєднані задні колеса 13) колісного рушія 67 (див. схеми на фіг. 14, 16, 22-28). Блок 60 відключення привода 61 колес розміщений на коробці 58 відбору потужності (див. схеми на фіг. 14-16, 22-28). Гідравлічні насоси 24 (великої та зменшеної потужності) зв’язані механічно із зазначеною коробкою 58 відбору потужності (див. схеми на фіг. 14-15). Двигун 14 виконано краще дизельним (наприклад, шестициліндровим з рядним розташуванням циліндрів в блоці, відповідно, до вантажного автомобіля типу TATA-LPT613/40). Рушій (позиція 67 виконано принаймні двохвісним чотирьохколісним з передніми ведучими колесами (позиція 49) (див. схеми на фіг. 14, фіг. 16 та фіг. 22-31 і фіг. 40-42). Система 54 керування оборотами двигуна 14 виконана з можливістю дистанційного керування двигуном 14. Додаткова силова рама 40 виконана довжиною не менше 3 метрів (див. фіг. 14). Приймальний бункер 6 для прийому бетону та кришка 97 виконані з антикорозійного матеріалу. Елементи решітки 37 зазначеного приймального бункера 6 розташовані між собою по ширині f не більше 50 мм (див. схеми на фіг. 36-37). Ємності 11 (баки) для технологічної води виконано краще з прозорого чи напівпрозорого пластичного матеріалу. Борта 63 конструктивно і технологічно виконано краще відкидними (див. фіг. 41-43) та з антикорозійного металу. Приймальний бункер 6 для прийому бетону виконано або жорстко закріпленим до насосної групи (позиція 3 бетонний насос з обладнанням), або таким, що відкидається униз за допомогою гідроциліндра 27 гідравлічної системи 7 (див. відповідні схеми на фіг. 28). Мобільний пристрій (позиція 1) для подачі бетону на відстань (як варіант конструктивного виконання - див. блок-схему на фіг. 1) додатково містить дах 98, який закріплюється на відповідних опорах 99, розміщених на дугах 65 для тенту 66 (див. схеми на фіг. 1-3 та фіг. 31, 41-43). До складу гідравлічної системи 7 також додатково введено маслорадіатор (позиція 100) (див. блок-схему на фіг. 1-3 та фіг. 31, 41-42, 45, 47). Мобільний пристрій для подачі бетону на відстань, який заявляється, використовується (експлуатується) таким чином. Попередньо на підприємствах промисловості виготовляють конструктивні елементи зазначеного мобільного пристрою, а саме, для виготовлення бетононасосної групи та мобільного транспортного засобу -вантажного автомобіля - див. блок-схеми на фіг. 1-13. Для виготовлення бетононасосної групи підготовляють конструктивні елементи, а саме, позиції 41346 16 2-12, 16-28, 30-39, 52-54, 58-60, 68-74, 100 (див. блок-схему на фіг. 1-3 та відповідні схеми на фіг. 4-9), при цьому застосовують бетонний насос (як застосований варіант конструктивного виконання двоциліндрову насосну групу марки PULSAR 4/6/7 фірми МЕСВО у сполученні з S-шибером і спрямованим по дотичній гідравлічним приводом (див. схеми на фіг. 17 та фіг. 18-20). Гідравлічний привод указаного бетонного насоса марки PULSAR 4/6/7 фірми МЕСВО знаходиться в картері зі смазкою і повністю ізольований від бетону). Зазначена система PULSAR 4/6/7 фірми МЕСВО вибрана тому, що вона повністю позбавлена недоліків окремо встановлюваного S-шибера, оскільки гідравлічна поршнева рейка із прямим зубчастим зачепленням діє по дотичній і не має маятникового привода. Гідравлічне зусилля прикладене строго по дотичній стосовно осі обертання S-шибера (див. фіг. 18), отже, у кожному положенні зазначеного S-шибера необхідна потужність залишається постійною. При порівняно однаковому тиску гідроприводу досягається 30 % економія потужності, а також конструкцією усувається явище гідравлічного удару. Застосована в системі PULSAR 4/6/7 гідравлічна система МК-2 виконана високого тиску та змінюваної продуктивності. Привод насосної групи здійснюється від базового двигуна (позиція 14) мобільного транспортного засобу - вантажного автомобіля (позиція «МТЗ»), через коробку відбору потужності (позиція 58, див. схеми на фіг. 14, 16, 22-28). Бетонний насос (позиція 3) (що виконаний у вигляді двоциліндрової насосної групи марки PULSAR 4/6/7 фірми МЕСВО) конструктивно містить (як варіант конструктивного виконання, що застосовується, див. схеми на фіг. 17 та фіг. 1819): бетоновод (позиція 101) (який виконано у вигляді вихідного патрубка бетонного насосу 3), поворотний бетонорозподільний пристрій - S-шибер (позиція 102), приймальний бункер (позиція 6) з корпусом (позиція 103), решітку (позиція 37) (див. фіг. 36-37), вібратор (позиція 38) (див. фіг. 36), корпус (позиція 105) приводних циліндрів (позиція 106), кришку (позиція 107) з ручкою, резервуар (позиція 108) для промивочної води, електрогідравлічний блок керування (позиція 109), робочі гідроциліндри (позиція 27) зі штоками (позиція 110), які розташовані в корпусі (позиція 105), пристрій (позиція 36) (див. фіг. 37), що перемішує бетон, з приводом (позиція 111), гідроциліндри (112) повороту бетонорозподільного пристрою -S-шибера (позиція 102), вібратор (позиція 38), що закріплений на решітці (позиція 37). Корпус (позиція 105) містить штокові порожнини (позиція 113) гідроциліндрів (позиція 27) з ущільненням (104). Вузол PULSAR 4/6/7 фірми МЕСВО складається з литого блока, що являє собою корпус (позиція 105), ізольованого від бетону, що прокачується. Він автоматично змащується за допомогою гідравлічної системи 7 и не потребує додаткового регулювання. Бетонні насоси (позиція 3) МЕСВО мають (див. схеми на фіг. 18-19) гідравлічний привід (див. схему на фіг. 21) від дизельного двигуна (позиція 14) через гідравлічні насоси 24 (один з яких виконано 17 підвищеної продуктивності, а другий - зменшеної). Подаючі поршні (114) через проміжні фланці зв'язані з поршневими штоками (115) приводних гідравлічних циліндрів 27. Приводні штоки (позиція 115) втягуються та висовуються гідравлічним способом, забезпечуючи зворотно-поступальний рух подаючих поршнів (114) в подаючих гідроциліндрах 27. Приводні гідроциліндри 106 зв'язані між собою гідравлічним способом, що забезпечує їх роботу в протифазі. S-шибер (позиція 102) встановлено зовні корпуса приймального бункера 6 бетонного насосу 3 (див. схему на фіг. 18). Своїм швидкозношуваним кільцем він прилягає до швидкозношуваного сальника (на фіг. 18-19 - не показано). Інший його кінець введено в PULSAR 4/6/7 до якого під'єднано бетоновод (позиція 101) (див. фіг. 19). Положення S-шибера (позиція 102) змінюється двома гідроциліндрами (позиція 112), що перемикаються. В корпусі (позиція 105) між приводними та подаючими циліндрами встановлено резервуар (позиція 108) для промивочної води (яка подається за допомогою водяного насосу 12 з ємності 11 (бака) для технологічної води. Вода в цьому резервуарі (позиція 108) виконує наступні функції: - охолодження подаючих поршнів і поршневих стоків; - омивання внутрішньої поверхні подаючих циліндрів. Приймальний бункер 6 (насосної групи марки PULSAR 4/6/7 фірми МЕСВО) оснащено пристроєм 36, що перемішує бетон, з гідравлічним приводом (позиція 111) (див. фіг. 18-19 та фіг. 37). Зазначений пристрій 36, що перемішує бетон, виконує такі функції: - підвищує ступінь наповнення подаючих гідроциліндрів (позиція 27); - змішує бетон (бетонний розчин). Для виготовлення мобільного транспортного засобу - вантажного автомобіля підготовляють конструктивні елементи, а саме, 13, 14, 15, 29, 3133, 40-51, 55-57, 61-67, 72-99 (див. блок-схему на фіг. 1-3 та відповідні схеми на фіг. 10 і безпосередньо фіг. 11-28), при цьому зазначену додаткову силову раму 40 конструктивно і функціонально виконують у вигляді рами вантажного автомобіля (наприклад, рами шасі вантажного автомобіля типу TATA-LPT613/40) - див. схеми на фіг. 14, 16 та відповідні фіг. 22-28, або на базі шасі вантажного автомобіля типу КамАЗ - див. схему на фіг. 17), двигун 14 виконують краще дизельним (наприклад, шестициліндровим з рядним розташуванням циліндрів в блоці, відповідно, до вантажного автомобіля типу TATA-LPT613/40), а додаткову силову раму 40 виконують довжиною не менше 3 метрів (див. схему на фіг. 14). Після цього виготовлення комплексу (позиція 1) здійснюють паралельним збиранням бетононасосної групи (позиція «БНГ») та мобільного транспортного засобу - вантажного автомобіля (позиція «МТЗ») - див. блок-схему на фіг. 1-3 та фіг. 16, 2228). Зборку бетононасосної групи (позиція «БНГ») починають тим (як варіант послідовності виконання відповідних технологічних операцій), що на си 41346 18 ловій монтажній рамі 2 монтують (закріплюють) бетонний насос 3 з електрогідравлічним блоком керування 4, привід 5 бетонного насосу 3, приймальний бункер 6 для прийому бетону, гідравлічну систему 7 (а саме, з'єднують у систему бак 22 з пристроями 23 контролю рівня робочої рідини, фільтри 25, манометри 26, виконавчі механізми у вигляді гідроциліндрів (позиція 27), трубопроводи 28, запобіжний клапан 68, що обмежує навантаження на робочі органи бетононасосу 3, гідрозамки 69, гідророзподільники 70, гідроакумулятор 71 та маслорадіатор 100), електричну систему 8 (а саме, з'єднують у систему за допомогою проводів 31 світлосигнальне обладнання 30, зовнішні пристрої 72 освітлення робочих місць, звукову (позиція 73) та світлову (позиція 74) сигналізації), пневмоситему 9 (а саме, з'єднують у систему за допомогою трубопроводів/шлангів 33 виконавчі механізми 32 - див. фіг. 46), систему 10 керування бетонним насосом 3 (а саме, з'єднують у систему стаціонарний пульт керування 34 з лічильником 35 мотогодин роботи бетононасосу 3), ємності 11 (баки) для технологічної води і водяний насос 12 (який з'єднують із зазначеними ємностями 11 див. фіг. 46), при цьому конструктивно і технологічно ємності 11 (баки) для технологічної води обладнують показником 39 рівня води (зазначені ємності 11 для технологічної води виконують краще з прозорого чи напівпрозорого пластичного матеріалу - як варіант конструктивного виконання). Далі в задній частині силової монтажної рами 2 (за бетононасосом 3) монтують (закріплюють) бетононасосне обладнання, а саме, встановлюють приймальний бункер 6 для прийому бетону, в якому монтують пристрій (позиція 36), що перемішує бетон, вібратор 38 та решітку 37 (див. блок-схему на фіг. 1-3 та фіг. 16-17, 22-28, 32-35, 40, 47, 49). Приймальний бункер 6 для прийому бетону конструктивно обладнують підйомною кришкою 97 (див. фіг. 35) (приймальний бункер 6 для прийому бетону та кришку 97 виготовляють з антикорозійного матеріалу, а елементи решітки 37 зазначеного приймального бункера 6 розташовують між собою по ширині f не більше 50 мм - див. фіг. 36-37). Закінчують збирання бетононасосної групи тим, що на силовій монтажній рамі 2 монтують (закріплюють) систему 54 керування оборотами двигуна (система 54 керування оборотами двигуна 14 виконана з можливістю дистанційного керування двигуном 14), а блок 60 відключення привода 61 колес 13 готують для закріплення/монтажу на коробці 58 відбору потужності (див. блок-схему на фіг. 1-3). Приймальний бункер 6 для прийому бетону (з розміщеним у ньому обладнанням - див. фіг. 1628, 32-35, 40, 47) виконують (як варіант конструктивного виконання) або жорстко закріпленим до насосної групи (позиція 3 - бетонний насос з обладнанням), або таким, що відкидається униз за допомогою гідроциліндра 27 гідравлічної системи 7 (див. блок-схему на фіг. 1 та відповідні схеми на фіг. 16-17 і фіг. 28). Водночас здійснюють зборку мобільного транспортного засобу -вантажного автомобіля (наприклад, типу ТАТ A-LPT613/40). Зборку мобі 19 льного транспортного засобу (позиція «МТЗ» див. послідовність зборки на фіг. 22-28) починають тим (як варіант послідовності виконання відповідних технологічних операцій), що на силовій рамі 40 монтують (закріплюють) кабіну 41 (див. фіг. 29-31 41-43) всередині якої розміщують/встановлюють сидіння 42, приладову дошку 43, світлосигнальне обладнання 30, елементи системи 44 опалення та вентиляції, систему 52 вентиляції робочих місць, систему 53 мікроклімату робочих місць, рульове керування 48 передніми колесами 49 та прилади 78 керування вантажним автомобілем, при цьому приладову дошку 43 обладнують контролюючими приладами 76 і апаратурою), а рульове керування 48 - гідропідсилювачем 96 (див. блок-схему на фіг. 1-3 та фіг. 29-31 41-43). На каркасі кабіни 41 встановлюють/монтують зовнішні пристрої 72 освітлення робочих місць, звукову (позиція 73) та світлову (позиція 74) сигналізації (див. фіг. 29-31), а також світлосигнальне обладнання 30, при цьому зазначені пристрої та обладнання з'єднують між собою в систему за допомогою проводів 31. Далі на силовій рамі 40 монтують силову установку 45 (до складу якої входять -див. блок-схему на фіг. 11 - силовий агрегат 80 і системи забезпечення функціонування зазначеного силового агрегату 80: система 81 постачання паливом, - система 82 постачання повітрям, - система 83 постачання мастилом та системи охолодження (позиція 84), запалювання (позиція 85) і передпускового підігріву (позиція 86), при цьому конструктивно і технологічно силовий агрегат 80, що встановлюється, виконаний у вигляді з'єднаних між собою двигуна 14 у зборі зі зчепленням 87 та коробкою передач 88 (див. блок-схему на фіг. 1-3 та фіг. 12). Зазначений силовий агрегат 80 встановлюють на додатковій силовій рамі 40 вантажного автомобіля за допомогою елементів кріплення 89 (див. блок-схему на фіг. 1 та фіг. 16-17, 22-28). Конструктивно і технологічно на двигуні 14 монтують паливні (позиція 90) і мастильні (91) фільтри (див. блок-схему на фіг. 1-3 та фіг. 12). Двигун 14 технологічно з'єднується з системами 15 його забезпечення (див. блок-схему на фіг. 12). Після цього на додатковій силовій рамі 40 монтують коробку 58 відбору потужності (яку закривають після її установки на рамі 40 кожухом 59 захисту коробки 58 відбору потужності) та трансмісію 46 (а саме, мости 92, колісний редуктор 93 та привід 61 на задні колеса (позиція 13) шасі (привід 61 конструктивно виконано у вигляді двох карданів - проміжного (позиція 94) та основного (позиція 95) (див. блок-схему на фіг. 1-3 та схеми на фіг. 14, 16, 22-28). Зазначені кардани (позиції 94 і 95) встановлюють таким чином: проміжний кардан 94 розмішують між двигуном 14 (з коробкою передач 88) та коробкою 58 відбору потужності (див. схеми на фіг. 14, фіг. 16, фіг. 22-28), а основний кардан 95 розміщують між зазначеною коробкою 58 відбору потужності та заднім мостом 92 (до якого, при виконанні відповідної технологічної операції, будуть приєднані задні колеса 13 колісного рушія 67) (див. схеми на фіг. 14, фіг. 16, фіг. 22-28). Привід 61 на задні колеса (позиція 13) шасі з'єднують з колісним редуктором 93, коробкою передач 88 та зазначе 41346 20 ними мостами 92 (див. блок-схему на фіг. 1, схеми на фіг. 14, фіг. 16, фіг. 22-28). Блок 60 відключення привода 61 колес розміщують на коробці 58 відбору потужності (див. схеми на фіг. 14-15), наприклад, знизу зазначеної коробки 58 (як варіант конструктивного виконання). Гідравлічні насоси 24 (великої та зменшеної потужності) розміщують у безпосередній близькості до коробки 58 відбору потужності і зв'язують їх механічно із зазначеною коробкою 58 відбору потужності (див. схеми на фіг. 15). Далі на додатковій силовій рамі 40 встановлюють паливні баки 47, компресор 79 (що входить до складу пневмосистеми 9 - див. фіг. 47-48), а під капотом двигуна 14 встановлюють генератор 75, електричний стартер 77, акумуляторні батареї 29. Паралельно збирають колісний рушій 67 (див. схему на фіг. 14), який конструктивно і технологічно містить колеса (позиції 49 і 13), споряджені гумовими радіальними шинами, при цьому колеса (позиція 49) переднього моста 92 виконують керованими за допомогою рульового механізму 48, який обладнаний гідропідсилювачем 96. Рушій (позиція 67) виконують принаймні двохвісним чотирьохколісним з передніми ведучими колесами (позиція 49) (див. схеми на фіг. 14, фіг. 16 та фіг. 22-31). Базове колісне шасі (позиція 13) виконують у вигляді задніх коліс мобільного пристрою (а саме, вантажного автомобіля - див. схеми на фіг. 14, 16-17, 22-28 та на фіг. 29-31, 33, 40-42, 47). Далі колісний рушій 67 обладнують робочою гальмовою системою 50 та стоянковою гальмовою системою 51 (див. блок-схему на фіг. 14). Двигун 14 з'єднують з системою 55 випуску відпрацьованих газів, а глушник 56 - із зазначеною системою 55 (див. блок-схеми на фіг. 1-3 та блоксхему на фіг. 12). На заключній стадії зборки мобільного пристрою (позиція 1 - див. фіг. 16 та фіг. 26-27) для подачі бетону на відстань, який заявляється, зазначену силову монтажну раму 2 (із розміщеними на ній бетонним насосом З, приводом 5 бетонного насосу 3, приймальним бункером 6 для прийому бетону, гідравлічною системою 7, електричною системою 8, пневмоситемою 9, системою 10 керування бетонним насосом 3, ємністю 11 (баком) для технологічної води та водяним насосом 12 закріплюють до указаної додаткової силової рами 40 вантажного автомобіля (типу TATA-LPT613/40) за допомогою елементів кріплення 57 (див. схеми на фіг. 24-27 та фіг. 16). Додатково по правій та лівій сторонах додаткової силової рами 40 вантажного автомобіля (позиція «МТЗ») монтують полиці 62, а на зазначених полицях 62 закріплюють апарелі 64 (для, відповідно, розміщення і фіксації від переміщень бетоноводів 16 (сталевих труб з внутрішнім діаметром не менше 120 мм), роздавальної гумової труби 17 (з фітингами 18 і колінами 19) - див. схеми на фіг. 2627 та фіг. 31, 41-44, 45-48). Також підготовляють місця для розміщення промивних твердої та м'якої кулі (позиція 20) і для розміщення дуг (позиція 65) тенту (позиція 66). На зазначених дугах (позиція 65) та на найбільш високих конструкціях закріплюють опори (позиція 99), у яких кріпиться дах 21 (позиція 98) (у випадку, коли не встановлюється тент (позиція 66) (див. фіг. 47). Після цього по зовнішніх крайках полиць 62 встановлюють вузли навіски бортів 63, до яких (з можливістю відкидання - див. фіг. 41 та фіг. 42-43) кріпляться зазначені борти 63. Борта 63 конструктивно і технологічно виконано з антикорозійного металу. Додатково на стадії зборки вантажного автомобіля (позиція «МТЗ») здійснюють такі технологічні операції (переходи): - на стадії монтажу кабіни (позиція 41) виконують технологічні операції по монтажу між собою дверей, капота, щитків капота, облицювання радіатора, оперення, засклення кабіни та дверей, сидінь (позиція 42), органів керування транспортним засобом (педалей, ричагів тощо), щитка приладів (приладової дошки 43) і безпосередньо приладів керування (позиція 78) автомобілем на згаданому щитку (приладовій дошці 43), елементів (позиція 44) системи опалення та вентиляції, а також установку склоочисника лобового скла, склопідйомників і дзеркала заднього виду (див. фіг. 29-31); - на стадії монтажу оперення виконують технологічні операції по монтажу між собою крил, бризковиків, фартухів і підніжок кабіни (позиція 41) (див. фіг. 29-31); - на стадії монтажу ходової частини виконують технологічні операції по монтажу на додатковій силовій рамі (позиція 40) усіх інших механізмів колісного рушія (позиція 67) транспортного засобу (позиція «МТЗ»), включаючи підвіски - ресори та амортизатори, передній та задній мости (позиція 92), колеса (позиції 49 і 13, що містять диски, ободи і пневматичні шини), а також буфери (див. фіг. 29, 31, 32-33, 40); - на стадії монтажу механізму керування мобільним транспортним засобом - вантажним автомобілем (наприклад, типу TATA-LPT613/40) виконують технологічні операції по монтажу між собою елементів рульового керування (позиція 48) - рульового колеса, сполучного вала й рульового механізму, рульового приводу - системи тяг і важелів, а також підсилювача (позиція 96) зазначеного рульового приводу, елементів відповідної гальмової системи (позиції 50 і 51) - гальмового барабана, дискового гальма, гальмового привода, гальмового крана, гальмового циліндра та підсилювача гальмового привода; - на стадії монтажу системи паливоживлення (позиція 81) виконують технологічні операції по монтажу між собою елементів цієї системи - паливного бака (позиція 47), паливного фільтра (позиція 90), паливного насоса, карбюратора, трубопроводів і глушника (позиція 56) шуму системи (позиція 55) випуску відпрацьованих газів (див. блок-схему на фіг. 12); - на стадії монтажу системи запалювання (позиція 85) і системи (позиція 8) електричного пуску виконують технологічні операції по монтажу/зв'язку між собою конструктивних елементів цієї системи звукової (позиція 73) та світлової (позиція 74) сигналізації, контролюючих приладів і апаратури (позиція 76), акумуляторної батареї (позиція 29), ге 41346 22 нератора (позиція 75) та електричного стартера (позиція 77). Підготовлений таким чином мобільний пристрій для подачі бетону на відстань (який виконано, як варіант конструктивного виконання, на базі вантажного автомобіля типу ТАТA-LPT613/40 див. фіг. 16, фіг. 28 та фіг. 29-31) експлуатується таким чином. Мобільний транспортний засіб (позиція «МТЗ») - вантажний автомобіль (наприклад, типу TATA-LPT613/40) із розміщеною на ньому бетононасосною групою (позиція «БНГ») прибуває на будівельну площадку, при цьому застосування зазначеного транспортного засобу (позиція «МТЗ») здійснюється так, як описано в /3/. При цьому у разі необхідності застосовують систему 52 вентиляції робочих місць та систему 53 мікроклімату робочих місць. По прибуттю на будівельну площадку попередньо перевіряють ґрунт. Ґрунт повинен бути досить міцним для утримання ваги та тиску, що передаються через опорну основу. Під опорною основою не повинні знаходитися порожнини або нерівності. У разі необхідності під опорну основу підкладають опорні плити, брусся або інший придатний пиломатеріал. Якщо мобільний транспортний засіб (позиція «МТЗ») повинен залишатися на одному місці установки на протязі тривалого періоду, вибирається бетоноване місце установки транспортного засобу (позиція «МТЗ»). При цьому мобільний транспортний засіб (позиція «МТЗ») встановлюють на мінімальній відстані до котлованів, откосів, виїмок ґрунту тощо. Мінімальну відстань для машин с допустимою повною масою до 12 т повинна бути не менше їм. Ділянка для мобільного транспортного засобу (позиція «МТЗ» автобетонозмішувача) повинна забезпечити достатній простір для одночасного розвантаження двох автобетонозмішувачів. Також необхідно забезпечити стік води після промивки насосу (наприклад, за допомогою шламового насосу), особливо в тому випадку, якщо автобетонозмішувач встановлено в котловані, та забезпечує достатнє освітлення місця установки машини. Мобільний транспортний засіб (позиція «МТЗ») - вантажний автомобіль повинен стояти горизонтально а підкладними башмаками автобетонозмішувач блокається від скатування. По закінченню виконання підготовчих операцій виконують роботи, згідно з якими попередньо відкривають борти 63 (див. фіг. 42) і знімають з полиць 62 бетоноводи 16 та роздавальний гумовий шланг 17 і з'єднують їх у магістраль подачі бетону на відстань за допомогою фітінгів 18 і колін 19, при цьому у магістралі подачі бетону на відстань останнім до бетоноводів 16 закріплюють роздавальний гумовий шланг 17. Перед під'єднанням труб бетоновода (позиції 16 і 17) переконуються в тому, що вони повністю очищені й не мають залишків бетону. Далі промивають водою внутрішні частини шлангів (позиція 17) і стальних труб (позиція 17), якщо вони вкриті іржею, і розмазують паливо на внутрішні стінки приймального бункера 6, а також всередині зазна 23 ченого приймального бункера 6, для полегшення запуску бетононасоса 3. Технологічно прокладку бетоноводів (позиція 16) здійснюють або горизонтально над ґрунтом, або вертикально/під нахилом вздовж стін. Краще бетоноводи (позиція 16) розміщують на основі, яка дозволяє легкий монтаж і демонтаж замків. Найбільш зручними є дерев'яні клинці з вгнутою поверхнею, оскільки вони допускають деякі повздовжнє та поперечне переміщення подаючого бетоноводу. Необхідно по всій довжині магістралі подачі бетону на відстань забезпечити можливість доступу до кожного із бетоноводів (позиція 16) та їх заміни. Для важко доступних зон використовуються бетоноводи (позиція 16) з високою зносостійкістю. Прокладку магістралі подачі бетону на відстань починають від бетононасоса 3, оскільки в іншому випадку виникає потреба вирівнювати магістраль подачі бетону на відстань по всій її довжині відносно першої труби бетоноводу (позиція 16). Краще магістраль подачі бетону на відстань від бетононасоса 3 влаштовують під прямим кутом. Тим самим мінімізуються поштовхи при перекачуванні, котрі передаються від бетоновода (позиція 16) на бетононасос 3 і навпаки. Необхідно закріпляти бетоноводи 16 (навіть при горизонтальному їх розташуванні) на ґрунті, тим самим зменшуються поштовхи при перекачуванні, та запобігається прогинання магістралі. Для цього використовують затискні скоби або стяжні хомути, закріплюючи на придатному міцному ґрунті. При вертикальному/похилому розміщення бетоноводів (позиція 16), зазначені бетоноводи 16 повинні бути завжди закріплені на спорудженні або ґрунті. Бетоновод 16 не повинен опиратися на нижню фасонну трубу. Технологічно ближче до бетононасосу 3 встановлюють тільки нові труби (позиція 16), або труби з потовщеними стінками, оскільки тиск бетону тут найбільший. Бажано щоб нижня фасонна труба (позиція 16) була товстостінною чавунною фасонною трубою з кутом 90° і радіусом округлення не менше їм. На початку нагнітаючої магістралі (що виконана з бетоноводів 16) необхідно встановити задвижку. Цією задвижкою замикається бетоновод так, що тиск буде навантажувати затвор, а не бетононасос 3. В кінцевій точці магістралі бетоновода встановлюють гумові шпонки. Після монтажу магістралі подачі бетону на відстань блокають замки від самовільного відкривання. Після цього підключають до бетононасосу 3 водяний насос (позиція 12) для промивки (який з'єднаний з ємністю 11 (баком) для технологічної води). При підключенні водяного насоса (позиція 12) для промивки слідкують за тим, щоб до нього забезпечувалась подача з ємності 11 (бака) достатньої кількості води (50 літрів на хвилину). Далі готують бетононасос (позиція 3) до роботи. Паралельно проводять підготовку цементного розчину. Цементний розчин є сумішшю цементу та води. Необхідна кількість цементного розчину залежить від довжини магістралі бетоноводу. В більшості випадків такою кількістю для діаметру бетоноводу 125 мм є: до 50 м - 100 літрів, більше 41346 24 50 м - 200 літрів (вставити на початку бетоноводу гумовий шар (промивну кулю - позиція 20)). При підготовці бетононасосу (позиція 3) здійснюють такі заходи: - за допомогою стоянкової гальмової системи (позиція 51) фіксують мобільний транспортний засіб (позиція «МТЗ») - вантажний автомобіль, від переміщень, коробку передач 88 переводять важелем (позиція 78) у нейтральне положення, при цьому зчеплення 87 - відключене; - перевіряють бетононасосне обладнання 21, перевіряють по пристрою 23 контролю рівня робочої рідини її рівень в баку 22 гідравлічної системи 7, перевіряють по показнику 39 рівня води її рівень в ємності 11 (баку) для води, перевіряють рівень палива у паливному баку 47; - за допомогою блока 60 відключення приводу 61 коліс (позиція 13), що розміщений на коробці 58 відбору потужності (див. схеми на фіг. 14-15), відключають мост 92 з колісним редуктором 93 задніх коліс 13 (колісного рушія 67), при цьому проміжний кардан 94 приводу 61 коліс знаходиться у зчепленні з коробкою передач 88 та з коробкою 58 відбору потужності, а основний кардан 95 виведений із зчеплення з зазначеною коробкою 58 відбору потужності (див. фіг. 16); - вмикають електричну систему 8, вмикають стаціонарний пульт керування 34 (що розташований на силовій монтажній рамі 2 у її задній частині - як варіант конструктивного виконання - див. фіг. 38-40), систему 54 керування оборотами двигуна 14, компресор 79 (див. фіг. 47-48), систему 10 керування бетонним насосом 3, гідравлічну систему (позиція 7), пневмосистему (позиція 9), світлосигнальне обладнання 30 (див. фіг. 49); - запускають двигун 14, що входить до складу силового агрегату 80) використовуючи систему запалювання 85, електричний стартер 77 та системи 15 забезпечення роботи двигуна 16, забезпечуючи при цьому подачу палива з паливної системи (позиція 81) через паливний фільтр 90, мастила з системи (позиція 83) постачання мастилом через мастильний фільтр 91, повітря з системи (позиція 82) постачання повітрям через відповідні повітряні фільтри, при цьому охолодження двигуна 14 забезпечують за допомогою системи охолодження (позиція 84) (систему (позиція 86) передпускового підігріву застосовують у холодний період року) (див. блок-схему на фіг. 12); - вмикають систему 10 керування бетонним насосом 3 та систему 54 керування оборотами двигуна 14, при цьому за допомогою системи 54 керування оборотами двигуна 14 його обороти зменшують до мінімальних; - вводять до роботи генератор 75, контролюючі прилади і апаратуру (позиція 76), вмикають (за потребою) зовнішні пристрої освітлення (позиція 72 - див. фіг. 49), звукову (позиція 73) та світлову (позиція 74) сигналізацію. По закінченню підготовчих робіт піднімають кришку 97 (що закриває вирву приймального бункера 6 (див. фіг. 35) і подають бетонний розчин (бетон) в приймальний бункер 6. Приймальний бункер 6 (див. фіг. 33-34) завжди заповнюється 25 бетоном до валу пристрою 36 (див. фіг. 37), що перемішує бетон. Водночас вмикають (з пульта керування 34 див. фіг. 38-39) вібратор 38, що закріплений до решітки 37 (див. фіг. 36), при цьому вібратор 38 забезпечує проходження бетонного розчину крізь поздовжні елементи зазначеної решітки 37 (розташування елементів решітки 37 по ширині f не більше 50 мм забезпечує захист пристрою 36, що перемішує бетон, та S-шибер (позиція 102) від попадання крупних частин гравію, що може заподіяти поломку пристрою 36 або зазначеного Sшибера (позиція 102). За допомогою системи 54 керування оборотами двигуна 14 його обороти збільшують, а за допомогою коробки 58 відбору потужності передають обертовий момент на гідронасоси 24 (великої потужності - для переміщення штоків гідроциліндрів 27, та зменшеної потужності - для приводу інших виконавчих механізмів 32 гідросистеми 7 та бетононасосної групи). Водночас із включенням у роботу вібратора 38 за допомогою пульта керування 34 вводять до роботи гідравлічну систему 7 з її виконавчими механізмами (позиції 4-5, 26-27, 68-71) до яких по трубопроводах/шлангах 33 (див. фіг. 46) під тиском від гідронасосів 24 через фільтри 25 подається робоча рідина, при цьому гідронасоси 24 відкачують робочу рідину з баку 22 (гідравлічної системи 7) (див. фіг. 44). При включенні гідронасосів 24 водночас вмикають лічильник 35 мотогодин роботи бетонного насосу 3 і перевіряють тиск на маномерах 26 (див. фіг. 38-40). Перед початком подачі бетонним насосом 3 бетонного розчину впевнюються, що гнучкий резиновий шланг (позиція 17) не має внутрішніх тріщин та пошкоджень. Закачування бетону з внутрішньої порожнини приймального бункера 6 здійснюється гідравлічною системою 7 за допомогою системи 10 керування бетонним насосом 3 (яка виконана на базі безконтактного електронного датчика). Система 10 керує послідовністю спрацьовування конструктивних елементів гідравлічного контуру, визначаючи рух бетононасосної групи (позиція «БНГ»), при цьому керування системою 10 здійснюється з панелі керування (див. фіг. 39-40) стаціонарного пульта керування (позиція 34 - див. фіг. 38). За допомогою стаціонарного пульта керування (позиція 34) запускається двигун 14, здійснюється керування режимом подачі та аналіз стану основних конструктивних елементів мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який заявляється. Важелем змішувача, що розташований на панелі (див. фіг. 39-40) стаціонарного пульта керування (позиція 34 - див. фіг. 38) включають змішувач з різними напрямками руху. За допомогою важеля водяного насоса вмикають та вимикають водяний насос (позиція 12) (див. фіг. 46). Манометр (позиція 26) показує тиск в гідросистемі (позиція 7) гідравлічного насосу (позиція 24). Стан фільтра всмоктування розпізнається по показникам вакуометра (див. фіг. 40). Конструктивно до зазначеного стаціонарного пульта керування (позиція 34) може бути підключено додаткове обладнання. 41346 26 При своїй роботі основний гідравлічний насос (позиція 24, насос великої потужності - для переміщення штоків (позиція 110) гідроциліндрів 27) спрямовує мастило до гідравлічного блока (да до гідроакумулятора 71). Блок спрямовує мастило в гідравлічні циліндри (позиція 27). В кінці кожного ходу зазначеного гідроциліндра 27 датчик забезпечує перемикання S-шибера (позиція 102). При нагріванні робочої рідини вона направляється до маслорадіатора (позиція 100 - див. фіг. 41-42, 45, 47) і після охолодження - в гідравлічний бак (позиція 22 - див. фіг. 43-44) (див. блок-схему на фіг. 4). Після цього здійснюється аналогічна операція з іншим гідроциліндром 27. Синхронність операцій забезпечується зрівнювальними клапанами (позиція 32) та спрацьовуванням запобіжних клапанів 68, гідрозамків 69, гідророзподільників 70 тощо (див. фіг. 19-20). Бетонний насос (позиція 3) працює із застосуванням таких режимів: 1. Перекачування. Рухаючись в зворотному напрямку, подаючий поршень вбирає бетонний розчин з приймального бункера 6. Одночасно, рухаючись вперед, подаючий поршень видавлює набраний перед цим бетонний розчин через S-шибер (позиція 102) в бетоновод (позиція 101) насоса 3 через вихідний патрубок (позиція 116, див фіг. 18-19). В кінцевій точці ходу бетонний насос 3 перемикається, тобто S-шибер (позиція 102) переводиться до наповненого подаючого гідроциліндру 27, та подаючі поршні змінюють напрямок руху. 2. Реверс. При реверсі здійснюється зміна напрямку руху подаючих поршнів під час зворотно-поступального руху. S-шибер (позиція 102) переключається. Бетонний розчин постійно подається далі. Реверс запобігає утворенню пробок. 3. Зворотна подача. При зворотній подачі, подаючі поршні змінюють напрямок свого зворотно-поступального руху. S-шибер (позиція 102) при цьому не перемикається, таким чином бетонний насос 3 працює в зворотному напрямку. Бетонний розчин вбирається з бетоноводу (позиція 101) насосу 3 та набирається знову в приймальний бункер 6, а бетоновод (позиція 101) насосу 3 розвантажується під тиском. Після зворотної подачі з бетоновода в приймальний бункер 6, бетонний розчин повинен перемішуватися. Це досягається обертанням пристрою 36 (шнек-мішалки) в напрямку перемішування подаючого гідравлічного циліндра 27. Під час роботи гідравлічного насосу 24 необхідно слідкувати за показниками контролюючих приладів (позиція 76) та перевіряти всі показники зазначених контролюючих приладів: - показник температури робочої рідини (температура робочої рідини не повинна перевищувати 90°С). - манометр (позиція 26) тиску в гідросистемі 7 (значення на індикаторі не повинно перевищувати максимального значення, вказаного в паспорті машини). 27 В процесі роботи бетонного насосу 3 (див. фіг. 18-20) його гідравлічний блок (позиція «ГБ») забезпечує вірне функціонування зазначеного бетонного насоса 3 за допомогою відповідних клапанів: - клапани для зміни групи PULSAR 4/6/7 (див. фіг. 21 - позиція А); - зворотний клапан (гідророзподільник 70) хода гідравлічних циліндрів (позиція 27) (див. фіг. 21 - позиція В); - клапан для регулювання гідравлічного тиску (див. фіг. 21 - позиція С); Якщо необхідно контролювати інші параметри роботи бетонного насосу 3, або виконувати нові регулювання, користуються наступними двома позиціями: - дві ручки для регулювання часу зупинки поршня в кінці його ходу (див. фіг. 21 - позиція D); - прилад, який регулює максимальне гідравлічний тиск в циркуляційній системі (див. фіг. 21 позиція Е). Після виконання робіт по перекачуванню бетону на відстань здійснюють чистку бетононасосної групи (позиція «БНГ»). Залишки бетону, які залишаються всередині бетоновода (позиція 101) насосу 3 або S-шибера (позиція 102), можуть викликати ускладнення та, збільшуючись, звужують поперечне січення. Тому чистота зазначеного бетоновода і S-шибера (позиція 102) є необхідною умовою для забезпечення безперебійного функціонування мобільного пристрою (позиція 1) для подачі бетону на відстань для подальшого використання. Залишок бетону, який осідає в зоні швидкозношуваних кілець (розташованих в районі Sшибера (позиція 102)), можуть перешкоджати його функціонуванню. Тому основна промивка швидкозношуваних кілець важлива по закінченню роботи. При чищенні всі ламіновані поверхні промиваються виключно холодною водою з максимальним тиском до 50 бар. Для чищення з водою використовують спеціальну пастку. Пастка використовується тоді, коли необхідно виштовхнути бетон за допомогою води або повітря під тиском. Пастка повинна бути сконструйована таким чином, щоб бетон міг стікати без перешкод, а миючі губки по виходу з бетоноводу залишались в пастці. При виштовхуванні бетону стиснутим повітрям (що подається з компресора 79), наявність пастки на кінці бетоноводу (позиція 101) насосу 3 є необхідним через небезпеку травмування в результаті викиду очисної губки та бетону, що вибризкує. При виштовхуванні бетону водою, використання пастки рекомендується з метою уловлювання миючих губок. Також для чистки використовують очисний штуцер. Зазначений очисний штуцер використовують при чищенні за допомогою води або повітря під тиском. Він може бути використаний лише для чистки водою або повітрям під тиском до 10 бар. Найбільш ефективним способом чистки є чистка водою під тиском. Для чистки водою під тиском треба здійснити наступне: 41346 28 - опорожнити приймальний бункер (позиція 6) наскільки це можливо; - включити насос (позиція 3) на «зворотну подачу» та розгрузити подаючий бетоновод 1-2 ходами зворотної подачі; - вимкнути насос (позиція 3); - промити приймальний бункер (позиція 6) і поршневу групу (гідроциліндри 27) із водяного шланга; - вдавити дві або три змочені водою очищувальні губки в отвір для чистки і закрити його; - наповнити приймальний бункер (позиція 6) водою з ємності 11 (бака); - включити насос (позиція 3) на «пряму подачу», при цьому бетон в бетоноводі (позиція 101) насосу 3 буде видавлено за допомогою води в кінець бетоноводу; - додавати своєчасно (при великій довжині бетоноводу - позиція 101) воду в приймальний бункер (позиція 6), щоб уникнути засмоктування повітря; - прокачувати до тих пір, доки з кінця бетоноводу не вийдуть очищувальні губки, при цьому слідкувати за тим, щоб вода, що витікає, не потрапила в опалубку; В кінці вмикають насос (позиція 3) на зворотну подачу, щоб вода могла витікати із бетоноводу. Якщо чистку проводять з використанням допоміжного насоса, в даному випадку бетоновод від'єднують від бетононасоса (позиція 3) та під'єднують до допоміжного насосу, наприклад, шламового (або через очисний штуцер до водяного насосу (позиція 12) високого тиску). Для чистки водою під тиском з використанням допоміжного насоса треба здійснити наступне: - опорожнити приймальний бункер (позиція 6) наскільки це можливо. - вимкнути насос (позиція 3) на «зворотну подачу» та розгрузіть бетоновод 1-2 ходами зворотної подачі. - під'єднати до бетоноводу допоміжний насос або використати очисний штуцер з водяним насосом (позиція 12) високого тиску. - ввести очисну губку (при використанні допоміжного насоса вдавлюють дві або три змочені водою очисні губки в отвір для чистки та закривають його, або під'єднують до бетоноводу підготовлений для чистки патрубок). При використанні водяного насоса (позиція 12) високого тиску вдавлюють дві або три змочені водою очисні губки в очисний штуцер і під'єднують його до бетоноводу. - забезпечити подачу води для допоміжного насоса або водяного насоса (позиція 12) високого тиску. - увімкнути насос (позиція 3) на «пряму подачу», при цьому бетон в бетоноводі буде видавлено за допомогою води в кінець бетоноводу. - прокачати до тих пір, доки із кінця бетоновода (позиція 101), або позиція 16, не вийдуть очисні губки, при цьому слідкують за тим, щоб вода, що витікає, не потрапляла в опалубку. Після виконання чистки (чи перевірки функціонування) зупиняють мобільний пристрій для подачі бетону на відстань. Насос (позиція 3) вимикається 29 шляхом зміни об'єму подачі (за допомогою системи 54). Для цього треба зробити наступне: - встановіть регулятор подачі в положення «min». - вимкнути всі споживачі. - встановити мінімальну кількість оборотів двигуна (позиція 14). - витягнути рукоятку «Зупинка двигуна» і дочекатися зупинки зазначеного двигуна 14, при цьому на панелі (див. фіг. 39-40) стаціонарного пульта керування (позиція 34 - див. фіг. 38) загораються лампи контролю зарядки та тиску мастила. - повернути ключ запалення вліво та вийняти його, при цьому контрольні лампи тухнуть. Також після того, як бетоновод, приймальний бункер (позиція 6), подаючі циліндри (позиція 27) та S-шибер (позиція 102) очищені, старанно промивають струменем води всі деталі установки (позиція 1), що торкаються бетону (бетон, змитий не відразу, може роз'їдати лак, особливо якщо застосовувались агресивні добавки до бетону). Якщо установка (позиція 1) використовується періодично, розпилюють мастило або паливо на деталі, які знаходились в контакті з бетоном. По закінченню усіх робіт за допомогою стаціонарного пульта керування (позиція 34) вимикають всі виконавчі вузли мобільного пристрою (позиція 1) для подачі бетону на відстань (який заявляється). Далі вимиті/очищені бетоноводи (позиція 16), роздавальний гумовий шланг (позиція 17) з фітінгами 18 та колінами 19 укладаються на полиці 62 між апарелями 64. Після цього борти 63 піднімаються і фіксуються в піднятому положення (див. фіг. 29-30, 41, 43). Після цього за допомогою блока 60 відключення приводу коліс здійснюють зчеплення основного кардану 95 з коробкою 58 відбору потужності для забезпечення приводу задніх коліс 13 від двигуна 14 за допомогою трансмісії 46 (див. схему на фіг. 16), при цьому гідронасоси 24 відключаються. Вмикають двигун 14 і мобільний пристрій для подачі бетону на відстань (який виконано на базі вантажного автомобіля типу ТАТА-LPT613/40 див. фіг. 29-31) - конструкція якого заявляється, за допомогою колісного рушія 67 від'їжджає з будівельної площадки. На цьому експлуатація зазначеного мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, який заявляється, закінчується. Основною перевагою мобільних пристроїв для подачі бетону на відстань (які виконані на базі вантажного автомобіля типу TATA-LPT613/40 або будь-якого іншого вантажного автомобіля з дов 41346 30 жиною силової рами шасі не менше 3...5 метрів, наприклад, шасі КамАЗ, КРАЗ тощо) є те, що вони значним образом прискорюють подачу бетону до місця проведення будівельних робіт. Це знижує собівартість будівельного процесу і одночасно підвищує якість виконуваних робіт тому, що зазначені мобільні пристрої для подачі бетону на відстань здійснюють рівномірну та безперебійну подачу бетону. Мобільний пристрій для подачі бетону на відстань, що заявляється, практично повністю здатний вирішити проблему подачі бетону на будівлі, що зводяться, різного функціонального призначення, особливо на маленьких за площиною будівельних майданчиках. Це робить указаний мобільний пристрій для подачі бетону на відстань, який заявляється, дуже вигідною та універсальною спецтехнікою, що забезпечує можливість швидкого та ефективного будівництва житлових і нежитлових об'єктів. Підвищення ефективності застосування мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, у порівнянні з прототипом, досягається за рахунок з'єднання в єдину конструкцію бетононасосної групи та мобільного транспортного засобу, а саме, шляхом розміщення вузла підготовки бетону на мобільному транспортному засобі - на шасі вантажного автомобіля, наприклад, типу TATALPT613/40. Підвищення ефективності застосування мобільного пристрою для подачі бетону на відстань, у порівнянні з прототипом, досягається і за рахунок того, що на зазначеному мобільному пристрої використовується лише один двигун внутрішнього згоряння - для руху мобільного транспортного засобу та приводу бетононасосної групи з її виконавчими механізмами, що забезпечує зменшення витрати пального. Джерела інформації: 1. Руководство по эксплуатации автобетононасоса. Под ред. компании МСБУД. Фирма FABRICA NAZIONALE РОМРЕ PER CALCESTRUZZO (бетононасосы), ITALY - аналог. 2. Керівництво з експлуатації та технічного обслуговування бетононасосу МЕСВО CAR P4.40 APV/D. Под ред. компании МСБУД (Україна). Фирма FABRICA NAZIONALE РОМРЕ PER CALCESTRUZZO (бетононасосы), ITALY - прототип. 3. В.П. Полосков, П.М. Лещев, В.Н. Хартанович «Устройство и эксплуатация автомобилей», Учебное пособие. Издание второе, переработанное. М., Издательство ДОСААФ СССР, 1983, с. 368 с ил. 31 41346 32 33 41346 34 35 41346 36 37 41346 38 39 41346 40 41 41346 42 43 41346 44 45 Комп’ютерна верстка І.Скворцова 41346 Підписне 46 Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601