Пульт керування локомотивом

Пульт керування локомотивом, що містить основу і блок керування, на каркасі якого розміщені знімна панель приладів, декоративна кришка і командоапарати, який відрізняється тим, що каркас блока керування зв'язаний із основою за допомогою рознімного з'єднання, оснащений монтажними кронштейнами і пружним фіксатором, установленим із можливістю взаємодії з відігнутою кромкою декоративної кришки, у якій розміщена виїмка, причому на монтажних кронштейнах установлені компенсуючі пластини, оснащені ущільнювачами й вентилями керування склоочисника. (19) (21) u200504855 (22) 23.05.2005 (24) 16.01.2006 (46) 16.01.2006, Бюл. № 1, 2006 р. (72) Міщенко Констянтин Павлович, Герасимов Віктор Васильович, Степаненко Віктор Максимович, Михайлов Валентин Євгенович, Глазунов Микола Павлович, Горбунов Андрій Павлович, Любченко Віктор Юхимович, Шепель Людмила Михайлівна (73) ВІДКРИТЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "ХОЛДИНГОВА КОМПАНІЯ "ЛУГАНСЬКТЕПЛОВОЗ" 3 11729 4 товувати більш тонкий матеріал для виготовлення правої 21 частин. Права частина 21 декоративної декоративної кришки, чим досягається зменшення кришки містить виїмку 22 і відігнуту кромку 23, що ваги пульта. Застосування компенсуючих пластин, контактує з пружним фіксатором 11. Між лівою 24, розташованих між вертикальною частиною блока передньою 25 і правою 26 стінками кабіни і пулькерування і стінками кабіни за рахунок підгонки по том керування розміщені, відповідно, ліва 27, пеконфігурації стінок дозволяє встановлювати даний редня 28 і права 29 компенсуючі пластини, закріппульт керування в кабінах різноманітних локомолені на монтажних кронштейнах 8, 9 і 10. тивів, при цьому з'являється можливість викорисКриволінійні кромки компенсуючих пластин 27, 28 і товувати компенсуючі пластини для розміщення 29 оснащені гумовими ущільнювачами 30, що усуна них елементів командоапарата, наприклад, вають технологічний зазор, прямолінійні горизонвентилів керування склоочисниками. тальні кромки компенсуючих пластин 27, 28, 29 Порівняльний аналіз із прототипом показав, розміщені в алюмінієвих профілях 31. Ліва 20 і що заявлений пульт керування локомотивом відріправа 21 частини декоративної кришки по криволізняється тим, що каркас блока керування пов'язанійних кромках також оснащені ущільнювачами 30 ний із основою за допомогою рознімного з'єднані прикріплені до каркаса 7 блока керування 6 спіня, оснащений монтажними кронштейнами і льно зі знімними панелями тумблерів 17 гвинтами пружним фіксатором, установленим із можливістю 32 із збільшеним діаметром головки. На компенвзаємодії з відігнутою кромкою декоративної кришсуючих пластинах 27 і 29 розташовані вентилі кеки, у якій розміщена виїмка, причому на монтажних рування склоочисниками 33, які призначені для кронштейнах установлені компенсуючі пластини, подачі повітря до пневмоциліндрів склоочисників оснащені ущільнювачами й вентилями керування лобових вікон (на фіг. не показані). склоочисниками. Установка запропонованого пульта керування Таким чином, запропонований пульт локомов кабіні локомотива здійснюється в такий спосіб. тива відповідає критерію “новизна”. На підлозі 1 кабіни локомотива закріплюСутність заявленої корисної моделі пояснюється скомплектована з основним внутрішнім обється кресленнями, де: ладнанням основа 2. Потім на ній встановлюють - на фіг.1 зображений пульт керування локоблок керування 6 і здійснюють монтаж всіх електмотивом, загальний вид; ричних приладів і апаратів. Далі підганяють криво- на фіг.2 - переріз А-А на фіг.1; лінійні поверхні компенсуючих пластин 27, 28, 29, - на фіг.3 - переріз Б-Б на фіг.1; а також лівої 20 і правої 21 частин декоративної - на фіг.4 - переріз В-В на фіг.1; кришки відповідно конфігураціям стінок 24, 25, 26 - на фіг.5 - переріз Г-Г на фіг.1. будь-якої кабіни машиніста і встановлюють їх на Пульт керування локомотивом містить закріпмонтажні кронштейни 8, 9, 10, використовуючи лену на підлозі 1 кабіни локомотива основу 2, пружний фіксатор 11 і інші кріпильні елементи кароснащену нішами 3, в одній з яких установлена каса 7 блока керування 6. педаль пісочниці 4. До основи 2 пульта за допомоЗапропоноване технічне рішення дозволяє пігою болтового з'єднання 5 прикріплений блок кедвищити уніфікацію пульта керування локомотирування б, що включає каркас 7, оснащений бічвом і це змінювати основних блоків пульта при ними 8, середніми 9, передніми 10 монтажними модернізації кабіни, у той час як компенсуючі плакронштейнами і пружним фіксатором 11. На каркастини і декоративні кришки можна змінювати, не сі 7 блока керування 6 розміщені командоапарати, торкаючись конструкції пульта керування. За рахущо включають ручки реверсора 12, контролера 13, нок застосування пружних ущільнювачів криволіручки крана машиніста 14, крана електродинамічнійних кромок компенсуючих пластин і декоративного гальма 15 і крана допоміжного гальма 16, а ної кришки забезпечується щільний контакт із також панелі тумблерів 17. У вертикальній частині стінками кабіни, отже, виключається проникнення блока керування 6, захищеній верхньою кришкою усередину кабіни стороннього шуму, зменшується 18, закріплена знімна панель 19 приладів, а горизапиленість кабіни, здійснюється захист внутрішзонтальна частина блока керування 6 включає нього обладнання віл зовнішніх впливів. декоративну кришку, що складається з лівої 20 і 5 Комп’ютерна верстка А. Рябко 11729 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601