Візок вантажного вагона

Візок вантажного вагона, який містить надресорну балку, яка спирається на ресорні комплекти, які включають пружні елементи та фрикційні гасителі коливань, розташовані в отворах бокових рам, горизонтальні зв'язки надресорної балки та колісні пари, який відрізняється тим, що між боковими рамами з закріпленими до них сайлент-блоками встановлені паралельно один відносно одного два розрізних поперечних зв'язки, які об'єднані в єдине ціле пружно-відновлювальними елементами. (19) (21) u200505349 (22) 06.06.2005 (24) 16.01.2006 (46) 16.01.2006, Бюл. № 1, 2006 р. (72) Мямлін Сергій Віталійович, Бабаєв Анатолій Максимович, Головін Олександр Олександрович (73) ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ ІМЕНІ АКАДЕМІКА В. ЛАЗАРЯНА 3 11752 4 яка спирається на ресорні комплекти, які включавнішню металеві втулки, поміж якими розташована ють в себе пружні елементи та фрикційні гасники резина 14. коливань, розташовані в центральних отворах При цьому внутрішня порожнина втулки 12 бокових рам, горизонтальні зв'язки надресорної має в тілі діаметральні пази 15, куди входять вибалки з боковими рамами та колісні пари з буксаступи 11 тяги 6, а зовнішня порожнина втулки 13 ми між його боковими рамами з закріпленими до містить діаметральні виступи 16, які встановлені у них сайлент-блоками встановлені паралельно пази отворів нижніх поясів 4 бокових рам візка. один відносно другого два розрізних поперечних Для надійного розміщення сайлент-блоків 5 в зв'язки, які об'єднані в єдине ціле пружноотворах нижнього поясу передбачена на його вервідновлювальними елементами. хній частині шайба 17, яка запобігає випаданню На Фіг.1 зображено трьохелементний візок васайлент-блоку у випадку злому шплінта 18, який нтажного вагона в плані. підтримує нижню шайбу 19. На Фіг.2 - розріз Фіг.1 по повздовжній вісі наПрацює візок вантажного вагона наступним дресорної балки; чином. При забіганні бокових рам відбувається їх на Фіг.3 - бокова рама; зміщення одна щодо одної в поздовжньому нана Фіг.4 - поперечний зв'язок у зборі; прямку, що приводить до повороту поперечних на Фіг.5 - сайлент-блок; зв'язків 6 на відповідний кут, а отже, до закручуна Фіг.6 - вузол з'єднання зв'язку з нижнім появання сайлент-блоків 5. При цьому зберігається сом бокової рами візка. паралельність бокових рам за рахунок утвореного Візок вантажного вагону включає дві бокові паралельними зв'язками паралелограму, що старами 1, в центральних отворах яких розташована білізує положення візка у плані, так як діаметральнадресорна балка 2, яка спирається на комплекти ні виступи 11 на Г-подібному кінці зв'язків 6 перешгвинтових пружин 3 з фрикційними гасниками кокоджають їх вільному прокрученню. У свою чергу ливань. До нижніх поясів 4 бокових рам 1 через виступи 16 сайлент-блока, які входять у пази сайлент-блоки 5 прикріплені два розрізних попеотвору нижнього поясу 4 бокових рам, також перечних зв'язки 6, які включають дві Г-подібні тяги решкоджають прокрученню сайлент-блока. Відбуоб'єднані втулкою 7. На обох кінцях втулок 7 жорсвається пружне кручення резини 14, яка створює тко закріплені обмежувачі 8, друга пара обмежувазворотний момент. В цей час забігання бокових чів 9 жорстко прикріплена до кінців тяг 6, які знарам викликає здовження поперечних зв'язків 6, яке ходяться усередині втулки. Поміж обмежувачами 8 компенсується стиском пружніх елементів 11 обі 9 розташовані пружні елементи 10. Тяга 6 своїм межувачами 8 і 9. Як тільки зовнішні збуджуючі Г-подібним кінцем, який має виступи 11, з'єднана з сили, які викликали забігання бокових рам візка, сайлент-блоком 5, який представляє собою добре почнуть зменшуватись, накопичена енергія крувідомий у техніці резино-металевий пустотілий чення сайлент-блоків та стиску пружного елемента циліндричний блок, який містить внутрішню та зопочнуть повертати всю систему у вихідне положення, стабілізуючи конфігурацію візка в плані. 5 Комп’ютерна верстка Н. Лисенко 11752 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601